תולדות הפארק הלאומי ציון

שיעור היסטוריה על גן לאומי ציון

ממוקם בדרום מערב יוטה, 43 ק"מ ממזרח ל סנט ג'ורג ', גן לאומי ציון הוא הפארק הלאומי הוותיק והמתוייר ביותר ביוטה, המארח מדי שנה 4.5 מיליון מבקרים בממוצע. האטרקציה העיקרית של הפארק היא קניון ציון, בקצהו הדרומי, המציג מונוליטים סלעיים מדהימים וקירות קניון שנשחקו על ידי נהר הבתולה לאורך זמן.

כמה מפלאי הטבע המוכרים ביותר של ציון הם כס המלוכה הלבן הגדול בגובה 2,200 מטר, ציון הדרך המפורסם ביותר שלו, חצר המכפלה, הנחיתה של אנג'ל והשומר השומר על הכניסה הדרומית שלו. שלושה מהשבילים הפופולריים ביותר בקניון, המספקים למבקרים נוף עוצר נשימה של תצורות אלה ואחרות, הם בריכות אמרלד, סלע בכי, ונהר ריברסייד (המכונה גם "שער אל הצרים"). בכל שנה נוהרים אלפי אנשים לציון כדי לטייל בצרות של נהר הבתולה, שהם כה צרים במקומות מסוימים, עד כי מטייל יכול כמעט לגעת בשני צידי קיר הקניון בידיים מושטות. בקטע קניון קולוב שנמצא בחלקו הצפון מערבי של הפארק, נמצא ביתו של קשת קולוב, שגובהה 310 מטר הוא המרחב הטבעי הגדול בעולם הידוע.

תושבי אנאסאזי איכלסו את ציון מלפני 1,500 עד 800 שנה, והשאירו אחריהם בתי צוק נטושים ואמנות סלע ברחבי הפארק. כאשר נפי ג'ונסון הגיע למה שיהפוך לגן לאומי ציון בשנת 1858, האינדיאנים הפיאוטים כבשו את הקניון. יצחק Behunin הפך למתיישב הקבוע הראשון באירופה-אמריקנית בקניון כאשר בנה בקתת עץ אחת בחדר ליד המיקום הנוכחי של לודג 'ציון בשנת 1861. בכונין כינה את ביתו החדש "ציון" והעיר, "אדם יכול לעבוד את אלוהים בין הקתדרלות הגדולות הללו כמו גם בכל כנסייה מעשה ידי אדם - זו ציון." כמה מתנחלים נוספים הצטרפו במהרה ל'בכונין 'והקימו חוות לאורך קרקעית העמק הצרה. בשנות העשרים המוקדמות^th המאה, דייוויד פלניגן בנה מערכת עבודות כבלים להובלת עצים מיערות ההרים הגבוהים כאלפיים מטרים מעל הקניון עד העמק שמתחתיו.

ג'ון ווסלי פאוול, ציין בבדיקותיו את נהר הקולורדו וכמנהל השני של הסקר הגיאולוגי האמריקני, סקר את האזור בשנת 1872 ורשם את שם הקניון בשם מוקונטוואפ, מילה הודית שמשמעותה "קניון ישר." פרדריק דלבנו, אמן שהיה חלק מאחד מנסיעותיו של פאוול במורד הקולורדו, בילה חלק מקיץ 1903 בציור בקניון ציון. דילבאו הציג את ציוריו ביריד העולם בסנט לואיס בשנת 1904 וכתב מאמר במגזין של סיבנר באותה שנה, שטף בסופרלטיבים המתאר את הנוף המופלא של ציון, באומרו על בית המקדש הגדול שנמצא בכניסה לקניון ציון, "בלי שמץ של להסוות את צורתו הטרנסצנדנטית עולה בולט. אין כמעט מה להשוות לזה. "

בשנת 1909 חתם הנשיא וויליאם הווארד טאפט על הכרזה שיצרה את האנדרטה הלאומית מוקונטוואפ להגנה על קניון ציון וסביבתה. הדרך הראשונה במעלה הקניון הסתיימה בשנת 1917 בעזרת הפרשות שהובטחו על ידי סנטור יוטה ריד סמוט. ממשל וודרו וילסון הרחיב אותו משמעותית ושמו לאנדרטת ציון הלאומית בשנת 1918. בשנת 1919 הוא קיבל מעמד של גן לאומי. בימים הראשונים של תיירות ציון, המבקרים נסעו באוטובוסים לפארק מסידר סיטי, יוטה, לאחר שסיימת רכבת שלושים וחמישה קילומטרים מהקו הראשי מלונד הסתיימה בשנת 1923. אוטובוסים ארוכים אלה הציגו צמרות להמרה, שסיפקו הרבה יותר טוב צפייה בנוף המרהיב של הפארק. באמצע שנות העשרים השקיעו יוניון פסיפיק וחברת הפארקים של יוטה, חברת הבת שלה, מעל 1920 מיליון דולר לשיפורים הקשורים במישרין או בעקיפין להתפתחות הפארק, כולל הקמת ציון לודג 'בשנת 1.7. החברה הקימה מוסך אוטובוסים ב סידר סיטי לאכלס ולתחזק ארבעים אוטובוסים של 1925 נוסעים שנרכשו בכדי לקחת תיירים לסיור במה שנודע בשם "המעגל הגדול", שכלל את קניון ברייס, ארזים ברייקים, השפה הצפונית של הגרנד קניון, פייפ ספרינגס וציון. שריפה גדולה הרסה את ציון לודג 'בשנת 11, אך בניין חדש קם רק כעבור שנה. הצוותים שיחזרו את החלק החיצוני של הלודג 'כדי שיהיה דומה יותר לארכיטקטורה המקורית שלו בחורף 1966-1989.

אחד מפרויקטי הבנייה המרשימים ביותר של הפארק, שעדיין נחשב לפלא הנדסי, היה פיצוץ מנהרה באורך 1.1 קילומטר דרך אבן חול מוצקה, בין 1927 ל -1930, שהרחיבה את הכביש לצד המזרחי של ציון והעיירה הר. קַרַמֵל. המנהרה כללה "גלריות" תצפית שנחתכו כמו חלונות בסלע כדי לאפשר לנהגים לראות טוב יותר את הקניון שמתחת. בשנות העשרים והשלושים של המאה ה -1920 נראו גם הקמתם של רבים ממסלולי ההליכה של הפארק, כולל הקטע המפורסם "וולטרס וויגלס" בדרך עד הנחיתה של אנג'לשנקראה על שמו של וולטר ראוש, האפוטרופוס הראשון של הפארק, שפיקח על בנייתו של בית הקברות שביל רים מערב. קניון קולוב הפך לאנדרטה לאומית בשנת 1937. הקונגרס שילב אותו בגן הלאומי ציון בשנת 1956.

בחודש מאי 2000 החל הפארק הלאומי ציון להפעיל מערכת הסעות חובה להובלת מבקרים לאורך הקילומטר נוף קניון ציון בעונת השיא. כחלק ממערכת התחבורה החלה מעבורת מרצון גם בעיירה ספרינגדייל, העיירה מיד מדרום לגבול הפארק. המעבורת התרחשה כתוצאה ממאמץ תכנוני ממושך שראשיתו הייתה באמצע שנות השבעים, כאשר מנהלי הפארק החלו להבין כי עומס התנועה בקניון משפיל את המשאב ששירות הפארק ניסה להגן עליו ואת חווית המבקרים. לפני המעבורת, אלפי מכוניות ביום התמודדו על 1970 חניות בלבד בתוך הקניון, מה שגרם לעצבים מרוסקים במבקרים שהתחרו על אחד מאותם מקומות והביא לכך שנהגים חנו באופן לא חוקי על כתפי כביש ואזורים לא מורשים אחרים, מה שהוביל למפעל נרמס חיים ופוטנציאל שחיקה מוגבר, בקרב מחלות אחרות. מערכת המעבורות תיקנה את בעיית הצפיפות ברכב וריככה את השפעת הביקור על פרק תוך מתן מבקרים חוויה איכותית. זה ביטל את תנועת הרכב הפרטית, שהפחיתה את זיהום האוויר והרעש, הפחיתה את ההידרדרות לצמחייה, וטיפחה חווית מבקר פחות לחוצה ומהנה יותר. ציון נמצאת רק 40 ק"מ מסנט ג'ורג 'יוטה.