Pourquoi prendre soin du Grand Sion ? Trois sections locales parlent de la terre, de la communauté et des loisirs responsables.

De nombreux habitants ici ont des racines profondes. Certains s'aventurent, mais la plupart reviennent. Une chose qu'ils ont tous en commun ? Un lien profond avec ce terrain associé à un sentiment d'appartenance.

Demandez à n'importe quel habitant du Grand Sion ce que leur terre incarne pour eux et vous obtiendrez autant de réponses qu'il y a d'étoiles dans son ciel nocturne céleste. Harmonie et émerveillement dansent sur ces horizons où le soleil illumine un ciel bleu sans défaut et flamboie un paysage sculptural. Personne ne comprend mieux l'attachement émotionnel au Grand Sion - une terre de révérence - que ceux qui vivent, travaillent et élèvent des familles ici. 

Un natif multigénérationnel se rappelle des souvenirs d'enfance de St. George comme une petite ville autoroutière. Un enseignant devenu guide d'aventure raconte des faits sur les caldeiras volcaniques et le grès homogène. Et un boomerang du Grand Sion décrit son retour triomphal après 20 ans d'absence. 

Tous témoignent d'une vénération collective du Grand Sion. Au-delà de son anomalie géographique, le territoire abrite une fière communauté animée par l'hospitalité et la bienveillance. Les résidents invitent tous les visiteurs à faire ce que les habitants font le mieux : magasiner et manger local, chercher en toute sécurité aventures, bénévole pour des événements, et pratiquez l'étiquette des sentiers. Il n'y a pas de meilleur guide expliquant pourquoi cette terre de révérence vaut la peine d'être préservée que leurs histoires ici. 

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Une hospitalité ancrée dans les racines pionnières

"Je suis aussi local qu'ils viennent et je ne veux jamais partir." Shayne Wittwer doit beaucoup à ses ancêtres pionniers. Bien avant que les Wittwer ne deviennent hôteliers, l'héritage de la famille était gravé dans la pierre à l'aide de graisse pour essieux de wagon - encore visible aujourd'hui le long Parc d'État de Snow CanyonSentier des noms de pionniers.

L'histoire de Shayne dans le Grand Sion remonte aux années 1860. « Nous sommes ici depuis toujours, principalement en tant qu'agriculteurs et éleveurs », déclare-t-il. Peu de temps après un court séjour à Las Vegas où sa famille a ouvert son premier hôtel, ils sont retournés à Santa Clara dans les années 1950 et ont ouvert leur premier hôtel dans l'Utah sur St. George Boulevard. 

Les L'hospitalité de Wittwer Le PDG a été aux premières loges de la croissance de Greater Zion, d'abord en tant qu'enfant et aujourd'hui en tant qu'entrepreneur, passionné de vélo de montagne, père de famille et porte-parole de la communauté. « Au lieu d'être une escale, nous sommes devenus une destination dans les deux sens. Je suis étonné du volume d'affaires que nous voyons sur des marchés comme la Californie et l'Arizona… et même Washington, l'Oregon et le Texas.

Il n'est pas étonnant que les voyageurs recherchent le Grand Sion. « Il y en a pour tous les goûts ici », dit-il. "Vous pouvez faire 20 choses différentes dans une journée qui sont si différentes les unes des autres et qui sont toutes agréables." 

Cette variété est ce qui fait du Grand Sion un lieu à préserver pour les générations futures d'habitants et d'explorateurs. « Je pense que la terre était destinée à être vue et utilisée. C'est pourquoi nous vivons tous ici. Et c'est pourquoi les gens viennent visiter. Venez vivre pleinement et en profiter. Mais laissez-le pour que d'autres puissent vivre la même chose dans 100 ans. 

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Se former au grand air 

Rick Praetzel fait passer l'aventure au niveau supérieur. "Quand je vois quelqu'un revenir d'une expérience et qu'il a ce regard dans les yeux, cette lumière brillante, et qu'il essaie de le mettre en mots. Je dis juste : 'C'est bon. Vous n'avez pas besoin d'expliquer. 

Mais Rick n'est pas motivé uniquement par la montée d'adrénaline. Pour lui et son Zion Adventure Company équipe, découvrir Greater Zion est une expérience humaine - une expérience qui devrait être offerte à la prochaine génération. 

Rick n'a jamais perdu sa capacité à enseigner ou à se connecter avec les étudiants, même s'il a lancé une entreprise d'aventure en 1996. L'ancien professeur de mathématiques et de physique transmet avec enthousiasme sa sagesse aux étudiants d'aujourd'hui en plein air. 

Le phénomène géographique de Sion - possédant la couche la plus épaisse de grès homogène, la plus grande caldeira de super volcan, des traces de dinosaures et trois zones géographiques majeures (Grand Bassin, Plateau du Colorado et Désert de Mojave) - continue de l'impressionner quotidiennement. "Lorsque vous mettez du grès avec de l'eau et de la gravité dans un canyon à sous, c'est au-delà de tout. Sa beauté consomme tous les attributs humains. Vous ne pouvez pas vous empêcher d'être heureux ou d'éprouver de la joie et de l'émerveillement. Vivre dans le Grand Sion est pour moi une source inépuisable de ces moments.

Cultiver ces moments pour que les futurs explorateurs puissent en profiter est la clé. C'est pourquoi la durabilité se retrouve dans le programme scientifique et sportif de Rick. En cours de route, les guides soulignent le sol cryptobiotique ou les ailerons de grès et expliquent l'importance d'apporter un sac poubelle supplémentaire pour le ranger. "Lorsque vous prenez un sens des responsabilités, pas un sentiment d'obligation, mais le sentiment que c'est le vôtre, au nom de vos enfants et petits-enfants et de tous les autres, alors il n'y a vraiment aucune perte de joie ou d'expérience à prendre en compte ces actions dans tout ce que vous fais. C'est à la portée de tous. Contentez-vous de vous brider un peu pour que tout le monde puisse accéder à cet endroit incroyable.

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Le natif rentre chez lui 

« Aimez-le ou perdez-le. C'est aussi simple que ça." S'il y a une chose que Hank Van Orden veut que les voyageurs et les habitants sachent sur la protection du Grand Sion, c'est bien celle-ci.

« Le désert est si magnifiquement accidenté, mais si délicat à la fois. Si nous ne respectons pas le terrain, nous en perdons l'accès », déclare Hank. "L'une des choses qui rendent le Grand Sion si grand est le niveau d'accès que nous avons à ces belles terres. Cet accès pourrait facilement nous être retiré si nos actions ne sont pas respectueuses du terrain. La protection des terres doit d'abord et avant tout venir de ceux qui les utilisent.

Hank est fier du Grand Sion pour un certain nombre de raisons, mais deux attributs se démarquent le plus : la communauté et le paysage. Les gens et le paysage, ainsi que la possibilité de gérer un nouvel hôtel et restaurant de luxe dans sa ville natale, sont la raison pour laquelle il est récemment retourné dans le Grand Sion après 20 ans d'absence. 

"J'ai déménagé entre six États différents [après le lycée], pour me rendre compte que partout où j'ai déménagé, je n'ai jamais empilé jusqu'à Greater Zion. Lorsque l'opportunité de déménager et de gérer une si grande propriété que L'Advenire, collection d'autographes, je n'ai pas hésité une seconde. C'était un scénario de tout laisser tomber et de courir aussi vite que possible !" 

Dans son travail, Hank entend fréquemment des visiteurs raconter leurs séjours. « Nous avons récemment accueilli un vététiste néo-zélandais sponsorisé par Red Bull pendant un mois. Ce voyageur du monde a déclaré que le terrain du Grand Sion ne ressemblait à rien de ce qu'il avait jamais vu au cours de tous ses voyages. La terre, les montagnes et les mesas étaient les meilleures qu'il ait jamais parcourues. Mais il a également dit qu'il n'avait jamais connu ce niveau d'hospitalité auparavant. Tout le monde qu'il a rencontré était tellement amical et serviable tout au long de son voyage. Cela m'a vraiment marqué et c'est quelque chose dont toute la communauté devrait être fière. 

Comment visiter la terre de révérence de manière responsable 

Rick Praetzel résume le mieux une journée du Grand Sion comme ceci : Il s'agit de « créer des expériences intimes, comme trouver un coin tranquille du parc où vous pouvez regarder la lumière changer au cours de la journée et voir une très petite partie spéciale d'un grand , domaine général." Il aime saupoudrer cette « expérience humaine » dans chacun de ses voyages. "Cela donne au visiteur la même tranche de vie qu'un local a ici."

Cette expérience humaine holistique est simple à atteindre tout en la payant pour la prochaine saison de visiteurs. Tout ce qu'il faut, c'est un peu de lecture et de préparation. Les actions de développement durable sont un simple avantage supplémentaire pour profiter de l'action. Reportez-vous à notre liste de contrôle Land of Forever pour tout ce que vous devez savoir sur la façon de visiter le Grand Sion de manière responsable et respectueuse. 

Écrit par Stéphanie DeGraw

Les projets de développement de destinations dans le comté de Washington avancent à plein régime. Selon le Office des congrès et du tourisme de la Grande-Sion, plus de 25 millions de dollars de fonds générés par le tourisme ont été répartis entre les projets du comté au cours des 10 dernières années. 

L'office du tourisme a publié des mises à jour actuelles sur les projets en développement en 2022 la semaine du 20 au 26 juin. La liste comprend l'entretien des sites et des infrastructures existants et de nouveaux actifs. La législature de l'Utah exige que les comtés de l'État dépensent au moins 47 % pour établir et promouvoir le tourisme. Le Grand Sion dépense 53 % pour des projets et des infrastructures liés au tourisme, a déclaré Kevin Lewis, directeur de la convention et du tourisme du Grand Sion.

Il a également déclaré que la mission du Grand Sion est d'utiliser les fonds générés par le tourisme pour créer une expérience supérieure pour les habitants, pas seulement pour les visiteurs. En plus d'aménager des infrastructures, des sentiers et des équipements, ils répondent aux besoins futurs du territoire. Le groupe travaille en étroite collaboration avec les dirigeants communautaires, les gestionnaires fonciers et les résidents pour ce faire.

"Au fur et à mesure que la ville grandit, les commodités augmentent, et il y a un peu de concessions là-bas", a déclaré Lewis. « Si vous regardez les grandes métropoles, à mesure qu'elles grandissent, elles commencent à construire et l'investissement privé va avec. Ce ne sont pas tous des investissements publics, et je pense que c'est ce que vous verrez ici. Alors que nous continuons à grandir.

L'argent provenant de l'hébergement temporaire des visiteurs est connu sous le nom de taxe de séjour transitoire et finance les projets. Lewis a expliqué qu'une ville ou un groupe du comté de Washington pourrait demander l'aide de l'office du tourisme de Great Zion. Ils postulent par l'intermédiaire du conseil, qui recommande des propositions spécifiques à la commission du comté. 

"La commission autorise finalement l'utilisation des fonds, qui prendront les informations dont nous disposons dans le processus de demande", a-t-il déclaré.

Des projets locaux ont bénéficié des dollars du tourisme, notamment :

• Le sentier du couloir de Zion 
• Chemin pavé de la State Route 18
• Améliorations du gazon de St. George Little Valley
• Améliorations du Pickleball St. George Little Valley
• Projet de vélo de montagne Spring Hollow et Grass
• Parc avec vue sur le canyon de Santa Clara/piste de BMX
• Aire de transit Sand Mountain OHV (Waddy's Parking Corral)
• Système de sentiers Hurricane (600 N. Trail)
• Parc équestre Hurricane

Le sentier du couloir de Zion est un projet pavé qui relie La Verkin à Springdale au parc national de Zion le long de la route nationale 9. Il comprendra environ 18 miles, y compris un passage souterrain, des ponts et des promenades. L'objectif est de réduire les écarts et d'améliorer les options de transport actif dans le corridor de Zion, a déclaré Leslie Fonger, responsable du développement des destinations, Greater Zion.

Les coûts estimés sont de 13.5 millions de dollars, dont 10.8 millions de dollars proviendront du département des transports de l'Utah et 2.7 millions de dollars du comté de Washington. Les groupes impliqués comprennent le Zion Regional Collaborative, Virgin, Rockville, Springdale, La Verkin et le comté de Washington. Fonger a déclaré que la contribution de la communauté était recherchée. Le projet sera terminé en 2026.

Route d'état 18 fait peau neuve et combine des projets d'élargissement de route avec un chemin pavé. Le sentier reliera Veyo à Central, longeant le côté est de la route nationale 18. 

"Les cyclistes auront un itinéraire beaucoup plus sûr", a déclaré Fonger.

Lewis a ajouté que l'augmentation du trafic sur cette autoroute et de nombreux événements qui se produisent dans cette région ont conduit à l'approbation de ce projet.

"Le marathon est l'un des événements où les gens sont là-haut sur la route nationale 18, parcourant cette autoroute tout le temps et se préparant pour le marathon", a déclaré Lewis. « Comme deux mois auparavant, si vous êtes déjà allé là-haut, vous verrez des gens tous les matins. Dans cette section, c'est un peu plus éloigné, mais ils veulent suivre le cours. Et donc, l'une des choses dans la conception était de le garder au niveau de la route, afin qu'ils puissent s'entraîner au même niveau, mais ils ne seront pas réellement sur la route.

Améliorations du gazon de St. George Little Valley se concentrer sur le remplacement de la majeure partie du gazon naturel par du gazon artificiel sur les terrains de football. Fonger a déclaré que cela réduisait la consommation d'eau et laissait le gazon naturel se reposer. Il permettra également une utilisation hors saison pour les tournois et réduira les coûts de maintenance. 

Améliorations du Pickleball St. George Little Valley agrandissez le complexe avec 10 courts supplémentaires et ajoutez un terrain de championnat avec des sièges de stade. En plus d'attirer des tournois régionaux et nationaux tout au long de l'année, l'utilisation locale des courts est très élevée, a-t-elle déclaré. Le projet coûtera environ 2 millions de dollars et devrait être achevé à l'été 2023.

Projet de vélo de montagne Spring Hollow et Grass Valley présenter de nouveaux sentiers de vélo de montagne dans la forêt nationale de Dixie qui seront construits par phases au cours des prochaines années. Fonger a déclaré qu'il comprend 44 miles de nouveaux sentiers dans la région de Spring Hollow et 11 miles de nouveaux sentiers dans la région de Pine Valley. 

Il y aura également de nouveaux points de départ, une aire de rassemblement d'événements et une aire de camping dispersée. Environ 20 miles de sentier seront ajoutés à Spring Hollow, un début de sentier et les zones de rassemblement et de camping dispersées.

Fonger a déclaré que l'objectif était de fournir de nouveaux éléments de vélo de montagne qui ne sont actuellement pas disponibles dans le comté de Washington. Il est également conçu pour accueillir des courses de compétition, des lignes de descente et de saut. Un autre avantage, a-t-elle dit, est de fournir des sentiers à une altitude plus élevée que le public peut utiliser pendant la chaleur estivale.

Le financement est estimé à 508,464 1 $ pour la phase 288,204 et à 2 800,000 $ pour la phase 560,000. Les fonds touristiques du comté de Washington se sont élevés à 1 2022 $ pour ces coûts. L'Office of Outdoor Recreation de l'Utah a accordé des subventions d'une valeur de 2 XNUMX $. Le reste du financement est fourni par la forêt nationale de Dixie et les dons de la Southern Utah Trail Alliance, Trails Utah et Vacation Races. Fonger a déclaré que la phase XNUMX est en cours et devrait être terminée d'ici XNUMX. La phase XNUMX commencera plus tard cette année et devrait être achevée d'ici la fin de l'année.

Parc avec vue sur le canyon de Santa Clara/piste de BMX se concentre sur le Canyon View Park. Il comprend une piste de BMX, des terrains de softball et d'autres commodités. Les nouvelles fonctionnalités comprennent un sentier, un parking et des améliorations aux toilettes en trois phases. La poussée des modifications augmentera la capacité d'accueillir de plus grands événements de BMX, de softball et de baseball pour les jeunes grâce aux mises à niveau. Les dépenses sont d'environ 800,000 260,000 $, les fonds touristiques du comté de Washington contribuant à 2022 XNUMX $. L'achèvement est prévu pour plus tard en XNUMX, a déclaré Fonger.

Système de sentiers d'ouragan (sentier 600 N.) est un sentier pavé qui reliera Grandpa's Pond Park à 200 East à Hurricane. Sur 5 km, il suivra partiellement la 600 nord et est considéré comme un projet de sentier d'importance régionale, a déclaré Fonger. Cela répond au plan de transport actif de Hurricane City et améliore la sécurité sur la 600 nord tout en se connectant au réseau de sentiers régional. Le financement est estimé à 2 millions de dollars, les coûts étant partagés par les fonds touristiques de la ville et du comté de Washington. 

Parc équestre Hurricane se trouve sur 40 acres au sud-est de l'aéroport et doublera la capacité de l'American Legion Rodeo Arena actuellement utilisée. Le nouveau site comprendra des terrains de rodéo avec 2,000 XNUMX places, un bâtiment de toilettes, un stand de concession, un pavillon, des aires de stationnement, un stand d'annonceur, des sentiers pédestres et des aires de pique-nique.

Le nouveau site doublera la taille de l'arène de rodéo de la Légion américaine actuellement utilisée.

"Comme avec beaucoup de ces autres projets, la demande dépasse les installations", a déclaré Fonger.

Cela profitera non seulement aux Peach Days, mais également à de nouveaux événements et offrira un espace de conduite familial, a ajouté Fonger. Le financement est fourni par Hurricane City et soutenu par le comté de Washington et d'autres parties prenantes. Le coût est estimé à 2.4 millions de dollars. Le projet comprend également un éclairage nocturne et des gradins, ainsi qu'une aire de jeux. Ce projet devrait être terminé en 2022.

En plus des championnats du monde IRONMAN 2021 2022 et 70.3, IRONMAN se tourne vers Greater Zion pour accueillir son championnat reporté, apportant des millions d'autres impacts économiques au comté de Washington

Lisez le communiqué de presse d'IRONMAN concernant le championnat du monde IRONMAN 2021 à St. George ici.

St. George, Utah (23 septembre 2021) – Dans la foulée du prestigieux championnat du monde IRONMAN® 70.3® qui s'est tenu à St. George la semaine dernière, IRONMAN a annoncé aujourd'hui qu'il présentait à St. George le 2021 mai 7.

Le championnat du monde IRONMAN est l'épreuve d'endurance la plus longue et la plus distinguée au monde, mais en raison des restrictions de Covid-19 dans son pays d'origine, l'expérience culminante du circuit de triathlon longue distance d'IRONMAN (140.6 milles) ne s'est pas produite depuis 2019. La course 2020 a été entièrement abandonnée et début août, l'événement 2021 qui devait avoir lieu le 9 octobre 2021, a été reporté. Alors que les restrictions de voyage et l'accessibilité à Hawaï se poursuivaient, les dirigeants d'IRONMAN ont cherché des solutions et en ont trouvé une dans le Grand Sion.

« Nous avons la chance d'avoir construit une relation aussi solide et de confiance avec nos amis de la grande région de St. George au cours des 10 dernières années et plus », a déclaré Andrew Messick, président et chef de la direction du groupe IRONMAN. « St. George a intensifié ses efforts pour garantir que les athlètes IRONMAN auront un championnat du monde 2021, même s'il est reporté à 2022. Nous venons tous de voir pourquoi cet endroit spécial a été surnommé le « Terre d'endurance » et nous sommes convaincus que nous aurons un championnat exceptionnel en mai . "

« L'honneur d'accueillir le premier championnat du monde IRONMAN en dehors d'Hawaï est aussi humiliant que glorieux », a déclaré Kevin Lewis, directeur du Greater Zion Convention & Tourism Office. « Il y a peu d'événements qui détiennent le prestige et le respect de Kona. Être choisi comme destination avec la capacité et le caractère d'accueillir cet événement me coupe le souffle.

« L'accueil du championnat du monde IRONMAN est un autre exemple des efforts de l'Utah Sports Commission en matière de sport et d'héritage olympique qui montre à l'échelle mondiale pourquoi l'Utah est connu comme l'état du sport », a déclaré Jeff Robbins, président et chef de la direction de l'Utah Sports Commission. "Avec nos partenaires, nous sommes impatients d'accueillir le monde dans l'Utah."

Le championnat du monde IRONMAN 2021 remplacera le championnat nord-américain IRONMAN précédemment prévu le 7 mai 2022. Le championnat du monde 2022 devrait revenir à Kona en octobre 2022.

"Je pense que nous comprenons le poids et la responsabilité que nous avons maintenant de porter l'importance chérie de Kona et nous ne prenons pas cette responsabilité à la légère", a déclaré Lewis. «Nous avons le plus profond respect pour l'héritage IRONMAN et tout ce qui s'est passé auparavant - la passion, les rêves, la persistance déchirante et l'esprit humain de prendre soin les uns des autres, alors que nous avançons pour construire quelque chose de mieux. Nous avons maintenant la possibilité d'honorer véritablement cet héritage dans un endroit où la terre possède un esprit familier et où les gens comprennent ce que tout cela signifie vraiment. »

Avec l'incertitude persistante des voyages à travers le monde, les responsables se sentaient confiants dans l'opportunité à St. George. Le déplacement de la course à St. George en 2022 donne aux athlètes internationaux de classe mondiale une autre chance de courir dans le pays de l'endurance, et cela récompense les efforts locaux et l'engagement de la communauté envers le succès.

"Il est clair que les responsables de l'IRONMAN respectent et apprécient St. George et nos communautés environnantes", a déclaré Lewis. « Ils ont confiance en notre capacité à accueillir un championnat du monde. Ils ont été témoins du professionnalisme de nos communautés et des agences qui soutiennent la course. Ils ont vu nos capacités, ils ont ressenti l'esprit de notre peuple et ils se sont délectés de la beauté de nos paysages. À une époque où beaucoup de choses dans le monde ne sont pas claires, les responsables de l'IRONMAN sont certains de nos capacités d'accueil et de notre hospitalité.

Avec l'annonce d'aujourd'hui, St. George sera désormais l'hôte de trois championnats du monde sur une période de 13 mois, apportant des millions de dollars d'impact économique à la région. Le championnat du monde IRONMAN 70.3 de la semaine dernière a eu un impact économique estimé à 18 millions de dollars dans le comté de Washington. L'événement a réuni plus de 3500 12,000 athlètes et a attiré plus de 7 4,000 visiteurs dans la région. L'année prochaine, St. George accueillera deux autres épreuves de championnat du monde. Le 20,000 mai, le championnat du monde IRONMAN devrait accueillir 70 28 athlètes et jusqu'à 29 2022 invités et spectateurs. Une étude indépendante pour le championnat du monde IRONMAN à Kona a estimé l'impact économique de plus de 70.3 millions de dollars sur l'île chaque année. Puis, les 7,000 et 20 octobre, le championnat du monde IRONMAN 25 2010 mettra en vedette près de 118 2022 athlètes dans un format de course élargi de deux jours. Les impacts économiques de cette course sont estimés entre 200 et 70.3 millions de dollars. Depuis son premier événement ici en 2002, IRONMAN a injecté plus de XNUMX millions de dollars directement dans l'économie locale. Avec les événements du Championnat du monde en XNUMX, ce nombre pourrait facilement atteindre plus de XNUMX millions de dollars. "Nous constatons déjà des avantages substantiels du championnat du monde IRONMAN XNUMX, non seulement sur le plan économique, mais également en termes d'exposition positive dans le monde entier", a déclaré Lewis. « Tout comme ce que les Jeux olympiques d'hiver ont fait pour le nord de l'Utah en XNUMX, l'organisation de ces trois championnats du monde consécutifs met en valeur les qualités de cette région et renforce la valeur économique fondamentale de nos communautés d'une manière inégalée. Grâce à eux, nous gagnons en crédibilité et en respect dans le monde entier. L'avantage pour nos efforts de développement économique global de l'exposition médiatique que nous gagnons est différent de tout ce que cette région a jamais vu. »

« C'est un privilège incroyable et nous sommes reconnaissants d'avoir gagné la confiance de l'organisation IRONMAN », a déclaré Gil Almquist, président de la Commission du comté de Washington. « Les caractéristiques positives symbolisées par IRONMAN se marient parfaitement avec les qualités des gens de nos communautés. Les efforts constants des athlètes et des bénévoles nous incitent à être de meilleures personnes, à être plus attentionnés et à nous soutenir les uns les autres face aux défis et à l'adversité. Tout au long de l'histoire, nos communautés, nos agences et nos bénévoles ont accompli des exploits remarquables en travaillant ensemble. Ceux qui sont venus ici comprennent ce qui rend cet endroit si spécial. Ceux qui ne l'ont pas fait sont sur le point de le découvrir.

« En dépit des conditions difficiles dans le monde, nous sommes honorés de pouvoir accueillir ces événements d'élite et prestigieux », a déclaré Lewis. « Nous vivons dans un endroit d'une beauté sauvage. C'est un endroit où les cœurs battent avec passion, la sueur pleure pour le bien des autres et le sang coule avec détermination. Je pense que nous comprenons le poids et la responsabilité que nous avons maintenant de porter l'importance chérie de Kona et nous ne prenons pas cette responsabilité à la légère. Nous avons un héritage durable de succès ici, et une fois de plus, nous allons nous élever. »

Événements IRONMAN à venir à St. George

Championnat du monde IRONMAN 2021 – 7 mai 2022

Championnat du monde IRONMAN 2022 70.3 : – 28 et 29 octobre 2022 (course femmes vendredi ; hommes samedi)

Championnats nord-américains IRONMAN 70.3 : 2023, 2025

Championnats nord-américains IRONMAN (140.6) : 2024

À propos du Grand Sion

Située dans le coin sud-ouest de l'Utah, Greater Zion est une destination qui offre plus de 2,400 13 miles carrés d'aventure et d'inspiration. Le parc national de Zion, le quatrième parc national le plus visité des États-Unis, est la principale attraction, mais Zion n'est que le début. Quatre parcs d'État et une multitude de terrains de loisirs ouverts toute l'année préparent le terrain pour une scène de vélo de montagne en plein essor, certains des meilleurs véhicules tout-terrain du pays, des jeux pittoresques et stimulants sur 2021 terrains de golf de premier ordre, de classe mondiale des spectacles culturels au Tuacahn Center for the Arts et bien plus encore. Les communautés dynamiques de St. George, Springdale, Hurricane, Ivins et les villes intermédiaires offrent un large éventail d'options d'hébergement, d'expériences culinaires et l'accès à des activités de plein air par le biais de pourvoyeurs locaux et d'agences de voyages. Abritant le championnat du monde IRONMAN 2022 70.3 et 2021 et le championnat du monde IRONMAN XNUMX, Greater Zion est également une destination de classe mondiale pour les événements sportifs, les conférences et les réunions. Le Greater Zion Convention and Tourism Office est une entité financée par l'impôt sur les chambres de passage du comté de Washington, dans l'Utah. Pour plus d'informations, veuillez visiter GreaterZion.com.

Découvrez le Grand Sion avec Good Morning America

Dans le cadre de Good Morning America's récent article de Rise & Shine, Greater Zion a été mis en évidence lorsqu'ils ont fait escale dans l'Utah. Parlant de leurs vastes expériences, ils diffusent en direct de Parc d'État de Snow Canyon avec le lever du soleil illuminant les majestueuses roches rouges en arrière-plan. Leur segment vidéo a non seulement montré la diversité du terrain à l'intérieur de Les Mighty Five National Parks de l'Utah  mais a également donné aux téléspectateurs un aperçu des expériences remplies d'adrénaline ici même dans le Grand Sion. Leur via ferrata aventure juste à l'extérieur Parc national de Zion les a emmenés au-dessus et entre les parois imposantes du canyon, tandis que leur exaltante VTT monter sur Sand Mountain, à l'intérieur Parc d'État de Sand Hollow, les a conduits à travers 17,000 XNUMX acres de sentiers hors route.

Écrit par Devon O'Neil pour Bike Mag

L'ascension du sud-ouest de l'Utah vers la gloire

Alors que je descendais d'un camion dans le parking Gooseberry Mesa de l'Utah, des pics de roches rouges pleines de dents remplissaient la vue au nord et à l'est, soulignés par la ligne d'horizon de renommée mondiale du parc national de Zion. On m'avait dit de m'attendre à un trajet de deux à trois heures qui était robuste et technique. Mais parcourir notre environnement plat m'a rendu sceptique.

Sentant peut-être mon appréhension, Jake Weber, un ingénieur de combat à la retraite devenu guide avec Utah Mountain Biking Adventures, a offert une mesure de réconfort. «Nous avons beaucoup de gens qui se présentent et disent qu'ils veulent parcourir 30 milles chaque jour de leur voyage», m'a-t-il dit. «Mais après environ 15 miles le premier jour, ils se disent:« Ouais, nous allons bien », et ils sont prêts pour une bière au début du sentier.»

Bienvenue au pays des « miles mesa ». Peut-être avez-vous entendu parler d'eux. En bref - sans jeu de mots - ils sont plus difficiles que les miles standard, ce qui les fait se sentir plus longs. Plus vous les conduisez, plus vous vous sentez à l'aise en révélant que vous n'avez parcouru «que» 10 milles aujourd'hui et que cela vous a pris encore deux heures.

Je n'avais jamais parcouru un mile mesa quand je suis arrivé dans le comté de Washington, Utah, qui est bien connu des aficionados du désert comme une oasis de singletrack et qui a accueilli la première compétition de freeride au monde, Red Bull Rampage, depuis 2001. Pourtant, il reste quelque chose d'un joyau caché pour le reste du monde de l'équitation, en partie parce qu'il est éloigné : quatre heures de Salt Lake City, six heures de Phoenix, neuf heures de Denver.

St. George, le siège du comté et une ville d'environ 90,000 2000 habitants, a passé des décennies en tant que communauté de retraite pour les golfeurs et attire toujours des célébrités comme Michael Jordan sur ses greens en hiver. Mais à partir du milieu des années 50, l'aventure a pris une place dans le golf en tant que principale attraction de la région. Le nombre de pourvoiries locales est passé d'une douzaine à plus de 90. Le vélo de montagne a dépassé le vélo de route comme la poursuite à deux roues la plus populaire. Avec un bond de près de 2000% de sa population depuis 60, le comté de Washington est la région métropolitaine à la croissance la plus rapide d'Amérique. Il a également un climat plus chaud que son rival parfois, Moab, à cinq heures au nord-est, et offre une conduite légitime et des températures de XNUMX degrés dans le ventre de l'hiver.

En ce matin radieux de début octobre, le photographe Margus Riga et moi avions rejoint une équipe locale pour un tour le long de la rive sud et à travers Hidden Canyon. Groseille à maquereau, la promenade mesa originale et encore beaucoup de mesa préférées des habitants des cinq avec des sentiers, porte une réputation presque mythique parmi ceux qui la connaissent. Cela est principalement dû aux caractéristiques du grès de Goose et à leur maniabilité surprenante, quoique intimidante.

"Ce sont comme des biscuits géants sur lesquels vous pouvez simplement rouler", a déclaré Kenny Jones, 54 ans, propriétaire de Gooseberry Yurts et qui a déjà terminé 14 Leadville 100 consécutifs. «Beaucoup de sections inférieures des rochers ont une belle sortie de roulement. Donc, ils ont l'air vraiment raides, mais la transsexuelle attrape votre roue avant et vous fait sortir de la position verticale.

Nous avons suivi Quentin Morisette, propriétaire d'Over the Edge Sports à proximité de Hurricane, alors qu'il se faufilait entre les flaques d'eau dans la roche - et les artémias qu'ils contiennent, ce qui en fait un interdit de les traverser - et a respecté le code local de ne pas laisser des traces dans la saleté. Il nous a conduits à un terrain de jeu qu'il a appelé le Skatepark : deux bols profonds et connectés qui imitent le flux d'un bol en béton construit à cet effet. De là, nous avons plongé entre des peuplements de genévriers, de pinons et de cèdres, ainsi que les groseilliers du même nom de la mesa. Après 15 minutes de lutte avec nos vélos sur le paysage de grès – un entraînement complet du corps que Bill Bergeron, local de longue date, compare à «être coincé dans une cage avec un gorille» – nous sommes tombés sur un biscuit de 20 pieds de haut qui ressemblait à une tour de crème glacée molle. Il était raide et stratifié, avec une petite baisse à l'entrée sur une exposition importante. Morisette est monté au sommet pour la deuxième fois de sa vie et s'est préparé à passer.

La ligne, expliquaient mes partenaires de circonscription, ne devait pas être confondue avec le mur des conséquences considérables, que nous passerions plus tard, ou le mur de la mort, que nous sauterions. Morisette a roulé, a atterri la chute initiale et a explosé le fond alors que le reste d'entre nous l'a filmé avec nos téléphones. "Vous avez eu se moquer de moi ! a crié Weber, qui a effectué deux tournées en Irak et a quitté l'armée après qu'une paire de traumatismes crâniens l'ait mis aux prises avec le SSPT. Maintenant, il entraîne une équipe de lycée locale et voit rarement quelqu'un tester le bout pointu, d'où sa réponse incrédule.

Morisette laissa échapper un sourire narquois. « Je roule ici depuis 23 ans, et ça va de mieux en mieux », a-t-il déclaré. « Quand vous êtes sur le rocher, le ciel est la limite. »

Alors que nous continuions vers le point culminant de Gooseberry, j'ai compris pourquoi les habitants font attention aux crampons latéraux de leurs pneus ici: vous avez besoin de beaucoup de soutien pour saisir le grès hors carrossage. Cela aide que le sentier soit également marqué par des points blancs sur le rocher; sinon, il est facile de s'égarer.

Nous avons pédalé sur une planche de 4 pieds de large jusqu'au Point, un perchoir aéré surplombant la vallée et Sion. Le sentier ne gagne que 300 pieds verticaux du White Trailhead (altitude: 5,100 900 pieds au-dessus du niveau de la mer) jusqu'ici, mais l'ensemble du trajet comprend environ 10 pieds de gain. "C'est tous les XNUMX pieds à la fois", a plaisanté Morisette.

Nous avons relu l'ancien site de Rampage au nord, qui comprend la célèbre descente de King Kong, ainsi que Flying Monkey, une mesa à travers la vallée où le gouvernement, selon la légende, envoyait des primates à fourrure sur un rail propulsé par une fusée à vitesses supersoniques pour tester les sièges éjectables militaires.

Ensuite, nous sommes revenus comme nous sommes venus, au début du sentier. Légèrement sous le temps, je me suis effondré dans l'ombre de gravier, ayant l'impression d'avoir parcouru 20 milles sinon plus. Quelqu'un m'a informé qu'il était en fait inférieur à 10. J'ai soupiré, l'ai attribué à l'effet mesa et j'ai fermé les yeux pour une sieste, tandis que les autres renversaient des bières au soleil.

Selon le département SIG du comté de Washington, la scène locale du vélo de montagne comprend 296 miles de pistes cartographiées pour aller avec un spectre noueux allant des sublimes favoris du cross-country comme Hurricane Rim, JEM et Dead Ringer, aux cinq mesas locales et leurs terrains de jeux en grès, aux lignes de gravité big boy qui attirent les meilleurs freeriders du monde chaque année en octobre.

La montée en puissance de la région ne s'est produite ni rapidement ni en raison d'un mouvement de masse. Au contraire, cela a commencé à la fin de 1993 lorsqu'un couple de fils autochtones a commencé à pratiquer ce sport à l'âge de 49 ans. Les frères jumeaux Morgan et Mike Harris avaient grandi à Rockville, une petite ville sur la Virgin River à l'embouchure de Zion Canyon, mais parce que leur père leur a interdit de conduire des motos hors route, ils n'ont commencé qu'à l'âge de 26 ans. Comme Morgan le raconte, ils ont conduit des motos pendant 20 ans, puis des VTT de performance pendant trois ans, auquel cas ils se sont méfiés du danger et se sont tournés vers vélo de montagne.

Au début, Morgan roulait sur un vélo primitif avec une fourche de mauvaise qualité. « Mon garçon, je suis souvent rentré à la maison », dit-il en riant. Quelques autres habitants roulaient à l'époque, mais ils se sont principalement accrochés à la douce boucle de Green Valley. « Il n'y avait pas vraiment de piste d'ancrage pour attirer les gens dans la région », se souvient Harris.

Lui et Mike chassaient des cerfs, des coyotes et des lapins sur Gooseberry Mesa, et ils entendaient souvent les visiteurs parler de slickrock à Moab. Ils savaient que Gooseberry contenait des caractéristiques similaires et ont commencé à fouiller, en commençant par la dalle parallèle à White Road. Ils ont construit un court sentier à travers l'un des mini-canyons de la mesa, puis ont découvert qu'ils avaient besoin d'un permis. Ils ont donc rencontré le BLM en 1994 pour parler d'étendre leur travail aux bords nord et sud et à Hidden Canyon. « À l'origine, ils voulaient 15 cents le pied, par an, pour l'utilisation de la terre », dit Harris. Puis l'agence a adouci sa position. « Ils ont dit que si vous pouviez tout terminer avant les Trail Days de 1996, nous ferions une dédicace au sentier. Nous l'avons fait, mais il leur a fallu jusqu'en 98 pour le consacrer.

Avec Gooseberry terminé, les frères Harris ont tourné leur attention vers Little Creek Mountain, qu'ils regardaient depuis des années depuis Gooseberry. Ils ont commencé à explorer ses dalles, ses anciens pétroglyphes et fossiles (il y a en fait un os de dinosaure incrusté dans le grès à un endroit) et les couloirs de sentiers potentiels qui n'ont pas nécessité d'abattre la flore. Après un an et demi de construction là-bas – avec l'autorisation non officielle d'un responsable du BLM, dit Harris – l'agence a changé d'avis et leur a demandé d'arrêter. Alors ils l'ont fait, se déplaçant à nouveau vers l'endroit où ils pensaient que la prochaine destination pourrait être. Dans ce cas, il s'agissait d'une longue épine de redrock qui allait être connue sous le nom de Church Rocks.

Mike Harris a arrêté de rouler après Little Creek, laissant Morgan continuer seul. Heureusement, d'autres ont pris le relais, et assez rapidement, une communauté croissante de coureurs a construit Guacamole, qui a créé son propre mini-réseau sur la mesa, notamment The Whole Guacamole, Holy Guacamole et Salt on the Rim.

Harris est parti pour construire des sentiers dans le Nevada après avoir construit Holy Guacamole, et maintenant, à 73 ans, il ne fait que maintenir les routes existantes. Mais les fondations que lui et Mike ont posées continuent d'ancrer le réseau. Si vous demandez à 20 habitants de nommer leur sentier préféré, comme je l'ai fait, vous pourriez obtenir 15 réponses différentes. La scène comprend désormais une course de 100 milles – True Grit, organisée chaque mois de mars à St. George – et une organisation de défense des droits respectée, la Dixie Mountain Bike Trails Association (DMBTA), lancée en 2010 par le fondateur de True Grit, Cimarron Chacon. (« Dixie » est un surnom courant dans le comté de Washington parce que les premiers colons cultivaient du coton, ce qui a conduit à ce que la région soit connue sous le nom de « Dixie de l'Utah ».)

DMBTA ne compte qu'environ 75 membres officiels, mais plus de 2,000 14,000 personnes suivent l'organisation sur les réseaux sociaux, « et beaucoup d'entre elles participent à nos journées de bénévolat », explique le président du club Kevin Christopherson. D'autres lui remettent de l'argent sur les sentiers, même s'ils ne sont pas de la région. De plus, les organisateurs de Rampage ont fait un don d'environ XNUMX XNUMX $ à DMBTA chacune des deux dernières années.

Les racines et le support robuste maintiennent la région sur la carte plus large, attirant des riders du monde entier - avec une bonne dose de freeriders chaque printemps, un afflux que Morisette appelle affectueusement l'invasion canadienne. La clé pour fournir un produit aussi fiable alors que tant d'autres destinations dans la région ne le peuvent pas, dit-il, est la géographie. Juste au nord de l'ouragan, l'Interstate 15 passe de 3,500 5,000 pieds d'altitude à plus de XNUMX XNUMX pieds et y reste, ce qui place Zion à la limite nord d'une conduite viable en hiver et au début du printemps.

Bien que beaucoup de manèges locaux, en particulier les mesas, nécessitent de parcourir une bonne distance pour se garer au début du sentier, ce qui n'est pas le cas partout. L'un des gars avec qui nous avons roulé Gooseberry, un fanatique inconditionnel du XC nommé Josh Wolfe, vit à St. George et ne possède pas de voiture. Nous l'avons croisé le lendemain matin dans le parking indescriptible pour Zen and Barrel Ride, juste au-dessus d'un monticule de terre des subdivisions de St. George et de l'étalement commercial. Nous venions de terminer un combo ambitieux en groupe de huit.

Wolfe était en route pour une boucle de midi, et après notre huit du matin sur Zen and Barrel, j'ai compris pourquoi il vit si près de ces sentiers. Zen présente le genre de terrain technique et élancé qui rend vos avant-bras crampes. Kenny Jones l'a appelé un «sentier de bord-basher», et à mi-chemin de notre descente, il a livré. Jake Miller, ambassadeur de Red Rock et pilote local hors pair, a bouclé une roue en carbone de 1,800 90,000 $ à deux endroits sans s'écraser. Malgré sa proximité avec une ville de XNUMX XNUMX habitants, vous avez toujours l'impression d'être loin de la ruée trépidante de la civilisation lorsque vous atteignez le sommet. Ensuite, le vrai plaisir commence. Riga, qui vit à Vancouver et habite sur la rive nord, et moi l'avons considérée comme notre piste préférée de la semaine.

À partir de là, nous avons continué vers le Barrel, adapté au freeride, dirigé par le pilote de longue date de St. George, Bryce Pratt, qui l'a construit il y a 15 ans, et Mitchell Curwen, qui l'a récemment rénové et ajouté quelques fonctionnalités. "Si vous voulez voir ce qu'un vélo peut faire, c'est un endroit idéal pour le prendre", a déclaré Curwen alors que nous pédalions vers le haut. Pratt a conçu le sentier pour serpenter à travers une série de cactus en baril, qui ressemblent à des barils de poney rabougris avec des épines de 3 pouces de long.

J'ai suivi une mère de trois enfants nommée Angie Anderson dans la cascade, une section trapue bien nommée qui sert de point crucial à Barrel, si vous ne comptez pas les sauts ci-dessous. Certains de ces sauts tombaient à l'aveuglette de rochers géants dans des transitions parfaitement sculptées. D'autres étaient des lacunes, dont une au-dessus d'un ruisseau. Tout semblait couler comme il se doit jusqu'à ce que nous soyons de retour sur le parking.

« Faire du Zen et du Barrel le même jour est un grand jour. Ce sont probablement nos deux pistes les plus techniques à St. George City », a déclaré Curwen. "Si vous pouvez sortir d'ici sans une partie de vélo cassée ou une partie du corps cassée, c'est une victoire."

Victorieux, Riga et moi sommes retournés à St. George plus tard dans l'après-midi pour visiter le Snake Hollow St. George Bike Park - le plus récent ajout à l'écurie de radness de la région. Construit sur 80 acres de terrain appartenant à la ville grâce à une collaboration entre la DMBTA, la Southern Utah Bicycle Alliance et le Washington County Tourism Office, l'installation a été financée par 1.6 million de dollars en impôts et devait ouvrir le mois suivant notre visite. Mais il y avait déjà des dizaines d'enfants qui le testaient après l'école. Cet hiver, les travailleurs municipaux et les bénévoles prévoient d'ajouter un hippodrome NICA de 5.5 milles à travers le champ de lave à l'extrémité sud du lot. Selon le directeur du tourisme du comté, Kevin Lewis, ce sera le seul parc à vélos ouvert toute l'année dans l'Utah.

L'ajout le plus récent au menu singletrack du comté de Washington est arrivé il y a deux ans lorsque DMBTA a terminé une boucle intermédiaire de 7 miles sur Wire Mesa. Au cours de sa première année d'existence, les compteurs de sentiers ont enregistré 16,000 44 visiteurs, soit une moyenne de 178,000 par jour. Il est proche des mesas de Gooseberry et de Grafton, vous vous attendez donc à ce qu'il y ait du trafic, mais le nombre a quand même quantifié la renommée croissante de la région. (Au total, 30,000 XNUMX personnes ont parcouru les sentiers BLM autour du comté de Washington l'année dernière, dont XNUMX XNUMX sur Gooseberry.)

Les chiffres sont loin du moment où Morgan Harris a évoqué l'idée d'une piste de groseille à maquereau au BLM il y a 25 ans. "Lors de cette première réunion, ils ont dit:" Étant aussi éloigné, à 7 milles et demi de l'autoroute, vous ne verrez probablement que 36 coureurs par mois, au maximum "", se souvient Harris. Dans les trois ans qui ont suivi l'ouverture des sentiers de Gooseberry, les propriétaires de magasins de vélos locaux ont déclaré à Harris qu'ils avaient constaté une augmentation de 60% des ventes. Cinq ans plus tard, lorsque la fourche de Harris s'est effondrée, le fondateur de Zion Cycles, Fred Pagles, lui a offert un nouveau Trek Remedy ainsi qu'un service et des pièces gratuits à vie. Lorsque Harris a protesté, Pagles a déclaré: "Si vous n'aviez pas fait ce que vous avez fait, je n'aurais pas d'entreprise."

Il y a encore une touche d'incertitude quant à ce qu'il adviendra des sentiers non officiels sur les terres BLM qui sont devenus très populaires et cartographiés, comme Little Creek et Dig It sur Grafton Mesa. Un plan de gestion des voyages de longue date est sur le point d'être achevé, et les habitants sont optimistes que le BLM les intégrera dans le giron et les déclarera légaux, car les fermer serait plus compliqué et pourrait nuire à la croissance économique de la région.

Mais quoi qu'il arrive, la scène locale est très saine, comme en témoigne une récente manifestation de soutien à Harris après qu'il a reçu un diagnostic de cancer des gencives. À la mi-mai, Harris a subi une intervention chirurgicale pour retirer une tumeur, et les médecins ont retiré son péroné de la partie inférieure de sa jambe droite et l'ont utilisé pour reconstruire sa mâchoire. Les sections locales ont organisé une collecte de fonds pour aider à couvrir ses factures médicales, rapportant près de 25,000 80 $. Over the Edge a construit un nouvel Ibis Mojo HD pour que Harris atteigne ses XNUMX ans. Lors d'un barbecue après la course en octobre, Harris a déclaré qu'il n'avait toujours pas la puissance des jambes pour rouler sur un terrain technique, autant qu'il le souhaitait.

Au lieu de cela, il avait entretenu des sentiers qu'il avait construits il y a une génération. "Je sors à la lumière du jour et je me prépare avant qu'il ne fasse trop chaud", a-t-il déclaré. "Moi et le chien, Hazel." Ses outils étaient cachés dans les buissons pendant qu'il parlait.

J'ai demandé à Harris ce qu'il pensait de la communauté que lui et son frère ont aidé à créer. «Cela m'étonne ce qui s'est passé ici», a-t-il déclaré. « Lorsque je construisais un sentier, je ne m'attendais à aucun retour sur investissement. La revanche, c'est que les gens ont le sourire aux lèvres, aiment ce que vous avez construit. Je ne peux pas croire que cela soit venu de notre volonté de parcourir un sentier sur Gooseberry.

RIDE: Bien que la plupart des sentiers soient sur MTB Project, pour une ressource plus localisée, consultez swutahtrails.com, un tout nouvel outil unique pour les descriptions de sentiers, des photos et des vidéos avec des cartes téléchargeables et une navigation GPS. Les sentiers sont classés en zones géographiques pour mettre en valeur les différentes régions du comté.

RESTER: Vous trouverez de nombreuses options d'hébergement dans tout le comté via Google. Nous avons séjourné dans une maison de location à Sand Hollow Resort, qui convenait bien à notre grand groupe et était pratique pour l'ouragan et St. George. Vous pouvez également consulter Gooseberry Yourtes pour une option plus primitive et aventureuse - avec quatre jours de conduite depuis votre porte d'entrée. Les yourtes de 20 pieds de diamètre peuvent accueillir cinq à sept adultes et coûtent 150 $ la nuit.

MANGER: Encore une fois, les options abondent, mais vous ne pouvez pas vous tromper avec Lonny Boy's BBQ à Hurricane, George's Corner Restaurant à St. George et le Bit and Spur Restaurant and Saloon à Springdale. Affogato est un café digne de St. George, tandis que River Rock Roasting Co., à La Verkin, sert une cuisine savoureuse et tout, du café à la bière au bord d'un canyon creusé par la Virgin River.

MAGASIN: Over the Edge Sports in Hurricane a bien traité notre équipe, qu'il s'agisse de fournir du TLC aux chevaux de test de la journée chaque soir, de partager une version bêta locale sur les endroits où rouler ou de montrer la voie sur des boucles difficiles à suivre (OTE organise également un tour gratuit en boutique. chaque samedi, ce qui est une excellente façon de voir les coins et recoins de la région). Red Rock Bicycle Co., Rapid Cycling et Bicycles Unlimited ont tout ce dont vous avez besoin à St. George.   

Écrit par Travis Engel pour Bike Mag

10 ans et pédaler

Le temps passe.

C'est la 10e édition Bible des tests de vélo. Nous, créatures à cinq doigts love mesurer les jalons par multiples de 10. Mais c'est juste un autre nombre. Vraiment, le monument le plus impressionnant du la Bible l'histoire était en lançant le tout premier. C'était en 2009, et nous n'avions aucune idée si cette chose était même possible, encore moins rentable. Cette année-là, nous avons plongé tête la première et aveuglément dans la saison froide de la Colombie-Britannique, confrontés à des jours de pluie, des retards de neige, des prises de douane, des fermetures d'ascenseurs, des maladies et des blessures. Mais nous avons su tout de suite que nous étions sur quelque chose. La nuit où nous nous sommes assis pour tabler sur le premier vélo, nous avons partagé plus de critiques diverses, d'éloges enthousiastes et de répliques concises en une heure qu'un seul testeur pourrait en proposer en un mois. Huit semaines frénétiques plus tard, le premier Bible est né.

Dans sa deuxième année, le Bible a été mis en scène dans un sous-sol caverneux de Bellingham. La troisième était sortie d'un camp d'éclaireuses en sommeil de Caroline du Nord. Au cours de notre quatrième année, nous avons ajouté des vidéos des réunions de la table ronde. Au cours de la cinquième année, ces vidéos sont devenues visibles. Nous en sommes venus à inclure des testeuses, nous nous sommes concentrés sur les vélos axés sur les sentiers et avons investi dans la croissance de notre équipe de journalistes pour mieux couvrir les vélos, les tests et le lieu d'accueil.

Et aux Bible continue de nous atterrir dans des endroits magnifiques. Cette année, ce sont les mesas aux tons de fer du sud-ouest de l'Utah. Les sentiers ont une sensation ancienne et graveleuse, presque comme s'ils étaient antérieurs à l'invention de la roue. Mais le vélo de montagne n'a en fait atteint le Zion Corridor qu'au milieu des années 90, lorsque The Knobby Wave balayait le monde entier. Il a brisé les monopoles autrefois détenus par les sanctuaires alpins sacrés de notre sport et a distribué leurs parts à d'innombrables hameaux cachés entre les deux. Chacun a donné lieu à des scènes aussi uniques à leurs environnements respectifs que les bêtes des Galapagos.

Les sentiers autour de St. George, Hurricane et Virgin, Utah, sont certainement uniques. L'esthétique qui a émergé ne ressemble à rien de ce que nous avons jamais monté. Les sentiers de la vallée se sentent stériles et sans fin, mais roulent doucement et rapidement. Les falaises qui ont donné naissance au Red Bull Rampage inspirent la peur ou la confiance, selon la ligne que vous regardez. Les sentiers mesa alternent rapidement entre technologie et flux, montée et descente, punition et récompense, chacun travaillant en synergie sans fin avec l'autre. C'est également l'endroit idéal pour exposer les faiblesses et les forces des vélos.

Nos boucles de test ont mis au défi tous les aspects de chaque vélo, et ces défis ont augmenté sans préavis. Les poneys à un tour devaient être abattus, et il n'y en avait aucun dans l'écurie de cette année. La polyvalence a renversé les moindres vertus d'un bon design de vélo, mais cela n'a pas rendu notre travail plus facile. Chaque fois qu'un vélo « fait tout bien », c'est le signe qu'il faut y regarder de plus près. Et nous avons regardé de plus près cette année. Les testeurs ont passé plus de temps à rouler, à discuter et à évaluer chaque vélo que jamais auparavant, et nous avons consacré plus d'espace à tout vous apporter. Cette patience retrouvée a été inspirée par la concentration que nous avons atteinte dans notre Camps d'été bibliques, des sessions de tests plus courtes et spécialisées qui se poursuivront tout au long de l'année. Mais aussi par le fait que, comme toujours, le Bible devrait continuer d'évoluer. Que vous veniez de nous rejoindre ou que vous ayez été ici toute la décennie, bienvenue au 2019 Bible des tests de vélo.

Dans le long métrage «Slow Roll», de Devon O'Neil, l'ascension du sud de l'Utah vers la renommée de l'équitation est examinée et l'histoire de ses sentiers les plus prolifiques est mise à nu. Des villes de retraite autrefois calmes et isolées à une métropole tentaculaire de sentiers slickrock, au cours des 25 dernières années, le pays de Washington dans l'Utah s'est lentement fait un nom avec ses sentiers tortueux, accidentés et sinueux menant à des vues dignes d'être incluses dans un roman d'Edward Abbey.

Si la récolte de 2019 doit être définie par une catégorie de vélo, ce sont les 29 à long débattement. Les ecchymoses à grandes roues offrent une conformité et une vitesse fulgurante avec des cerceaux hauts et une suspension en peluche, tout en résistant à l'attitude lente et proche du sol de l'authentique Vélos de descente. Comme on le voit sur le circuit Enduro World Series, ces vélos peuvent également gérer les montées, bien qu'ils ne remporteront aucune course XC.

Dans le passé, un 29 pouces à course courte était presque toujours un pur-sang XC. Ces dernières années, cela a radicalement changé, et de nombreux vélos à grandes roues et à petits déplacements peuvent tenir le coup sur un terrain que l'on pensait auparavant n'être utilisable que sur des vélos beaucoup plus gros. Certes, ils ne suivent peut-être pas le rythme des grands dans les descentes, mais ils le compensent par des capacités de montée qui rappellent leur passé vêtu de spandex.

En parlant de pur-sang, n'oublions pas les vélos qui ne prendront pas non pour une réponse. Non, vous ne pouvez pas réduire ce rebord à plat. Non, cette chute à beaucoup trop raide pour rouler. Non, vous ne pouvez pas sauter aveuglément dans cette rocaille. Ce lot de vélos 27.5 longue distance a son propre esprit et la volonté de vous faire entrer et sortir de situations bien plus difficiles que confortables.

Peut-être avez-vous fait le plein d'expériences de mort imminente et que vous voulez un destrier qui vous emmènera au coucher du soleil avec seulement l'envie occasionnelle de booster un coup latéral ou de couper un coin. Les vélos 27.5 à courte course sont les plus vrais vélos de montagne - des machines à deux roues conçues pour vous permettre d'aller et retour avec beaucoup de plaisir entre les deux. Aussi bien adaptés à l'escalade des montagnes qu'à la conquête de la gravité, ces vélos sont les Jacks and Jills de tous les métiers et les maîtres du plaisir.

Alors, sans plus tarder, nous vous libérons La Bible des tests de vélo 2019 de Bike — que la grande chasse à vélo et les histoires de la corne d'abondance des sentiers du sud de l'Utah vous occupent pendant de nombreux jours. Assurez-vous de vous procurer une copie dans les kiosques maintenant et restez également informé du déploiement numérique.

L'avion a assez mal tourné avec environ 10 minutes de temps de vol restant. Le deuxième de deux vols ce jour-là, dont le premier a commencé à Philadelphie, m'a vu dans le siège de l'allée d'un minuscule avion CRJ200 pendant un court saut de Phoenix, Arizona à St. George, Utah quand l'avion a soudainement commencé à frapper une turbulence modérée. J'étais quelque part entre les deux, mais je ne dormais pas vraiment quand cela s'est produit, et j'ai ouvert un œil pour vérifier les réactions de ceux qui m'entouraient.

Beaucoup de gens étaient froids, le cou tendu en arrière et la bouche grande ouverte, tandis que d'autres semblaient déterminés à terminer leurs livres, et d'autres encore étaient satisfaits de tout ce qui était transmis à leur cerveau par le biais d'écouteurs surdimensionnés à réduction de bruit. J'ai remarqué qu'une poignée de personnes semblait avoir le visage pressé contre les fenêtres, et alors que je tournais la tête autour de la gentille dame assise à ma gauche près de la fenêtre de notre rangée pour me regarder, il devint immédiatement clair ce qui avait un peu de passagers sont enthousiasmés: nous volions directement au cœur du Grand Canyon. Je suis allé au Grand Canyon une fois dans ma vie, et c'était une expérience aussi humiliante que je me souvienne; debout sur le bord de la jante vous rappellera votre place dans ce monde d'une manière que peu de choses peuvent faire. Je l'ai également survolé plusieurs fois, mais je ne l'ai jamais survolé à une altitude aussi basse. Les courants ascendants du canyon et des montagnes environnantes ont peut-être un peu bousculé l'avion, mais ils m'ont rappelé que j'étais sur le point de passer une semaine dans un paysage pas comme ailleurs sur la planète.