為什麼要關心大錫安？ 三位當地人談論土地、社區和負責任的娛樂。

這裡的許多當地人都有深厚的根基。 有些冒險離開，但大多數會回來。 他們都有一個共同點？ 與這個地形的深厚聯繫與主人翁意識相結合。

詢問任何大錫安當地人他們的土地對他們來說是什麼，你會得到與天上夜空中的星星一樣多的答案。 和諧與奇蹟在這些地平線上翩翩起舞，陽光照亮了完美無瑕的藍天，閃耀在雕塑般的景觀上。 沒有人比在這裡生活、工作和養家糊口的人更了解對大錫安——崇敬之地——的情感依戀。 

一位多代同堂的本地人回憶起童年時作為公路小鎮的聖喬治的記憶。 一位教師出身的冒險指南講述了有關火山口和同質砂岩的事實。 一個大錫安迴旋鏢描述了他在離開 20 年后凱旋而歸。 

所有這些都證明了對大錫安的集體崇敬。 除了地理上的異常，這片土地還擁有一個以熱情好客為動力的自豪社區。 居民歡迎所有遊客做當地人最擅長的事情：購物和 當地吃, 尋求安全 冒險, 志願者活動， 並練習步道禮儀。 沒有比他們在這裡的故事更好的指南來說明為什麼這片崇敬之地值得保存。 

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熱情好客植根於先鋒根基

“我和他們一樣是本地人，永遠不想離開。” Shayne Wittwer 欠他的先驅祖先很多東西。 早在 Wittwers 成為酒店經營者之前，這個家族的遺產就已經用車軸油脂刻在石頭上——今天仍然可以看到 雪峽谷州立公園的先驅者姓名之路。

Shayne 的大錫安故事可以追溯到 1860 年代。 “我們一直在這裡，主要是作為農民和牧場主，”他說。 在拉斯維加斯短暫停留後不久，他的家人在那裡開設了他們的第一家酒店，他們於 1950 年代回到聖克拉拉，並在聖喬治大道開設了他們的第一家猶他州酒店。 

威特酒店 首席執行官在大錫安的發展中佔據了前排座位，首先是作為一個孩子，現在作為一名企業家、狂熱的山地車手、有家庭的男人和社區發言人。 “我們不再是中途停留地，而是成為雙向的目的地。 我很驚訝我們從加利福尼亞和亞利桑那……甚至華盛頓、俄勒岡和德克薩斯等市場看到瞭如此多的業務。”

難怪旅行者會尋找大錫安。 “這裡有適合每個人的東西，”他說。 “你可以在一天內做 20 件不同的事情，這些事情彼此之間又如此不同，而且都很有趣。” 

這種多樣性使大錫安成為為後代當地人和探險者保護的地方。 “我的心態是這片土地應該被看到和使用。 這就是我們都住在這裡的原因。 這就是人們來參觀的原因。 快來充分體驗和享受吧。 但留下它，讓其他人在 100 年後也能體驗到同樣的事情。” 

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在戶外接受教育 

Rick Praetzel 將冒險帶到了一個新的高度。 “當我看到有人從經歷中回來時，他們的眼睛裡有那種眼神，那種閃亮的光芒，他們試圖用語言表達出來。 我只是說，‘沒關係。 你不需要解釋。 

但瑞克並不僅僅受到腎上腺素激增的驅動。 對於他和他的 錫安冒險公司 團隊，體驗大錫安是關於人類體驗的——應該賦予下一代的體驗。 

儘管 Rick 在 1996 年創辦了一家冒險公司，但他從未失去教學或與學生聯繫的能力。這位前數學和物理老師熱情地將他的智慧傳授給今天的戶外活動學生。 

錫安的地理現象——擁有最厚的均質砂岩層、最大的超級火山破火山口、恐龍足跡和三大地理區域（大盆地、科羅拉多高原和莫哈韋沙漠）——每天都給他留下深刻印象。 “當你將帶有水和重力的砂岩放入狹縫峽谷時，它就超越了任何東西。 它的美麗消耗了人類的每一個屬性。 您會情不自禁地感到快樂或體驗快樂和驚奇。 生活在大錫安對我來說是那些時刻永無止境的供應。”

培養這些時刻讓未來的探險者享受是關鍵。 這就是為什麼可持續發展融入 Rick 的科學和體育課程。 一路上，導遊會指出隱生土壤或砂岩鰭，並解釋攜帶額外垃圾袋將其打包的重要性。 “當你承擔起責任感，而不是義務感，而是感覺到這是你的，代表你的子孫後代以及其他所有人，那麼將這些行動融入你的每一件事中，真的不會失去快樂或經驗。做。 它在每個人的掌握之中。 稍微束縛一下自己，這樣每個人都可以進入這個神奇的地方。”

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原住民回家 

“愛它或失去它。 就這麼簡單。” 如果漢克·範·奧登想讓旅行者和當地人知道關於保護大錫安的一件事，那就是這個。

“沙漠如此美麗崎嶇，但同時又如此脆弱。 當我們不尊重地形時，我們將無法進入它，”漢克說。 “讓大錫安如此偉大的原因之一是我們可以進入這些美麗的土地。 如果我們的行為不尊重地形，我們很容易剝奪這種訪問權。 對土地的保護首先應該來自使用它們的人。”

漢克為大錫安感到自豪有很多原因，但有兩個屬性最突出：社區和風景。 人和風景，加上有機會在他的家鄉管理一家新的豪華酒店和餐廳，是他在離開 20 年後最近回到大錫安的原因。 

“[高中畢業後]我在六個不同的州之間來回奔波，卻發現我所到之處從來沒有堆積到大錫安。 當有機會搬家並管理如 冒險，簽名收藏，我沒有猶豫一秒鐘。 這是一個拋開一切，盡可能快地運行的場景！” 

在他的工作中，漢克經常聽到遊客講述他們的逗留情況。 “我們最近接待了一位來自新西蘭的紅牛贊助的職業山地車手一個月。 這位世界旅行者說，大錫安的地形與他所有旅行中所見過的任何地方都不一樣。 泥土、山脈和台地是他騎過的最好的。 但他也表示，他以前從未體驗過這種程度的熱情好客。 在他的整個旅程中，他遇到的每個人都非常友好和樂於助人。 這真的讓我印象深刻，是整個社區都應該為之自豪的事情。” 

如何負責任地參觀崇敬之地 

Rick Praetzel 最好地總結了大錫安的一天：它是關於“創造親密的體驗，比如在公園裡找到一個安靜的角落，在那裡你可以看到一天中光線的變化，並看到一個大城市的一些非常小的特殊部分, 一般區域。” 他喜歡將這種“人類體驗”融入他的每一次旅程。 “這為遊客提供了與當地人一樣的生活。”

這種整體的人類體驗很容易獲得，同時將其支付給下一季的遊客。 所需要的只是一點閱讀和準備。 可持續發展行動是享受行動的簡單附加好處。 請參閱我們的“永恆之地”清單，了解有關如何以負責任的態度和崇敬的態度訪問大錫安的所有信息。 

Written by 斯蒂芬妮·德格勞

華盛頓縣的目的地開發項目正在全速前進。 根據 大錫安會議旅遊局，在過去的 25 年裡，超過 10 萬美元的旅遊業產生的資金已分配到整個縣項目。 

旅遊局在 2022 月 20 日至 26 日這一周發布了 47 年開發項目的最新更新。 該清單包括對現有場館和基礎設施以及新資產的維護。 猶他州立法機構要求全州各縣至少花費 53% 的資金來建立和促進旅遊業。 大錫安會議和旅遊總監凱文劉易斯說，大錫安在旅遊相關項目和基礎設施上花費了 XNUMX%。

他還表示，大錫安的使命是利用旅遊業產生的資金為當地人創造卓越的體驗，而不僅僅是遊客。 除了開發基礎設施、步道和設施外，它們還滿足該地區未來的需求。 該小組與社區領袖、土地管理者和居民密切合作以實現這一目標。

劉易斯說：“隨著城市的發展，便利設施也在增長，那裡有一點點讓步。” “如果你看看大都市，隨著它們的發展，它們開始建設，私人投資隨之而來。 這不全是公共投資，我認為這就是你會在這裡看到的情況。 隨著我們不斷成長。”

來自臨時訪客住宿的錢被稱為臨時房間稅並為項目提供資金。 劉易斯解釋說，華盛頓縣的一個城市或團體可能會尋求大錫安旅遊局的支持。 他們通過董事會申請，該委員會向縣委員會推薦具體建議。 

“委員會最終授權使用這些資金，這將採用我們在申請過程中掌握的信息，”他說。

當地項目受益於旅游資金，包括：

• 錫安走廊小徑 
• 國道 18 號舖砌的道路
• 聖喬治小山穀草坪改進
• 聖喬治小谷泡菜球改進
• 春空草山地車項目
• 聖克拉拉峽谷景觀公園/BMX 賽道
• 沙山 OHV 停靠區（Waddy's 停車區）
• 颶風步道系統（600 N. Trail）
• 颶風馬術公園

錫安走廊小徑 是一個鋪砌的項目，沿著 9 號州際公路將 La Verkin 和 Springdale 連接到錫安國家公園。它將有大約 18 英里，包括地下通道、橋樑和木板路。 大錫安區目的地開發經理 Leslie Fonger 表示，目標是縮小差距並改善錫安走廊的活躍交通選擇

估計成本為 13.5 萬美元，其中 10.8 萬美元將來自猶他州交通部，2.7 萬美元來自華盛頓縣。 涉及的團體包括錫安地區合作組織、維珍、羅克維爾、斯普林代爾、拉維爾金和華盛頓縣。 方格說，正在徵求社區意見。 該項目將於2026年完成。

州道路18 正在接受整修，並將道路拓寬項目與鋪砌的道路相結合。 這條小徑將連接 Veyo 和 Central，沿著 18 號州道東側延伸。 

“騎自行車的人將有一條更安全的路線，”Fonger 說。

劉易斯補充說，該高速公路上交通量的增加以及該地區發生的許多事件導致該項目獲得批准。

劉易斯說：“馬拉松是人們在 18 號州際公路上的活動之一，一直在這條高速公路上奔跑並為馬拉松做準備。” “就像兩個月前一樣，如果你曾經去過那裡，你每天早上都會​​看到人們。 在那個部分，它有點偏遠，但他們想開設課程。 因此，設計中的一件事是保持公路等級，這樣他們就可以在同一等級進行訓練，但實際上他們不會在公路上。”

聖喬治小山穀草坪改進 專注於用人造草皮代替足球場上的大部分天然草皮。 方格說，它減少了用水量，讓天然草休息。 它還將為比賽提供淡季使用並降低維護成本。 

聖喬治小谷泡菜球改進 用額外的 10 個球場擴大綜合體，並增加一個帶體育場座位的錦標賽球場。 她說，除了全年吸引地區和國家錦標賽外，當地球場的使用率也很高。 該項目將耗資約 2 萬美元，預計將於 2023 年夏季完成。

春空草谷山地騎行項目 展示將在未來幾年分階段建設的迪克西國家森林中的新山地自行車道。 Fonger 說，它包括 Spring Hollow 地區 44 英里的新路徑和 Pine Valley 地區 11 英里的新路徑。 

還將有新的登山口、活動舞台區和分散的露營區。 將在 Spring Hollow 增加約 20 英里的小徑和一個小道起點以及集結和分散的露營區。

Fonger 說，目標是提供華盛頓縣目前沒有的新山地自行車元素。 它還旨在適應競賽、下坡和跳線。 她說，另一個好處是提供了更高海拔的小徑，公眾可以在炎熱的夏季使用。

第 508,464 階段的資金估計為 1 美元，第 288,204 階段的資金為 2 美元。華盛頓縣的旅游資金為這些費用達到了 800,000 美元。 猶他州戶外休閒辦公室提供了價值 560,000 美元的贈款。 其餘資金由迪克西國家森林和南猶他州步道聯盟、猶他州步道和度假競賽的捐款提供。 方格表示，第一階段正在進行中，應在 1 年完成。第二階段將於今年晚些時候開始，預計將在年底前完成。

聖克拉拉峽谷景觀公園/BMX 賽道 專注於峽谷景觀公園。 它包括小輪車賽道、壘球場和其他便利設施。 新功能包括三個階段的步道、停車場和洗手間改進。 修改的重點將通過升級增加舉辦更大的 BMX、壘球和青少年棒球賽事的能力。 費用約為 800,000 美元，其中華盛頓縣的旅遊費用為 260,000 美元。 方格說，預計將於 2022 年晚些時候完成。

颶風步道系統（600 N. Trail） 是一條鋪砌的小徑，將爺爺的池塘公園連接到颶風中的 200 East。 Fonger 說，5 英里的路程將部分沿著北緯 600 度行駛，並被視為具有區域意義的步道項目。 這符合 Hurricane City 的主動交通計劃，並在與區域步道系統連接的同時提高了 600 North 的安全性。 資金估計為 2 萬美元，費用由市政府和華盛頓縣旅遊基金分擔。 

颶風馬術公園 位於機場東南方 40 英畝的土地上，將使目前使用的美國軍團競技競技場的容量翻一番。 新場地將包括擁有 2,000 個座位的牛仔競技場地、洗手間大樓、特許攤位、涼亭、停車場、播音員攤位、步行道和野餐區。

新場地將使目前使用的美國軍團牛仔競技競技場的規模擴大一倍。

“與許多其他項目一樣，需求超過了設施，”Fonger 說。

Fonger 補充說，這不僅有利於 Peach Days，也有利於新活動並提供家庭騎行空間。 資金由颶風城提供，並得到華盛頓縣和其他利益相關者的支持。 費用估計為 2.4 萬美元。 該項目還包括夜間照明和露天看台，以及一個遊樂場。 該項目預計於2022年完成。

除了 2021 年和 2022 年 IRONMAN 70.3 世界錦標賽外，IRONMAN 轉向大錫安舉辦推遲的錦標賽，為華盛頓縣帶來了數百萬的經濟影響

閱讀 IRONMAN 關於 2021 年在聖喬治舉行的 IRONMAN 世界錦標賽的新聞稿 点击這裡.

猶他州聖喬治 （23 年 2021 月 70.3 日）——繼上週在聖喬治舉行的著名的 IRONMAN® 2021® 世界錦標賽之後，IRONMAN 今天宣布將傳統上在夏威夷科納舉行的 7 年 IRONMAN 世界錦標賽搬到聖喬治. 喬治 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日。

鐵人三項世界錦標賽是世界上跑步時間最長、最傑出的耐力賽事，但由於其家鄉的 Covid-19 限制，鐵人三項全長（140.6 英里）賽道的高潮體驗自 2019 年以來就沒有發生過。 2020 年的比賽被完全取消，原定於 2021 年 9 月 2021 日舉行的 XNUMX 年賽事在 XNUMX 月初被推遲。 隨著夏威夷的旅行限制和無障礙環境的繼續，IRONMAN 的高管們尋找解決方案，並在大錫安找到了一個解決方案。

IRONMAN 集團總裁兼首席執行官 Andrew Messick 表示：“在過去的 10 多年裡，我們很幸運能夠與我們在大聖喬治地區的朋友建立如此牢固和信任的關係。” “英石。 喬治加緊確保 IRONMAN 運動員將獲得 2021 年的世界冠軍，即使推遲到 2022 年。我們都剛剛見證了為什麼這個特殊的地方被稱為“耐力之地”，我們有信心我們將在 XNUMX 月取得出色的冠軍。”

“在夏威夷以外舉辦第一屆 IRONMAN 世界錦標賽的榮譽既令人謙卑又光榮，”大錫安會議和旅遊辦公室主任凱文劉易斯說。 “很少有事件能贏得科納的聲望和尊重。 被選為具有舉辦這次活動的能力和性格的目的地讓我嘆為觀止。”

猶他州體育委員會總裁兼首席執行官傑夫羅賓斯說：“舉辦鐵人三項世界錦標賽是猶他州體育委員會體育和奧林匹克遺產努力的又一個例子，向全球展示了為什麼猶他州被稱為體育之州。” “與我們的合作夥伴一起，我們期待著歡迎世界來到猶他州。”

2021年鐵人三項世錦賽將取代原定於7年2022月2022日舉行的鐵人三項北美錦標賽。2022年世錦賽定於XNUMX年XNUMX月重返科納。

劉易斯說：“我認為我們理解我們現在必須弘揚科納所珍視的意義的重要性和責任，我們不會掉以輕心。” “我們對 IRONMAN 的遺產以及之前發生的一切懷有最深切的敬意——激情、夢想、令人痛苦的堅持和相互關心的人類精神，因為我們正在努力打造更好的東西。 我們現在有機會在這片土地擁有熟悉的精神並且人們理解這一切真正含義的地方真正尊重這一遺產。”

由於環遊世界的不確定性持續存在，官員們對聖喬治的機會充滿信心。 2022 年將比賽移至聖喬治，為世界級的國際運動員提供了另一個在耐力之地比賽的機會，它獎勵了當地的努力和社區對成功的承諾。

“很明顯，IRONMAN 官員尊重和欣賞聖喬治和我們周圍的社區，”劉易斯說。 “他們對我們舉辦世界錦標賽的能力充滿信心。 他們見證了我們社區和支持比賽的機構的專業精神。 他們已經看到了我們的能力，他們感受到了我們人民的精神，他們陶醉於我們的風景之美。 在這個世界上很多事情都不清楚的時候，IRONMAN 官員對我們的主持能力和熱情好客充滿信心。”

隨著今天的宣布，聖喬治現在將在 13 個月內舉辦三場世界錦標賽賽事，為該地區帶來數百萬美元的經濟影響。 上週的 IRONMAN 70.3 世界錦標賽為華盛頓縣帶來了約 18 萬美元的經濟影響。 該活動有超過 3500 名運動員參加，並為該地區帶來了 12,000 多名遊客。 明年，聖喬治將舉辦另外兩場世界錦標賽。 7 月 4,000 日，鐵人三項世界錦標賽預計將接待 20,000 名運動員，以及多達 70 名嘉賓和觀眾。 在科納舉行的鐵人三項世界錦標賽的一項獨立研究估計，每年對該島的經濟影響超過 28 萬美元。 然後在 29 月 2022 日至 70.3 日，7,000 年 IRONMAN 20 世界錦標賽將有近 25 名運動員參加，為期兩天的擴大賽制。 這場比賽的經濟影響估計為 2010-118 萬美元。 自 2022 年首次在這裡舉辦以來，IRONMAN 已直接為當地經濟注入了超過 200 億美元。 隨著 70.3 年的世界錦標賽賽事，這個數字很容易上升到超過 2002 億美元。 “我們已經從 IRONMAN XNUMX 世界錦標賽中看到了巨大的好處，不僅在經濟上，而且在全球範圍內都有積極的影響，”劉易斯說。 “就像 XNUMX 年冬季奧運會為猶他州北部所做的那樣，舉辦這三屆背靠背世界錦標賽展示了該地區的品質，並以無與倫比的方式加強了我們社區的基本經濟價值。 通過他們，我們在全球範圍內贏得了信譽和尊重。 我們獲得的媒體曝光對我們整體經濟發展努力的好處是該領域從未見過的。”

華盛頓縣委員會主席吉爾·阿爾姆奎斯特 (Gil Almquist) 說：“這是一項令人難以置信的特權，我們很感激我們贏得了 IRONMAN 組織的信任和信任。” “IRONMAN 所象徵的積極特徵與我們社區人民的品質完美融合。 運動員和志願者的不懈努力激勵我們成為更好的人，更加關心他人，並在挑戰和逆境中相互支持。 縱觀歷史，我們的社區、機構和志願者通過共同努力取得了非凡的成就。 來過這裡的人都明白是什麼讓這個地方如此特別。 那些還沒有發現的人。”

“儘管世界條件充滿挑戰，但我們很榮幸能夠舉辦這些精英和享有盛譽的活動，”劉易斯說。 “我們住在一個崎嶇美麗的地方。 這是一個激情澎湃的心，為他人的利益流汗，堅定的血液流淌的地方。 我認為我們理解我們現在必須弘揚科納所珍視的意義的重量和責任，我們不會掉以輕心。 我們在這裡擁有經久不衰的成功遺產，我們將再一次挺身而出。”

即將在聖喬治舉行的 IRONMAN 賽事

2021 年鐵人三項世界錦標賽 – 7 年 2022 月 XNUMX 日

2022 IRONMAN 70.3 世界錦標賽： – 28 年 29 月 2022 日至 XNUMX 日（週五女子比賽；男子週六）

IRONMAN 70.3 北美錦標賽：2023、2025

鐵人三項北美錦標賽（140.6）：2024

關於大錫安

位於猶他州西南角的大錫安是一個提供超過 2,400 平方英里冒險和靈感的目的地。 錫安國家公園是美國第四大訪問量最大的國家公園，是主要景點，但錫安只是一個開始。 四個州立公園和眾多全年開放的休閒場地為蓬勃發展的山地自行車運動、該國最好的越野車騎行、在 13 個頂級高爾夫球場的風景優美和具有挑戰性的比賽、世界一流的場地奠定了基礎Tuacahn 藝術中心的文化表演等等。 充滿活力的聖喬治、斯普林代爾、颶風、艾文斯和介於兩者之間的城鎮提供了廣泛的住宿選擇、餐飲體驗以及通過當地戶外用品商和旅遊公司進行的戶外活動。 作為 2021 年和 2022 年 IRONMAN 70.3 世界錦標賽以及 2021 年 IRONMAN 世界錦標賽的舉辦地，大錫安也是舉辦體育賽事、會議和會議的世界級目的地。 大錫安會議和旅遊辦公室是猶他州華盛頓縣的一個由臨時房間稅資助的實體。 如需更多信息，請訪問 GreaterZion.com。

與早安美國一起體驗大錫安

作為...的一部分 早安美國 最近的 Rise & Shine 功能，當他們在猶他州停留時，大錫安被突出顯示。 談到他們的豐富經驗，他們從現場直播 雪峽谷州立公園 以早期的日出照亮雄偉的紅色岩石作為背景。 他們的視頻片段不僅顯示了內部的多樣化地形 猶他州五強國家公園  但也讓觀眾深入了解大錫安這裡充滿腎上腺素的體驗。 他們的 通過ferrata 外面的冒險 錫安國家公園 把他們帶到高聳的峽谷壁之上和之間，而他們令人振奮的 亞視 騎在沙山，裡面 沙空心州立公園，帶領他們穿越了 17,000 英畝的越野小徑。

由 Devon O'Neil 為 Bike Mag 撰寫

猶他州西南部的騎馬成名

當我從猶他州醋栗梅薩（Gooseberry Mesa）停車場的一輛卡車上爬出來時，露齒的紅岩峰頂充斥著北部和東部的景色，以舉世聞名的錫安國家公園的天際線為特色。 有人告訴我，我預計要經過XNUMX到XNUMX個小時，既堅固又技術性。 但是細讀我們平坦的環境使我感到懷疑。

也許感覺到了我的恐懼，傑克·韋伯（Jake Weber）是猶他山騎自行車探險隊的一名退役陸軍戰鬥工程師轉為嚮導，他提供了一定的保證。 他告訴我：“我們有很多人出現，並說他們想在旅途中每天騎30英里。” “但是在開始的第一天大約15英里之後，他們就像，'是的，我們很好，'並且他們準備在啤酒的頭上喝啤酒。”

歡迎來到“台地英里”之地。 也許你聽說過他們。 簡而言之——沒有雙關語——它們比標準英里更難，這讓它們感覺更長。 你騎得越多，你就越覺得你今天“只”騎了 10 英里，而且仍然花了兩個小時。

當我到達猶他州華盛頓縣時，我從未騎過一英里，那裡被沙漠愛好者稱為單軌綠洲，自 2001 年以來一直舉辦世界首屈一指的自由騎行比賽，紅牛橫衝直撞。 儘管如此，它仍然存在對騎馬世界的其他地方來說，這是一顆隱藏的寶石，部分原因是它很偏遠：距鹽湖城 XNUMX 小時，距鳳凰城 XNUMX 小時，距丹佛 XNUMX 小時。

聖喬治是縣城和大約 90,000 人口的城市，幾十年來一直是高爾夫球手的退休社區，冬天仍然吸引邁克爾喬丹等名人到這裡的果嶺。 但從 2000 年代中期開始，冒險活動取代了高爾夫作為該地區頂級景點的地位。 當地裝備者的數量從十二個激增到五十多個。山地自行車取代了公路自行車，成為最受歡迎的兩輪摩托車。 自 50 年以來，華盛頓縣的人口增長了近 90%，成為美國增長最快的大都市區。 它的氣候也比有時的競爭對手摩押更溫暖，距東北部 2000 小時車程，在冬天的腹部提供合理的騎行和 60 度的溫度。

在十月初這個喜氣洋洋的早晨，攝影師 Margus Riga 和我加入了當地的一個團隊，沿著南緣和隱藏峽谷兜風。 獼猴桃是原始的檯面騎乘車，仍然是許多當地人最喜歡的五種帶有台車的檯面，在知道它的人中幾乎具有神話般的聲譽。 這主要是由於鵝的砂岩特徵及其令人驚訝的，儘管令人生畏的，可騎乘性。

“它們就像巨大的岩石餅乾，你可以捲起來，”54 歲的 Kenny Jones 說，他擁有 Gooseberry Yurts，曾經連續 14 次連續完成 Leadville 100s。 “岩石的許多底部都有很好的滾動效果。 所以它們看起來非常陡峭，但變速器抓住了你的前輪，讓你脫離了垂直位置。”

我們跟隨昆汀·莫里塞特 (Quentin Morisette)，他是颶風附近的 Over the Edge Sports 的老闆，他在岩石中的水坑之間穿梭 - 以及它們所持有的豐年蝦，禁止穿越它們 - 並遵守當地法規，不在泥土中留下痕跡。 他帶我們去了一個他稱之為滑板公園的遊樂場：兩個相互連接的深碗，模仿了特製混凝土碗的流動。 從那裡，我們在杜松樹、松樹和雪松樹以及與台地同名的醋栗樹叢之間猛撲。 在我們的自行車在砂岩景觀上上下摔跤 15 分鐘後——長期當地人比爾·伯杰龍將全身鍛煉比作“和大猩猩一起關在籠子裡”——我們發現了一塊 20 英尺高的餅乾看起來像一個軟冰淇淋塔。 它陡峭而分層，入口處有一個小下降，暴露在顯著的地方。 莫里塞特人生中第二次登上頂峰，準備下山。

我的騎乘夥伴解釋說，這條線不要與我們稍後通過的可觀後果之牆或我們將跳過的死亡之牆混淆。 當我們其他人用手機拍攝時，莫里塞特滾了進來，降落了最初的水滴，然後從底部飛了出去。 “你已經 得到了 跟我開玩笑！” 韋伯喊道，他在伊拉克服役了兩次，並在兩次創傷性腦損傷使他患有創傷後應激障礙後離開了軍隊。 現在他執教當地一支高中球隊，很少看到有人試探鋒芒，因此他的反應令人難以置信。

莫里塞特露出狡黠的笑容。 他說：“我已經在這裡騎了23年，而且情況變得越來越好。” “當你在岩石上時，天空就是極限。”

當我們繼續往鵝莓的高點前進時，我意識到為什麼當地人會在這裡註意輪胎的側旋鈕：您需要一個支撐來支撐離拱形的砂岩。 這條小徑在岩石上也有白點標記，這也很有幫助。 否則很容易偏離軌道。

我們踩著 4 英尺寬的木板到達 Point，這是一個俯瞰山谷和錫安的通風高處。 這條小徑從 White Trailhead（海拔：海拔 300 英尺）到這裡僅垂直增加 5,100 英尺，但整個行程包括約 900 英尺的增加。 “每次都是 10 英尺，”Morisette 打趣道。

我們向北看了看舊的 Rampage 場地，其中包括臭名昭著的金剛血統，以及飛猴，這是一個橫跨山谷的台地，據傳說，政府曾將毛茸茸的靈長類動物送下由火箭推動的軌道超音速測試軍用彈射座椅。

然後我們按原路返回，回到小道起點。 天氣有點陰沉，我倒在沙礫的樹蔭下，感覺好像騎了 20 英里，如果不是更多的話。 有人告訴我實際上不到 10 點。我嘆了口氣，將其歸結為檯面效應，然後閉上眼睛小睡一會，而其他人則在陽光下倒啤酒。

根據華盛頓縣的 GIS 部門的說法，當地的山地自行車運動場景包括 296 英里的地圖路徑，範圍從颶風邊緣、JEM 和死亡林格等崇高的越野最愛，到當地的五個台地及其砂岩遊樂場，到每年 XNUMX 月吸引世界上最好的自由騎手的大男孩重力線。

該地區的崛起既不是很快也不是由於群眾運動。 相反，它始於1993年末，當時一對本地兒子在49歲時參加這項運動。雙胞胎兄弟Morgan和Mike Harris在洛克維爾（Rockville）長大，洛克維爾是位於錫安峽谷（Zion Canyon）河口的維爾京河上的一個小鎮，因為他們的父親禁止他們騎越野車，他們直到 26 歲才開始。 正如摩根所說，他們騎了 20 年的摩托車，然後是 XNUMX 年的高性能 ATV，此時他們對危險產生了警惕並轉向山地自行車。

早期，摩根騎著一輛帶有劣質前叉的原始自行車。 “孩子，我經常回家，”他笑著說。 當時其他一些當地人也在騎行，但他們主要停留在柔和的綠谷環路上。 “沒有任何真正的錨點可以吸引人們到該地區，”哈里斯回憶道。

他和邁克過去常常在醋栗台地獵鹿、郊狼和兔子，他們經常聽到遊客談論在摩押騎滑石。 他們知道 Gooseberry 也有類似的特徵，於是開始四處探查，從與 White Road 平行的石板開始。 他們在台地的一個迷你峽谷中建了一條短路，然後發現他們需要許可證。 因此，他們在 1994 年與 BLM 會面，討論將他們的工作擴展到南北邊緣和 Hidden Canyon。 “最初他們想要每年每英尺 15 美分用於土地使用，”哈里斯說。 隨後，該機構軟化了立場。 “他們說如果你能在 1996 年的 Trail Days 之前完成所有工作，我們將進行一次越野賽。 我們已經完成了，但他們直到 98 年才把它奉獻出來。”

隨著醋栗完成，哈里斯兄弟將注意力轉向小溪山，他們多年來一直盯著醋栗。 他們開始探索它的板塊，古老的岩畫和化石（實際上是一個恐龍的骨頭埋在一塊砂岩中）以及不需要殺滅植物群的潛在步道。 哈里斯說，在那裡建設了一年半之後——得到了 BLM 官員的非正式許可——該機構改變了主意並要求他們停止。 所以他們這樣做了，再次轉移到他們認為下一個目的地的地方。 在這種情況下，它是一條長長的紅岩脊柱，後來被稱為教堂岩石。

邁克哈里斯在小溪之後放棄了騎行，留下摩根獨自繼續。 幸運的是，其他人彌補了這一漏洞，很快，越來越多的騎手社區建立了 Guacamole，在檯面上建立了自己的迷你網絡，包括 The Whole Guacamole、Holy Guacamole 和 Salt on the Rim。

Harris 在建造了 Holy Guacamole 後離開，前往內華達州修建步道，如今 73 歲的他只保留現有的路線。 但他和邁克奠定的基礎繼續錨定網絡。 如果你像我一樣讓 20 位當地人說出他們最喜歡的小徑，你會得到 15 種不同的答案。 現在的場景包括一場100英里的比賽-每年2010月在聖喬治舉行的True Grit比賽，以及一個受人尊敬的倡導組織Dixie山地自行車越野賽協會（DMBTA），該組織於XNUMX年由True Grit創始人Cimarron Chacon發起。 （“迪克西”在華盛頓縣是一個常見的綽號，因為早期的定居者種植棉花，這導致該地區被稱為“猶他州的迪克西”。）

DMBTA 只有大約 75 名正式成員，但有超過 2,000 人在社交媒體上關注該組織，“其中很多人來到我們的志願者日，”俱樂部主席凱文克里斯托弗森說。 其他人在小徑上給他錢，即使他們不是來自該地區。 此外，Rampage 組織者在過去兩年中每年都向 DMBTA 捐贈了約 14,000 美元。

紮根和強大的支持使該地區在更廣泛的地圖上保持著吸引力，吸引了來自世界各地的車手-每年春季都有健康的免費騎行者，莫里塞特（Morisette）親切地稱其為加拿大入侵。 他說，當該地區的許多其他目的地無法提供如此可靠的產品時，關鍵是地理位置。 就在颶風以北，15 號州際公路從海拔 3,500 英尺上升到 5,000 英尺以上並停留在那裡，這使錫安處於冬季和早春騎行的北部邊緣。

雖然當地的遊樂設施很多， 特別是台地，需要行駛一段距離才能停在小道上，而不是到處都可以。 我們一起騎 Gooseberry 的一個人，一個名叫 Josh Wolfe 的死硬 XC 狂熱者，住在聖喬治，沒有汽車。 第二天早上，我們在 Zen and Barrel Ride 的不起眼的停車場遇到了他，就在聖喬治的細分和商業擴張的土丘上。 我們剛剛完成了一個雄心勃勃的八人組合之旅。

沃爾夫正在途中進行中途騎行，在我們早上在Zen和Barrel上取得八分之八之後，我明白了他為什麼如此靠近這些小道。 Zen 的特色是那種讓你的前臂抽筋的高技術地形。 肯尼·瓊斯（Kenny Jones）稱它為“邊緣撞擊步道”，在我們下降到一半時它就完成了。 傑克·米勒 (Jake Miller) 是 Red Rock 大使和傑出的當地騎手，他將價值 1,800 美元的碳纖維輪圈扣在兩個地方，沒有發生碰撞。 儘管它離家很近，但距離這座城市有90,000，但是當您到達山頂時，您仍然感覺自己遠離繁華的文明。 然後真正的樂趣開始了。 住在溫哥華並將北岸稱為家的里加，我認為這是我們本週最喜歡的小徑。

我們從那裡繼續前往適合自由騎行的 Barrel，由 15 年前建造它的長期 St. George 騎手 Bryce Pratt 和最近對其進行翻新並添加一些功能的 Mitchell Curwen 領導。 “如果你想看看自行車能做什麼，這是一個很好的地方，”Curwen 說，我們踩著踏板沖向頂部。 普拉特設計了一條蜿蜒穿過一系列桶形仙人掌的小徑，這些仙人掌看起來像帶有 3 英寸長刺的矮小馬桶。

我跟著一位名叫安吉·安德森的三個孩子的母親沿著瀑布而下，這是一個恰如其分的厚實部分，如果您不計算下面的跳躍，它就是 Barrel 的癥結所在。 其中一些跳躍盲目地從巨石上掉下來，變成了完美雕刻的過渡。 其他的則是縫隙，包括一條在一條小溪上的縫隙。 一切似乎都順其自然，直到我們回到停車場。

“在同一天做禪和桶是一個大日子。 它們可能是我們在聖喬治市的兩條技術含量最高的路線，”Curwen 說。 “如果你能在沒有損壞自行車部件或損壞車身部件的情況下離開這裡，那就是一場胜利。”

勝利後，我和里加那天下午晚些時候回到聖喬治，去看看蛇谷聖喬治自行車公園——該地區的最新成員。 該設施由 DMBTA、南猶他州自行車聯盟和華盛頓縣旅遊局合作建造在 80 英畝的城市擁有的土地上，由 1.6 萬美元的稅收資助，併計劃在我們訪問後的一個月開放。 但是已經有幾十個孩子放學後測試了它。 今年冬天，城市工作人員和志願者計劃在該地段南端的熔岩場中增加一個 5.5 英里的 NICA 賽馬場。 據縣旅遊局局長凱文·劉易斯（Kevin Lewis）稱，它將是猶他州唯一的全年自行車公園。

兩年前，當 DMBTA 在 Wire Mesa 上完成了一個 7 英里的中間環路時，華盛頓縣單軌菜單的最新成員出現了。 在其存在的第一年，步道櫃檯記錄了 16,000 名訪客——平均每天有 44 名訪客。 它靠近Gooseberry和Grafton mesas，因此您希望它能看到流量，但是數量仍然可以量化該地區日益增長的知名度。 （去年，總共有 178,000 人在華盛頓縣周圍騎行 BLM 步道，其中 30,000 人在 Gooseberry 騎行。）

這些數字與摩根哈里斯 25 年前向 BLM 提出 Gooseberry Trail 的想法時相去甚遠。 “在第一次見面時，他們說，'由於距離高速公路 7 英里半，所以你可能每個月最多只能看到 36 名騎手，'”哈里斯回憶道。 在 Gooseberry 的小徑開放後的三年內，當地的自行車店老闆告訴哈里斯，他們的銷售額增長了 60%。 五年後，Harris 的前叉壞了，Zion Cycles 的創始人 Fred Pagles 給了他一個新的 Trek Remedy 和終身免費服務和零件。 哈里斯（Harris）抗議時，帕格斯（Pagles）說：“如果您沒有做自己做的事，我就不會做生意。”

對於在BLM土地上已經變得非常流行和被繪製的非官方小徑（如Little Creek和Grafton Mesa上的Dig It）來說，將會發生什麼還存在不確定性。 一項長期實施的旅行管理計劃即將完成，當地人樂觀地認為 BLM 會將他們納入其中並宣布其合法，因為關閉它們會更加複雜，並可能損害該地區的經濟增長。

但是無論發生什麼情況，當地的情況都非常健康，最近哈里斯被診斷出患有牙齦癌後對他的支持表明了這一點。 25,000 月中旬，哈里斯接受了切除腫瘤的手術，醫生從他的右小腿上切除了他的腓骨，並用它來重建他的下巴。 當地人舉辦了一場籌款活動，以幫助支付他的醫療費用，籌集了近 80 美元。 Over the Edge 為哈里斯打造了一款新的 Ibis Mojo HD，讓他能騎到 XNUMX 多歲。 在 XNUMX 月份的騎行後燒烤會上，哈里斯說他仍然沒有足夠的腿部力量在技術地形上騎行，就像他想要的那樣。

相反，他一直在維護他在一代人前建造的小徑。 他說：“我白天到那裡去，然後在太熱之前就做好了。” “我和那條狗，Hazel。” 說話時，他的工具藏在灌木叢中。

我問哈里斯，他對他和他兄弟幫助創建的社區有何看法。 “這裡發生的事情讓我感到驚訝，”他說。 “當我建造小徑時，我從沒想過會有任何回報。 投資回報是人們臉上掛著微笑，熱愛您的建築。 我不敢相信這是我們想要在 Gooseberry 上騎行的想法。”

騎： 雖然大多數路徑都在 MTB 項目上，但要獲得更本地化的資源，請查看 swutahtrails.com，一種全新的一站式工具，可用於路徑描述、照片和視頻，帶有可下載的地圖和 GPS 導航。 步道按地理區域分類，以展示整個縣的各個地區。

留： 您可以通過 Google 在全縣找到充足的住宿選擇。 我們住在沙空心度假村的一家出租屋中，非常適合我們的大型團體，對颶風和聖喬治都很方便。 您還可以查看 Gooseberry Yurts 以獲得更原始、更冒險的選擇 - 從前門騎行四天。 直徑 20 英尺的蒙古包可容納 150 到 XNUMX 名成人入住，每晚費用為 XNUMX 美元。

吃： 同樣，選擇比比皆是，但您不會錯過颶風中的 Lonny Boy's BBQ、聖喬治的 George's Corner 餐廳和 Springdale 的 Bit and Spur 餐廳和沙龍。 Affogato 是聖喬治一家值得推薦的咖啡店，而位於 La Verkin 的 River Rock Roasting Co. 則在維爾京河雕刻的峽谷邊緣供應美味的食物以及從咖啡到啤酒的各種美食。

店： 颶風中的 Over the Edge Sports 對我們的團隊很好，這是否意味著每天晚上為當天的測試馬匹提供 TLC，分享當地測試版的騎行地點或在難以遵循的循環中引領道路（OTE 還提供免費商店騎行每個星期六，這是查看該地區角落和縫隙的好方法）。 Red Rock Bicycle Co.、Rapid Cycling 和 Bicycles Unlimited 在聖喬治擁有您需要的一切。   

由 Travis Engel 為 Bike Mag 撰寫

10年與腳踏

時光飛逝。

這是第 10 屆 自行車測試聖經. 我們五指生物 愛 衡量里程碑的倍數為10。但這只是另一個數字。 真的，最令人印象深刻的地標 聖經的 歷史是在推出第一個。 那是2009年，我們不知道這件事是否可能實現，更不用說盈利了。 那年，我們陷入了卑詩省寒冷的肩膀季節，盲目地迎頭趕上，面臨著下雨天，下雪延誤，海關擱置，電梯停運，生病和受傷的問題。 但我們馬上就知道我們正在做某事。 在我們坐下第一輛自行車的圓桌會議的那天晚上，我們在一小時內分享了比單個測試人員一個月能想出的更多樣化的批評、熱情的讚美和精闢的單行詩。 八週後，第一個 聖經書目 出生於。

在第二年， 聖經書目 是在一個巨大的貝靈厄姆地下室上演的。 第三個來自一個休眠的北卡羅來納女童子軍營地。 在我們的第四年，我們添加了圓桌會議的視頻。 在第五年，這些視頻實際上變得可以觀看了。 我們已經將女性測試員包括在內，將我們的重點放在面向越野的自行車上，並投資發展我們的新聞團隊，以更好地報導自行車、測試和主辦地點。

而 聖經書目 繼續將我們降落在壯麗的地方。 今年，它是猶他州西南部的鐵色調台地。 這些小徑具有堅韌不拔、古老的感覺，彷彿它們早於車輪的發明。 但是直到90年代中期，The Knobby Wave席捲全球時，山地自行車才真正到達錫安走廊。 它打破了曾經由我們這項運動神聖的高山聖地所擁有的壟斷地位，並將他們的股份分配給了其間無數隱藏的小村莊。 每一個都產生了各自環境獨特的場景，就像加拉帕戈斯的野獸一樣。

圍繞聖喬治，颶風和猶他州維爾京的步道肯定是獨一無二的。 出現的美學不同於我們曾經騎過的任何東西。 山谷的小徑無盡而無盡，但平穩而快速。 紅牛橫衝直撞的懸崖峭壁激發了恐懼或信心，這取決於您要注視的是哪條線。 檯面足跡在技術與流動，上下，懲罰和獎勵之間迅速交替，彼此之間發揮著無盡的協同作用。 它恰好是暴露自行車的弱點和優點的理想場所。

我們的測試循環對每輛自行車的各個方面都提出了挑戰，而這些挑戰不知不覺地出現了。 一招小馬將需要放下，今年的馬none中沒有發現小馬。 多功能性已經取代了好的自行車設計中的次要優點，但這並沒有使我們的工作變得更輕鬆。 每當自行車“一切順利”時，就表明我們需要仔細觀察。 今年我們確實更加仔細了。 與以往相比，測試人員花了更多的時間騎行，討論和評估每輛自行車，並且我們投入了更多的空間將其全部帶給您。 這種新發現的耐心是由我們在我們的工作中取得的專注所激發的 聖經夏令營，將貫穿全年的更短、專業的測試會議。 但事實上，正如往常一樣， 聖經書目 應該繼續進化。 無論您是剛剛加入我們還是已經在這里工作了十年，歡迎來到 2019年自行車測試聖經.

在德文·奧尼爾 (Devon O'Neil) 的專題片“慢速滾動”(Slow Roll) 中，對猶他州南部騎馬名聲的崛起進行了考察，並揭示了其最多產的小徑的歷史。 從過去的安靜，偏僻的退休小鎮到廣闊的光滑小徑大都市，在過去的25年中，猶他州的華盛頓鄉村（Washington Country）彎曲，崎rough而曲折的小徑逐漸為自己揚名，其景觀值得納入愛德華修道院的小說中。

如果用一個自行車類別來定義 2019 年的作物，那就是長途旅行 29. 大輪擋塊通過高箍和毛絨懸架提供順應性和絕對粉碎速度，同時抵抗成熟的緩慢，擁抱地面的態度DH自行車。 正如在 Enduro 世界系列賽賽道上看到的那樣，這些自行車也可以應對爬坡，儘管它們不會贏得任何 XC 比賽。

過去，短途旅行的 29er 幾乎都是 XC 純種馬。 近年來，情況發生了翻天覆地的變化，許多大輪子、小行程的自行車可以在以前被認為只能在更大的自行車上騎行的地形中保持自己的狀態。 當然，他們可能跟不上下降的大個子，但是他們在攀爬能力上彌補了過去的氨綸，彌補了這一點。

說到純種馬，讓我們不要忘記那些不會拒絕回答的自行車。 不，你不能把那個壁架弄平。 不，那個滑道 太陡了不能騎. 不，你不能盲目地跳進那個岩石花園。 這批長途旅行 27.5 自行車有自己的想法，並且願意讓您進入和離開遠比舒適更可怕的情況。

也許您已經經歷了瀕死體驗，想要一匹能帶您進入日落的駿馬，而只是偶爾想推動側擊或切入一個角落。 短途旅行的27.5自行車是最真正的山地自行車-兩輪摩托車的製造目的是帶您回到那裡，然後在兩者之間帶來很多樂趣。 這些自行車既適合爬山，也適合克服重力，是各行各業的千斤頂和吉爾，也是樂趣的大師。 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

因此，事不宜遲，我們向您發布 Bike 的 2019 年自行車測試聖經 — 願偉大的自行車狩獵和猶他州南部小道聚寶盆的故事讓您在未來的許多天裡忙碌起來。 請務必立即在報攤上購買一份副本，並保持發布以進行數字發布。

飛機還剩下大約10分鐘的飛行時間，因此頗為彎曲。 當天的兩次航班中的第二次，其中第一次開始於費城，是從亞利桑那州鳳凰城到亞利桑那州的一小段路程，我坐在一架CRJ200小型飛機的過道座位上 猶他州聖喬治 當飛機突然開始打中度湍流時。 我在睡覺之間的某個地方，但發生這種事時並沒有真正睡覺，睜開眼睛檢查周圍人的反應。

許多人感到寒冷，脖子向後抬起，嘴巴張得很大，而其他人似乎打算整理書本，還有一些人對通過一些超大號降噪耳機傳遞到大腦的東西感到滿意。 我注意到少數人的臉似乎被壓在窗戶上，當我抬頭繞在坐在我們行窗的左邊我那位漂亮的女士身邊看自己時，我立刻明白了什麼很少有乘客感到興奮：我們直接飛越大峽谷的中心。 我一生中曾經去過大峽谷，那是我記得的那種卑鄙的經歷。 站在輪輞的邊緣會以其他方式使您想起自己在這個世界上的位置。 我也已經飛過它很多次，但是從來沒有在如此低的高度上飛過它。 來自峽谷和周圍群山的上升氣流可能使飛機有些顛簸，但它們提醒我，我將在地球上度過一個不同於地球上其他任何地方的一周。