錫安國家公園的歷史

錫安國家公園的歷史課

位於猶他州西南部，以東 43 英里 聖喬治, 錫安國家公園 是猶他州最古老，也是訪問量最大的國家公園，每年平均接待4.5萬遊客。 該公園的主要景點是位於其南端的錫安峽谷，該峽谷展示了令人驚嘆的岩石巨石和維珍河隨時間流逝而侵蝕的峽谷壁。

錫安最著名的自然奇觀包括2,200英尺長的大白王座（Great White Throne），它是最著名的地標，先祖法院，天使之地和守衛守衛它的南入口。 峽谷中最受歡迎的三條小徑是翡翠池，哭泣的岩石和河濱步道（也被稱為“狹窄之門”），可為遊客提供這些構造以及其他構造的壯麗景色。 每年都有成千上萬的人湧向錫安（Zion）遠足維爾京河的狹窄地帶，在某些地方，狹窄地帶使得遠足者幾乎可以伸出雙手觸摸峽谷壁的兩側。 位於公園西北部的科洛布峽谷（Kolob Canyon）段是科洛布拱門（Kolob Arch）的所在地，它在310英尺處是世界上已知的最大自然跨度。

大約1,500至800年前，Anasazi人居住在錫安（Zion），在公園各處留下了廢棄的懸崖房屋和岩石藝術品。 當尼菲·約翰遜（Nephi Johnson）於1858年到達後來成為錫安國家公園的地方時，印第安印第安人佔領了峽谷。 艾薩克·貝胡寧（Isaac Behunin）在峽谷的當前位置附近建造了一個單間小木屋後，成為峽谷中的第一個永久性美洲定居者。 錫安小屋 1861年。貝胡寧（Behunin）將他的新住所命名為錫安（Zion），他說：“一個人可以在這些偉大的大教堂以及任何人造教堂中崇拜上帝-這就是錫安。” 其他一些定居者很快加入了Behunin，在狹窄的山谷地帶建立了農場。 20年代初^th 世紀以來，戴維·弗蘭尼根（David Flanigan）修建了電纜系統，將木材從峽谷上方約兩千英尺的高山森林運輸到下方山谷。

約翰·衛斯理·鮑威爾（John Wesley Powell）因對科羅拉多河的探索而著名，並作為美國地質調查局的第二任主任，於1872年對該地區進行了勘測，並記錄了該峽谷的名稱為Mukuntuweap，這是一個印第安語，意為“直峽谷”。 弗雷德里克·德倫博（Frederick S. Dellenbaugh）是鮑威爾（Paul Powell）前往科羅拉多的旅行之一，他在1903年夏天的一部分時間在錫安峽谷（Zion Canyon）繪畫。 Dellenbaugh在1904年的聖路易斯世界博覽會上展出了自己的畫作，並在《 Scibner's Magazine》上寫了一篇文章，同年流連忘返，描繪了錫安奇妙的風景，說著位於錫安峽谷入口處的大神廟，“偽裝其超然的形式盛行。 幾乎沒有什麼可與之相比。”

1909年，威廉·霍華德·塔夫脫（William Howard Taft）總統簽署了一項宣言，創建了Mukuntuweap國家紀念碑，以保護錫安峽谷及其周邊地區。 1917年，在猶他州參議員里德·斯穆特（Reed Smoot）保證撥款的幫助下，完成了通往峽谷的第一條道路。 伍德羅·威爾遜（Woodrow Wilson）政府對其進行了大幅擴建，並於1918年將其更名為錫安國家紀念碑（Zion National Monument）。1919年，它獲得了國家公園的地位。 在錫安旅遊的初期，遊客從猶他州錫達城乘公共汽車到隆德市主要路線上的1923英里鐵路衝刺於1920年完工。這些長途公共汽車帶有敞篷車頂，為人們提供了更好的條件欣賞公園的壯麗景色。 在1.7年代中期，Union Pacific和其子公司猶他州公園公司花費了1925萬美元，用於與公園的開發直接或間接相關的改進，包括11年建造的Zion Lodge。錫達城將容納和維護1966輛1989座客車，這些車是帶遊客來游覽所謂的“大圓環”的，其中包括布萊斯峽谷，雪松斷裂，大峽谷北緣，派普斯普林斯和錫安。 1990年，一場大火燒毀了錫安小屋（Zion Lodge），但僅一年後，一座新建築就升了起來。 在XNUMX-XNUMX年冬季，機組人員對旅館的外觀進行了修復，使其外觀更像原始建築。

公園最令人印象深刻的建設項目之一，仍然被認為是工程奇蹟，是在1.1年至1927年之間爆破了一條1930英里長的隧道，穿過實心砂岩，將高速公路延伸到了錫安（Zion）的東側和Mt.鎮。 焦糖。 隧道中包括監視“畫廊”，像岩石中的窗戶一樣切開，使駕車者可以更好地觀看下面的峽谷。 在1920年代和1930年代，公園的許多遠足小徑也在建設中，其中包括著名的“沃爾特維格斯”步道。 天使的著陸，以公園的第一位保管人Walter Reusch的名字命名，該人監督該公園的建設 西緣步道。 1937年，科洛布峽谷（Kolob Canyon）成為國家紀念碑。1956年，國會將其納入錫安國家公園。

2000年6.5月，錫安國家公園開始運行強制性班車系統，以將游客運送到XNUMX英里 錫安峽谷景區大道 在旺季。 作為交通運輸系統的一部分，志願穿梭巴士也開始在 斯普林，位於公園邊界以南的城鎮。 航天飛機的誕生是一項長期計劃工作的結果，這項工作始於1970年代中期，當時公園管理者開始意識到峽谷中的交通擁堵降低了公園服務部門試圖保護的資源和遊客的體驗。 在航天飛機發動之前，每天有數千輛汽車爭奪峽谷內僅400個停車位，這引起了爭奪這些地點之一的遊客的神經緊張，並導致駕駛員非法在路肩和其他未經許可的區域停車，導致踐踏植物生命和增加的侵蝕潛力，以及其他弊病。 穿梭系統已經糾正了車輛擁擠的問題，並減輕了訪問對車禍的影響。 公園 同時仍為訪客提供優質的體驗。 它消除了私人汽車交通，從而減少了空氣和噪音污染，減少了植被退化，並營造了一種壓力較小，更愉快的遊客體驗。 錫安（Zion）距猶他州聖喬治（Saint George）僅40英里。