Istoria Parcului Național Sion

O lecție de istorie pe Parcul Național Sion

Situat în sud-vestul Utahului, la 43 de mile est de Sfantul Gheorghe, Parcul Național Zion este cel mai vechi și mai vizitat parc național din Utah, găzduind anual o medie de 4.5 milioane de vizitatori. Atracția principală a parcului este Zion Canyon, la capătul său sudic, care prezintă monolite stâncoase uimitoare și pereți de canion erodați tăiați de râul Virgin în timp.

Unele dintre cele mai recunoscute minuni naturale ale Sionului sunt Marele Tron Alb de 2,200 de metri, cel mai cunoscut reper al său, Curtea Patriarhilor, Aterizarea lui Angel și Păzitorul, care păzește intrarea sa din sud. Trei dintre cele mai populare trasee ale canionului, oferind vizitatorilor vederi uluitoare despre aceste formațiuni și altele, sunt piscinele de smarald, Rock Weeping și Riverside Walk (cunoscute și sub numele de „Gateway to the Narrows”). În fiecare an, mii de oameni se deplasează spre Sion pentru a face drumeții pe îngusturile râului Virgin, care sunt atât de înguste în unele locuri, încât un drumeț poate atinge aproape ambele părți ale zidului canionului cu mâinile întinse. Secțiunea Kolob Canyon, situată în partea de nord-vest a parcului, găzduiește Kolob Arch, care la 310 metri este cea mai mare suprafață naturală cunoscută din lume.

Oamenii Anasazi au locuit în Sion în urmă cu aproximativ 1,500 - 800 de ani, lăsând în urmă case de stâncă abandonate și artă rock în tot parcul. Când Nephi Johnson a sosit în ceea ce va deveni Parcul Național Zion în 1858, indienii de la Usa au ocupat canionul. Isaac Behunin a devenit primul colaborator permanent european-american din canion când a construit o cabină de bușteni cu o cameră în apropierea locației actuale a Loja Zion în 1861. Behunin a numit noua sa casă Sion, remarcând: „Un om se poate închina lui Dumnezeu printre aceste mari catedrale, precum și în orice biserică creată de om - aceasta este Sionul.” Câțiva alți coloniști s-au alăturat curând Behuninului, înființând ferme de-a lungul etajului îngust al văii. La începutul anului 20th David Flanigan a construit un sistem de lucrări prin cablu pentru a transporta cherestea din pădurile înalte de munte la aproximativ două mii de metri deasupra canionului până la valea de dedesubt.

John Wesley Powell, remarcat pentru explorările sale asupra râului Colorado și ca al doilea director al Sondajului Geologic al SUA, a cercetat zona în 1872 și a înregistrat numele canyonului ca Mukuntuweap, un cuvânt indian care înseamnă „canion drept”. Frederick S. Dellenbaugh, un artist care a făcut parte dintr-una din călătoriile lui Powell în Colorado, a petrecut o parte din vara anului 1903 pictând în Canionul Zion. Dellenbaugh și-a expus picturile la Târgul Mondial din St. Louis în 1904 și a scris un articol în Revista Scibner în același an, curgând de superlative care descriu peisajul minunat al lui Sion, spunând despre Marele Templu care se află la intrarea în Canionul Sionului, „Fără ruși de deghiza forma sa transcendentă se ridică preeminent. Nu este aproape nimic de comparat cu acesta. ”

Unul dintre cele mai mari parcuri naționale din America este practic gol în această iarnă a Sionului

În 1909, președintele William Howard Taft a semnat o proclamație prin care creează Monumentul Național Mukuntuweap pentru a proteja Zion Canyon și zona înconjurătoare. Primul drum pe canion a fost finalizat în 1917 cu ajutorul creditelor asigurate de senatorul Utah Reed Smoot. Administrația Woodrow Wilson l-a extins semnificativ și l-a redenumit Zion National Monument în 1918. În 1919, a primit statutul de parc național. În primele zile ale turismului Sion, vizitatorii mergeau cu autobuzele spre parc din Cedar City, Utah, după ce o cale ferată de treizeci și cinci de mile de pe linia principală de la Lund a fost terminată în 1923. Aceste autobuze lungi aveau vârfuri convertibile, care asigurau mult mai bine vizionarea peisajului spectaculos al parcului. La mijlocul anilor 1920, Union Pacific și Utah Parks Company, filiala sa, au cheltuit peste 1.7 milioane de dolari pentru îmbunătățiri legate direct sau indirect de dezvoltarea parcului, inclusiv construcția Zion Lodge în 1925. Compania a construit un garaj pentru autobuze în Cedar City găzduiește și întreține patruzeci de autobuze cu 11 pasageri achiziționate pentru a lua turiștii într-un tur al ceea ce a devenit cunoscut sub numele de „Marele Cerc”, care a inclus Bryce Canyon, Cedar Breaks, North Rim of the Grand Canyon, Pipe Springs și Zion. Un incendiu mare a distrus Zion Lodge în 1966, dar o clădire nouă s-a ridicat abia un an mai târziu. Echipajele au restaurat exteriorul lojei pentru a semăna mai bine cu arhitectura sa originală în timpul iernii 1989-1990.

Unul dintre cele mai impresionante proiecte de construcție ale parcului, considerate încă o minunăție inginerească, a fost explozia unui tunel de 1.1 mile prin gresie solidă, între 1927 și 1930, care a extins autostrada spre partea de est a Sionului și orașul Mt. Caramel. Tunelul a inclus „galerii”, privite ca ferestrele din stâncă, pentru a permite automobilistilor o vedere mai bună a canionului de mai jos. Anii 1920 și 1930 au văzut, de asemenea, construcția a numeroase trasee de drumeție ale parcului, inclusiv faimoasa secțiune „Walter's Wiggles” pe drumul până la Aterizarea lui Angel, care a fost numit după Walter Reusch, primul custod al parcului, care a supravegheat construcția Traseul West Rim. Canonul Kolob a devenit monument național în 1937. Congresul l-a încorporat în Parcul Național Zion în 1956.

În mai 2000, Parcul Național Zion a început să opereze un sistem navetă obligatoriu pentru a transporta vizitatorii pe cei 6.5 mile Unitatea scenică Zion Canyon în timpul sezonului de vârf. Ca parte a sistemului de transport, a început și o navetă voluntară în orașul Springdale, orașul imediat la sud de limita parcului. Naveta s-a produs ca urmare a unui efort de planificare îndelungat a cărui geneză a fost la mijlocul anilor ’1970, când managerii parcului au început să realizeze că congestionarea traficului în canion a degradat atât resursele pe care serviciul parc încerca să le protejeze, cât și experiența vizitatorului. Înainte de navetă, mii de mașini pe zi au concurat pentru doar 400 de locuri de parcare din canion, ceea ce a provocat nervi fracțiți în vizitatorii care se opresc pentru unul dintre acele locuri și au dus la șoferii care parchează ilegal pe umerii drumului și în alte zone neautorizate, ceea ce duce la uzină călcată în picioare. viață și potențial crescut de eroziune, printre alte afecțiuni. Sistemul navetă a redresat problema congestiei vehiculului și a atenuat impactul vizitării asupra navei parc oferind în același timp vizitatorilor o experiență de calitate. A eliminat traficul auto privat, care a redus poluarea aerului și a zgomotului, a scăzut degradarea vegetației și a favorizat o experiență de vizitator mai puțin stresantă și mai plăcută. Zion este la doar 40 de mile de Saint George Utah.