De ce să ai grijă de Sionul Mare? Trei localnici vorbesc despre pământ, comunitate și recreere responsabilă.

Mulți localnici de aici au rădăcini adânci. Unii se aventurează, dar majoritatea se întorc. Un lucru pe care toți au în comun? O conexiune profundă cu acest teren împreună cu un sentiment de proprietate.

Întrebați orice localnic din Sionul Mare ce întruchipează pământul lor pentru ei și veți primi la fel de multe răspunsuri câte stele există pe cerul său de noapte ceresc. Armonia și minunea dansează pe aceste orizonturi, unde soarele luminează un cer albastru impecabil și strălucește peste un peisaj sculptural. Nimeni nu înțelege mai bine atașamentul emoțional față de Sionul Mare – un Țară al Reverentei – decât cei care trăiesc, muncesc și își cresc familii aici. 

Un nativ cu mai multe generații își amintește amintirile din copilărie despre Sf. Gheorghe ca un mic oraș de autostradă. Un profesor devenit ghid de aventură scoate la iveală fapte despre calderele vulcanilor și gresie omogenă. Și un bumerang din Greater Zion descrie întoarcerea sa triumfală acasă după 20 de ani de plecare. 

Toate mărturisesc o reverență colectivă a Sionului Mare. Dincolo de anomalia sa geografică, terenul găzduiește o comunitate mândră condusă de ospitalitate și bunătate. Rezidenții îi întâmpină pe toți vizitatorii să facă ceea ce localnicii fac cel mai bine: magazin și mananca local, caută în siguranță aventuri, voluntar pentru evenimente, și practică eticheta traseului. Nu există un ghid mai bun despre motivul pentru care acest Tărâm al Reverentei merită păstrat decât poveștile lor de aici. 

---

Ospitalitate cufundată în rădăcini de pionier

„Sunt la fel de localnic precum vin ei și nu vreau să plec niciodată.” Shayne Wittwer datorează mult strămoșilor săi pionieri. Cu mult înainte ca familia Wittwer să devină hotelieri, moștenirea familiei a fost gravată în piatră cu unsoare pentru axele vagoanelor - vizibilă și astăzi de-a lungul Parcul de stat Snow CanyonTraseul numelor pionierilor.

Povestea lui Shayne Greater Zion datează din anii 1860. „Suntem aici pentru totdeauna, în primul rând ca fermieri și fermieri”, afirmă el. La scurt timp după o scurtă perioadă în Las Vegas, unde familia sa și-a deschis primul hotel, s-au întors în Santa Clara în anii 1950 și au deschis primul lor hotel din Utah pe bulevardul St. George. 

Ospitalitate Wittwer CEO-ul a avut un loc în primul rând pentru creșterea Greater Zion, mai întâi în copilărie și astăzi ca antreprenor, pasionat de ciclism montan, om de familie și purtător de cuvânt al comunității. „În loc să fim o escală, am devenit o destinație din ambele direcții. Sunt uimit de cât de multe afaceri vedem de pe piețe precum California și Arizona... și chiar Washington, Oregon și Texas.”

Nu este de mirare că călătorii caută Sionul Mare. „Există ceva aici pentru toată lumea”, spune el. „Puteți face 20 de lucruri diferite într-o zi care sunt încă atât de diferite unele de altele și toate sunt plăcute.” 

Această varietate este ceea ce face din Greater Zion un loc de păstrat pentru generațiile viitoare de localnici și exploratori. „Sunt de părere că pământul a fost menit să fie văzut și folosit. De aceea trăim cu toții aici. Și de aceea vin oamenii în vizită. Vino și experimentează din plin și bucură-te de el. Dar lăsați-o astfel încât alții să experimenteze același lucru peste 100 de ani.” 

---

Școala în aer liber 

Rick Praetzel duce aventura la nivelul următor. „Când văd pe cineva care se întoarce dintr-o experiență și are acea privire în ochi, acea lumină strălucitoare și încearcă să o pună în cuvinte. Eu spun doar: „Este în regulă. Nu trebuie să explici.” 

Dar Rick nu este condus doar de adrenalină. Pentru el și ai lui Compania Zion Adventure în echipă, a experimenta Greater Sion este totul despre experiența umană – una care ar trebui să fie dăruită generației următoare. 

Rick nu și-a pierdut niciodată capacitatea de a preda sau de a intra în legătură cu studenții, chiar dacă a lansat o companie de aventură în 1996. Fostul profesor de matematică și fizică le împărtășește cu entuziasm înțelepciunea studenților de azi în aer liber. 

Fenomenul geografic al Sionului - deținând cel mai gros strat de gresie omogenă, cea mai mare calderă super-vulcanică, urme de dinozauri și trei zone geografice majore (Great Basin, Platoul Colorado și Deșertul Mojave) - continuă să-l impresioneze zilnic. „Când pui gresie cu apă și gravitație în interiorul unui canion cu sloturi, este dincolo de orice. Frumusețea sa consumă fiecare atribut uman. Nu poți să nu fii fericit sau să experimentezi bucurie și uimire. A trăi în Sionul Mare pentru mine este o sursă nesfârșită a acestor momente.”

Cultivarea acestor momente pentru ca viitorii exploratori să se bucure este cheia. De aceea, sustenabilitatea intră în curriculum-ul lui Rick de știință și sport. Pe parcurs, ghizii evidențiază solul criptobiotic sau aripioarele de gresie și explică importanța aducerii unui sac de gunoi suplimentar pentru a-l împacheta. „Când îți asumi un simț al responsabilității, nu al obligației, ci un sentiment că este al tău, în numele copiilor și nepoților tăi și al tuturor celorlalți, atunci nu există într-adevăr nicio pierdere a bucuriei sau a experienței în a include acele acțiuni în tot ceea ce faci. do. Este la îndemâna tuturor. Înfrânează-te puțin, astfel încât toată lumea să poată accesa acest loc uimitor.”

---

Nativul se întoarce acasă 

„Iubește-l sau pierde-l. Este la fel de simplu.” Dacă există un lucru pe care Hank Van Orden dorește să știe călătorii și localnicii despre protejarea Marelui Sion, acesta este.

„Deșertul este atât de frumos accidentat, dar atât de delicat în același timp. Când nu respectăm terenul, vom pierde accesul la el”, spune Hank. „Unul dintre lucrurile care fac ca Greater Sion să fie atât de mare este nivelul de acces pe care îl avem la aceste meleaguri frumoase. Accesul ne-ar putea fi cu ușurință îndepărtat dacă acțiunile noastre nu respectă terenul. Protecția terenurilor ar trebui să vină în primul rând de la cei care le folosesc.”

Hank se mândrește cu Greater Zion din mai multe motive, dar două atribute ies în evidență cel mai mult: comunitatea și peisajul. Oamenii și peisajul, plus șansa de a gestiona un nou hotel și restaurant de lux în orașul său natal, sunt motivul pentru care s-a întors în Greater Zion recent, după 20 de ani departe. 

„M-am mutat între șase state diferite [după liceu], doar pentru a-mi da seama că oriunde m-am mutat nu s-au strâns niciodată în Greater Sion. Când oportunitatea de a vă muta acasă și de a gestiona o proprietate atât de grozavă ca The Advenire, Colecția de Autografe, nu am ezitat nicio secundă. A fost un scenariu de a scăpa totul și a alerga cât de repede poți!” 

În domeniul său de activitate, Hank îi aude frecvent pe vizitatori relatând șederea lor. „Recent am găzduit un motociclist de munte profesionist, sponsorizat de Red Bull, din Noua Zeelandă, timp de o lună. Acest călător mondial a spus că terenul Sionului Mare nu seamănă cu nimic pe care a văzut-o vreodată în toate călătoriile sale. Murdăria, munții și mesele erau cele mai bune pe care le călărase vreodată. Dar a mai spus că nu a experimentat niciodată acest nivel de ospitalitate până acum. Toți cei pe care i-a întâlnit au fost atât de prietenoși și de ajutor pe tot parcursul călătoriei sale. Asta mi-a rămas cu adevărat și este ceva de care întreaga comunitate ar trebui să fie mândră.” 

Cum să vizitați Țara Reverentei în mod responsabil 

Rick Praetzel rezumă cel mai bine o zi a Zionului Mare astfel: este vorba despre „crearea unor experiențe intime, cum ar fi găsirea unui colț liniștit al parcului, unde puteți urmări cum se schimbă lumina de-a lungul zilei și puteți vedea o mică parte specială a unui mare. , zona generala.” Îi place să presăreze această „experiență umană” în fiecare dintre călătoriile sale. „Acest lucru îi oferă unui vizitator aceeași felie din viața pe care o are un localnic aici.”

Această experiență umană holistică este ușor de obținut, în timp ce o plătiți pentru următorul sezon de vizitatori. Este nevoie doar de puțină lectură și pregătire. Acțiunile de sustenabilitate sunt un simplu beneficiu suplimentar pentru a vă bucura de acțiune. Consultați lista noastră de verificare Land of Forever pentru tot ce trebuie să știți despre cum să vizitați Marele Sion în mod responsabil, cu evlavie. 

Compus de Stephanie DeGraw

Proiectele de dezvoltare a destinațiilor din județul Washington se avântă din plin. In conformitate cu Oficiul pentru Convenția și Turismul Sionului Mare, peste 25 de milioane de dolari fonduri generate de turism au fost distribuite în proiectele județene în ultimii 10 ani. 

Consiliul de turism a publicat actualizările actuale privind proiectele în dezvoltare în 2022 în săptămâna 20-26 iunie. Lista include întreținerea locațiilor și infrastructurii existente și active noi. Legislatura din Utah cere ca județele din întreaga țară să cheltuiască cel puțin 47% pentru stabilirea și promovarea turismului. Greater Zion cheltuiește 53% pe proiecte și infrastructură legate de turism, a declarat directorul pentru convenția și turismul Greater Zion, Kevin Lewis.

El a mai spus că misiunea Greater Zion este să folosească fondurile generate din turism pentru a crea o experiență superioară pentru localnici, nu doar pentru vizitatori. Pe lângă dezvoltarea infrastructurii, traseelor ​​și facilităților, acestea se adresează nevoilor viitoare ale zonei. Grupul lucrează îndeaproape cu liderii comunității, administratorii terenurilor și rezidenții pentru a face acest lucru.

„Pe măsură ce orașul crește, facilitățile cresc și există un pic de a da și de a lua acolo”, a spus Lewis. „Dacă te uiți la marii metropolitani, pe măsură ce cresc, încep să construiască și investițiile private merg cu asta. Nu toate sunt investiții publice și cred că asta o să vedeți că se întâmplă aici. Pe măsură ce continuăm să creștem.”

Banii proveniți din cazare temporară pentru vizitatori sunt cunoscuți sub numele de taxă de cameră tranzitorie și finanțează proiectele. Lewis a explicat că un oraș sau un grup din județul Washington ar putea căuta sprijin de la consiliul de turism al Great Zion. Se aplică prin consiliu, care recomandă Comisiei Județene propuneri concrete. 

„În cele din urmă, Comisia autorizează utilizarea fondurilor, care va prelua informațiile pe care le avem în procesul de aplicare”, a spus el.

Proiectele locale au beneficiat de dolari turistici, inclusiv:

• Traseul Coridorului Zionului 
• Drumul de stat 18 Calea asfaltată
• Îmbunătățiri ale gazonului St. George Little Valley
• St. George Little Valley Pickleball Îmbunătățiri
• Proiectul Spring Hollow și Grass Mountain Bike
• Santa Clara Canyon View Park/pista BMX
• Sand Mountain OHV Staging Area (Waddy's Parking Corral)
• Sistemul de trasee pentru uragane (600 N. Trail)
• Parcul Ecvestru Uragan

Traseul Coridorului Zionului este un proiect asfaltat care leagă La Verkin de Springdale și Parcul Național Zion de-a lungul drumului de stat 9. Acesta va avea aproximativ 18 mile, inclusiv un pasaj subteran, poduri și trotuare. Scopul este de a reduce decalajele și de a îmbunătăți opțiunile de transport activ în Coridorul Zion, a declarat Leslie Fonger, manager de dezvoltare a destinației, Greater Zion.

Costurile estimate sunt de 13.5 milioane de dolari, dintre care 10.8 milioane de dolari vor veni de la Departamentul de Transport din Utah și 2.7 milioane de dolari din județul Washington. Grupurile implicate includ Zion Regional Collaborative, Virgin, Rockville, Springdale, La Verkin și Washington County. Fonger a spus că se solicită contribuția comunității. Proiectul va fi finalizat în 2026.

Traseul de stat 18 primește un lifting și combină proiecte de lărgire a drumurilor cu o potecă asfaltată. Traseul va conecta Veyo de Central, mergând de-a lungul părții de est a drumului de stat 18. 

„Bicicliștii vor avea un traseu mult mai sigur”, a spus Fonger.

Lewis a adăugat că traficul crescut pe acea autostradă și multe evenimente care au avut loc în acea zonă au dus la aprobarea acestui proiect.

„Maratonul este unul dintre evenimentele în care oamenii sunt acolo sus pe drumul de stat 18, merg pe acea autostradă tot timpul și se pregătesc pentru maraton”, a spus Lewis. „Ca cu două luni înainte, dacă ai fost vreodată acolo sus, vei vedea oameni în fiecare dimineață. În acea secțiune, este puțin mai la distanță, dar vor să conducă cursul. Și, așadar, unul dintre lucrurile din proiectare a fost menținerea nivelului de drum, astfel încât să se poată antrena la aceeași gradă, dar de fapt nu vor fi pe drum.”

Îmbunătățiri ale gazonului St. George Little Valley concentrați-vă pe înlocuirea majorității gazonului natural cu gazon artificial pe terenurile de fotbal. Fonger a spus că reduce consumul de apă și lasă iarba naturală să se odihnească. De asemenea, va oferi utilizare în afara sezonului pentru turnee și costuri de întreținere mai mici. 

St. George Little Valley Pickleball Îmbunătățiri extindeți complexul cu încă 10 terenuri și adăugați un teren de campionat cu locuri pe stadion. Pe lângă atragerea de turnee regionale și naționale pe tot parcursul anului, utilizarea locală a terenurilor este foarte mare, a spus ea. Proiectul va costa aproximativ 2 milioane de dolari și este de așteptat să fie finalizat în vara anului 2023.

Proiectul de ciclism montan Spring Hollow și Grass Valley prezintă noi trasee de biciclete montane în Pădurea Națională Dixie, care vor fi construite în etape în următorii câțiva ani. Fonger a spus că include 44 de mile de căi noi în zona Spring Hollow și 11 mile de potecă nouă în zona Pine Valley. 

Vor exista, de asemenea, noi puncte de plecare, o zonă de organizare a evenimentelor și o zonă de camping dispersată. Se vor adăuga aproximativ 20 de mile de traseu în Spring Hollow și un cap de pistă și zonele de campare dispersate.

Fonger a spus că scopul este de a oferi noi elemente de ciclism montan care nu sunt disponibile în prezent în județul Washington. De asemenea, este conceput pentru a găzdui curse de competiție, coborâre și linii de sărituri. Un alt plus, a spus ea, este furnizarea de trasee la o altitudine mai mare pe care publicul o poate folosi în timpul căldurii verii.

Finanțarea este estimată la 508,464 USD pentru Faza 1 și 288,204 USD pentru Faza 2. Fondurile pentru turism din județul Washington au ajuns la 800,000 USD pentru aceste costuri. Biroul Utah pentru Recreere în aer liber a oferit granturi în valoare de 560,000 USD. Restul finanțării este asigurată de Dixie National Forest și donații de la Southern Utah Trail Alliance, Trails Utah și Vacation Races. Fonger a spus că Faza 1 este în desfășurare și ar trebui să fie terminată până în 2022. Faza 2 va începe mai târziu în acest an și este de așteptat să fie finalizată până la sfârșitul anului.

Santa Clara Canyon View Park/pista BMX se concentrează asupra Parcului Canyon View. Include o pistă de BMX, terenuri de softball și alte facilități. Noile funcții includ un traseu, parcare și îmbunătățiri la toaletă în trei faze. Amploarea modificărilor va crește capacitatea de a găzdui evenimente mai mari de BMX, softball și baseball pentru tineret prin intermediul upgrade-urilor. Cheltuielile sunt în jur de 800,000 USD, banii pentru turism din județul Washington contribuind cu 260,000 USD. Finalizarea este așteptată pentru mai târziu în 2022, a spus Fonger.

Sistemul de trasee pentru uragane (600 N. Trail) este o potecă asfaltată care va conecta parcul bunicului la 200 est în Hurricane. Pentru 5 mile, va urma parțial 600 North și este considerat un proiect de traseu semnificativ la nivel regional, a spus Fonger. Acest lucru îndeplinește Planul de transport activ al Hurricane City și îmbunătățește siguranța pe 600 North în timp ce se conectează cu sistemul regional de trasee. Finanțarea este estimată la 2 milioane de dolari, costurile fiind împărțite de fondurile de turism ale orașului și ale județului Washington. 

Parcul Ecvestru Uragan se află pe 40 de acri la sud-est de aeroport și va dubla capacitatea Legiunii Americane Rodeo Arena utilizată în prezent. Noul loc de desfășurare va include terenuri de rodeo cu 2,000 de locuri, o clădire de toalete, stand de concesiune, pavilion, zone de parcare, stand pentru crainic, trasee de plimbare și zone de picnic.

Noul loc de desfășurare va dubla dimensiunea Arenei Rodeo a Legiunii Americane, aflată în uz.

„La fel ca la multe dintre aceste alte proiecte, cererea depășește facilitățile”, a spus Fonger.

Acest lucru nu va beneficia doar de Zilele Piersicii, ci și de noi evenimente și va oferi spațiu pentru călărie pentru familie, a adăugat Fonger. Finanțarea este oferită de Hurricane City și susținută de județul Washington și de alte părți interesate. Costul este estimat la 2.4 milioane de dolari. Proiectul include, de asemenea, iluminat pe timp de noapte și gradații, precum și un loc de joacă. Acest proiect este proiectat să fie finalizat în 2022.

În plus față de Campionatele Mondiale IRONMAN 2021 din 2022 și 70.3, IRONMAN apelează la Greater Sion pentru a-și găzdui Campionatul amânat, aducând milioane de impact mai mult în județul Washington

Citiți comunicatul de presă al IRONMAN privind Campionatul Mondial IRONMAN din 2021 de la St. George aici.

Sf. George, Utah (23 septembrie 2021) - Pe urmele prestigiosului Campionat Mondial IRONMAN® 70.3® desfășurat săptămâna trecută la St. George, IRONMAN a anunțat astăzi că își aduce evenimentul Campionatului Mondial IRONMAN din 2021, desfășurat în mod tradițional în Kona, Hawaii, la St. George la 7 mai 2022.

Campionatul Mondial IRONMAN este cel mai lung eveniment de anduranță din lume, dar din cauza restricțiilor Covid-19 din starea sa de origine, experiența culminantă în circuitul IRONMAN de triatlon pe toată distanța (140.6 mile) nu s-a mai întâmplat din 2019. Cursa din 2020 a fost anulată în totalitate și la începutul lunii august, evenimentul din 2021 care avea să se întâmple pe 9 octombrie 2021 a fost amânat. Pe măsură ce restricțiile de călătorie și accesibilitatea în Hawaii au continuat, directorii IRONMAN au căutat soluții și au găsit una în Greater Sion.

„Suntem norocoși că am construit o relație atât de puternică și de încredere cu prietenii noștri din regiunea St. George în ultimii 10 ani,” a declarat Andrew Messick, președinte și director executiv pentru grupul IRONMAN. "Sf. George s-a intensificat pentru a se asigura că sportivii IRONMAN vor avea un campionat mondial în 2021, chiar dacă amânat în 2022. Cu toții tocmai am asistat de ce acest loc special a fost supranumit „Țara Anduranței” și suntem încrezători că vom avea un campionat remarcabil în mai . ”

"Onoarea de a găzdui primul Campionat Mondial IRONMAN în afara Hawaii este la fel de umilitoare pe cât de glorioasă", a declarat Kevin Lewis, Directorul Biroului de Convenții și Turism Greater Sion. „Există puține evenimente care dețin prestigiul și respectul lui Kona. Să fiu ales ca destinație cu capacitatea și caracterul de a găzdui acest eveniment îmi iau respirația. ”

„Găzduirea Campionatului Mondial IRONMAN este încă un alt exemplu al eforturilor de moștenire sportive și olimpice ale Comisiei sportive din Utah, care prezintă la nivel global motivul pentru care Utah este cunoscut sub numele de statul sportului”, a declarat președintele și CEO-ul Comisiei sportive din Utah, Jeff Robbins. „Împreună cu partenerii noștri, așteptăm cu nerăbdare să primim lumea în Utah.”

Campionatul Mondial IRONMAN din 2021 va înlocui campionatul IRONMAN din America de Nord programat anterior pe 7 mai 2022. Campionatul Mondial din 2022 va reveni la Kona în octombrie 2022.

"Cred că înțelegem greutatea și responsabilitatea pe care o avem acum pentru a duce mai departe semnificația prețuită a lui Kona și nu luăm această responsabilitate cu ușurință", a spus Lewis. „Avem cel mai profund respect pentru moștenirea IRONMAN și pentru tot ce s-a întâmplat înainte - pasiunea, visele, persistența stricată și spiritul uman de a ne îngriji unul pe altul, pe măsură ce ne străduim să construim ceva mai bun. Acum avem ocazia să onorăm cu adevărat acea moștenire într-un loc în care țara deține un spirit familiar și oamenii să înțeleagă ce înseamnă cu adevărat totul. ”

Cu incertitudinea continuă a călătoriilor în jurul lumii, oficialii s-au simțit încrezători în oportunitatea din St. George. Mutarea cursei la Sfântul Gheorghe în 2022 oferă sportivilor internaționali de talie mondială o altă șansă de a concura în Țara Anduranței și răsplătește eforturile locale și angajamentul comunității pentru succes.

"Este clar că oficialii IRONMAN respectă și apreciază Sf. Gheorghe și comunitățile noastre din jur", a spus Lewis. „Au încredere în capacitatea noastră de a găzdui un Campionat Mondial. Au fost martorii profesionalismului în comunitățile noastre și în agențiile care susțin cursa. Ne-au văzut capacitățile, au simțit spiritul oamenilor noștri și s-au delectat cu frumusețea peisajelor noastre. Într-o perioadă în care multe lucruri din lume sunt neclare, oficialii IRONMAN sunt siguri de abilitățile noastre de găzduire și de ospitalitatea noastră. ”

Cu anunțul de astăzi, St. George va găzdui acum trei evenimente la Campionatul Mondial pe o perioadă de 13 luni, aducând milioane de dolari în impact economic asupra regiunii. Campionatul Mondial IRONMAN 70.3 de săptămâna trecută a adus un impact economic estimat la 18 milioane de dolari în județul Washington. Evenimentul a avut peste 3500 de sportivi și a adus peste 12,000 de vizitatori în zonă. Anul viitor, St. George va găzdui două evenimente suplimentare la Campionatul Mondial. Pe 7 mai, Campionatul Mondial IRONMAN urmează să găzduiască 4,000 de sportivi și până la 20,000 de invitați și spectatori. Un studiu independent pentru Campionatul Mondial IRONMAN de la Kona a estimat impactul economic de peste 70 de milioane de dolari anual pe insulă. Apoi, pe 28 și 29 octombrie, Campionatul Mondial IRONMAN 2022 din 70.3 va cuprinde aproape 7,000 de sportivi într-un format extins de cursă de două zile. Impactul economic al acelei curse este estimat la 20 - 25 milioane dolari. De la primul său eveniment în 2010, IRONMAN a introdus peste 118 milioane de dolari direct în economia locală. Odată cu evenimentele Campionatului Mondial din 2022, acest număr ar putea ajunge cu ușurință la peste 200 de milioane de dolari. „Vedem deja beneficii substanțiale din Campionatul Mondial IRONMAN 70.3, nu doar din punct de vedere economic, ci într-o expunere pozitivă în întreaga lume”, a spus Lewis. „La fel ca ceea ce au făcut Jocurile Olimpice de iarnă pentru nordul Utah în 2002, găzduind aceste trei campionate mondiale spate-în-spate prezintă calitățile acestei zone și întărește valoarea economică fundamentală a comunităților noastre într-un mod de neegalat. Prin ele dobândim credibilitate și respect pe tot globul. Beneficiul eforturilor noastre generale de dezvoltare economică din expunerea mass-media pe care o obținem este diferit de orice a văzut vreodată această zonă. ”

„Acesta este un privilegiu incredibil și suntem recunoscători că am câștigat încrederea organizației IRONMAN”, a declarat Gil Almquist, președintele Comisiei județene Washington. „Caracteristicile pozitive simbolizate de IRONMAN se îmbină perfect cu calitățile oamenilor din comunitățile noastre. Efortul durabil al sportivilor și voluntarilor ne inspiră să fim oameni mai buni, să fim mai atenți și să ne sprijinim reciproc prin provocări și adversități. De-a lungul istoriei, comunitățile, agențiile și voluntarii noștri au realizat fapte remarcabile lucrând împreună. Cei care au fost aici înțeleg ce face acest loc atât de special. Cei care nu au făcut-o sunt pe cale să afle. ”

„În ciuda condițiilor dificile din lume, suntem onorați să putem găzdui aceste evenimente de elită și prestigioase”, a spus Lewis. „Trăim într-un loc frumos și accidentat. Este un loc în care inimile bat cu pasiune, sudoarea plânge pentru binele altora și sângele curge cu hotărâre. Cred că înțelegem greutatea și responsabilitatea pe care o avem acum pentru a duce mai departe semnificația prețuită a lui Kona și nu luăm această responsabilitate cu ușurință. Aici avem o moștenire durabilă a succesului și, din nou, vom ajunge la el. ”

Următoarele evenimente IRONMAN din St. George

2021 Campionatul Mondial IRONMAN - 7 mai 2022

2022 Campionatul Mondial IRONMAN 70.3: - 28 și 29 octombrie 2022 (cursa feminină vineri; sâmbătă masculină)

IRONMAN 70.3 Campionate din America de Nord: 2023, 2025

Campionatele IRONMAN din America de Nord (140.6): 2024

Despre Greater Sion

Situat în colțul de sud-vest al Utah, Greater Zion este o destinație care oferă mai mult de 2,400 de mile pătrate de aventură și inspirație. Zion National Park, al patrulea cel mai vizitat parc național din Statele Unite, este principala atracție, dar Zion este doar începutul. Patru parcuri de stat și o multitudine de terenuri recreative pe tot parcursul anului pregătesc scena pentru o scenă de ciclism montan în plină expansiune, unele dintre cele mai bune vehicule off-road din țară, joc pitoresc și provocator la 13 terenuri de golf de top, de clasă mondială. spectacole culturale la Tuacahn Center for the Arts și multe altele. Comunitățile vibrante din St. George, Springdale, Hurricane, Ivins și orașele din mijloc oferă o gamă largă de opțiuni de cazare, experiențe culinare și acces la activități în aer liber prin echipamente locale și companii de turism. Acasă la Campionatul Mondial IRONMAN 2021 din 2022 și 70.3 și la Campionatul Mondial IRONMAN din 2021, Greater Zion este, de asemenea, o destinație de talie mondială pentru evenimente sportive, conferințe și întâlniri. Oficiul pentru Convenție și Turism Greater Sion este o entitate tranzitorie cu finanțare fiscală a camerei din județul Washington, Utah. Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați GreaterZion.com.

Experimentarea Gionter Sion cu Good Morning America

Ca parte a Good Morning America's recenta funcție Rise & Shine, Greater Zion a fost evidențiată când au făcut o oprire în Utah. Vorbind despre experiențele lor vaste, au transmis în direct Parcul de stat Snow Canyon cu răsăritul devreme luminând maiestuoasele roci roșii ca fundal. Segmentul lor video nu a arătat doar diversul teren din interiorul Cele cinci puternice parcuri naționale din Utah  dar, de asemenea, a oferit spectatorilor o privire interioară asupra experiențelor pline de adrenalină chiar aici, în Greater Sion. Al lor via ferata aventură chiar afară Parcul Național Zion i-a luat deasupra și între zidurile falnice ale canionului, în timp ce le înveseli UN TELEVIZOR plimbare pe Muntele Nisip, în interior Parcul de stat Sand Hollow, i-a condus prin 17,000 de acri de trasee off-road.

Scris de Devon O'Neil pentru Bike Mag

Creșterea sud-vestului Utah la faima călăreții

În timp ce coboram dintr-un camion în parcarea Gooseberry Mesa din Utah, vârfurile dințate și roșii au umplut vederea spre nord și est, evidențiată de celebrul orizont al Parcului Național Zion. Mi se spusese să mă aștept la o plimbare de două până la trei ore care să fie accidentată și tehnică. Dar examinarea împrejurimilor noastre plate m-a făcut sceptic.

Probabil simțindu-mi îngrijorarea, Jake Weber, un inginer de luptă al armatei în retragere, ghidat în Utah Mountain Biking Adventures, a oferit o anumită siguranță. „Avem o mulțime de oameni care apar și spun că vor să călătorească 30 de mile în fiecare zi a călătoriei lor”, mi-a spus el. „Dar după aproximativ 15 mile în prima lor zi, ei sunt ca,„ Da, suntem buni ”și sunt gata pentru o bere la capătul traseului.”

Bine ați venit în țara „mesa miles”. Poate ai auzit de ele. Pe scurt - fără un joc de cuvinte - sunt mai dure decât kilometri standard, ceea ce îi face să se simtă mai mult. Cu cât le călărești mai mult, cu atât devii mai confortabil să dezvăluie că „ai” mers doar 10 mile astăzi și a durat încă două ore.

Nu am călărit niciodată un kilometru când am ajuns în județul Washington, Utah, care este bine cunoscut de pasionații de deserturi ca o oază singletrack și a găzduit competiția mondială de freeride, Red Bull Rampage, din 2001. Totuși, rămâne ceva de o bijuterie ascunsă pentru restul lumii călărețului, în parte pentru că este îndepărtat: la patru ore de Salt Lake City, la șase ore de Phoenix, la nouă ore de Denver.

St. George, reședința județului și un oraș de aproximativ 90,000 de oameni, a petrecut decenii ca o comunitate de pensionari pentru jucătorii de golf și încă mai atrage celebrități precum Michael Jordan la verdeața sa care vine iarna. Dar începând cu mijlocul anilor 2000, aventura a luat o mușcătură din locul golfului, fiind atracția de top a zonei. Numărul echipamentelor locale a crescut de la o duzină la mai mult de 50. Ciclismul montan a depășit ciclismul rutier ca fiind cel mai popular exercițiu cu două roți. Cu o creștere a populației de aproape 90% din 2000, județul Washington se situează ca zona metropolitană cu cea mai rapidă creștere din America. De asemenea, are un climat mai cald decât rivalul său, uneori, Moab, la cinci ore spre nord-est și oferă călărie legitimă și temperaturi de 60 de grade în burta iernii.

În această dimineață strălucitoare de la începutul lunii octombrie, eu și fotograful Margus Riga ne-am alăturat unui echipaj local pentru o rotație de-a lungul South Rim și prin Hidden Canyon. Gooseberry, plimbarea originală pe mesa și încă o mulțime de mesaje preferate de localnici din cele cinci cu trasee, poartă o reputație aproape mitică printre cei care știu despre ea. În cea mai mare parte, acest lucru se datorează trăsăturilor de gresie ale Goose și capacității lor surprinzătoare, deși intimidante.

„Sunt ca niște biscuiți gigantici pe care îi poți înfășura”, a spus Kenny Jones, în vârstă de 54 de ani, care deține Gooseberry Yurts și odată terminat 14 Leadville 100s în spate. „Multe dintre secțiunile inferioare ale stâncilor au o desfășurare frumoasă. Așa că par foarte abrupte, dar tranny vă apucă de roata din față și vă scoate din poziția verticală. ”

L-am urmărit pe Quentin Morisette, proprietarul Over the Edge Sports în Hurricane din apropiere, în timp ce țesea între bălțile din stâncă - și creveții de saramură pe care le dețin, făcându-l un „nu” și nu respectă codul local. lasă urme în murdărie. Ne-a condus la un loc de joacă pe care l-a numit Skatepark: două boluri adânci, conectate, care imită fluxul unui castron de beton special construit. De acolo ne-am scufundat între arboretele de ienupăr, piñon și cedru, precum și tufișurile de agrișe omonime ale mesei. După 15 minute de lupte cu bicicletele noastre în sus, în jos și peste peisajul de gresie - un antrenament pe tot corpul pe care Bill Bergeron îl compară de mult timp cu „a fi blocat într-o cușcă cu o gorilă” - am dat peste un biscuit de 20 de metri arăta ca un turn de înghețată cu servire moale. Era abruptă și stratificată, cu o mică scădere la intrare la expunere semnificativă. Morisette a urcat pe vârf pentru a doua oară în viață și s-a pregătit să intre.

Linia, au explicat partenerii mei de călărie, nu trebuie confundată cu Zidul Consecințelor Considerabile, pe care îl vom trece mai târziu, sau cu Zidul Morții, pe care l-am sări. Morisette s-a rostogolit, a aterizat picătura inițială și a rachetat pe fund, în timp ce noi ceilalți l-am filmat cu telefoanele noastre. „Ai am să mă glumesc! ” a strigat Weber, care a făcut două tururi în Irak și a părăsit armata după ce o pereche de leziuni cerebrale traumatice l-au înșelat cu PTSD. Acum antrenează o echipă locală de liceu și rareori vede pe cineva să testeze capătul ascuțit, de unde și răspunsul său incredibil.

Morisette scoase un zâmbet viclean. „Am călărit aici de 23 de ani și totul devine mai bun”, a spus el. „Când ești pe stâncă, cerul este limita.”

Pe măsură ce continuam spre punctul culminant al lui Gooseberry, mi-am dat seama de ce localnicii acordă atenție butoanelor laterale ale anvelopelor aici: aveți nevoie de un suport pentru a prinde gresia fără camber. Ajută ca traseul să fie marcat și de puncte albe pe stâncă; în caz contrar, este ușor să vă plimbați pe pistă.

Am pedalat peste o scândură de 4 metri lățime până la Point, un biban aerisit cu vedere la vale și Sion. Traseul câștigă doar 300 de picioare verticale de la White Trailhead (altitudine: 5,100 picioare deasupra nivelului mării) până aici, dar întreaga călătorie include aproximativ 900 de picioare de câștig. "Sunt toate 10 picioare la un moment dat", a ironizat Morisette.

Am vizionat vechiul loc Rampage spre nord, care include renumita descendență King Kong, precum și Flying Monkey, o mesa de peste vale unde guvernul, potrivit legenda, obișnuia să trimită primate cu blană pe o șină propulsată de o rachetă la viteze supersonice pentru a testa scaunele de ejector militar.

Apoi ne-am întors așa cum am venit, înapoi la poteca. Puțin sub vreme, m-am prăbușit în umbra pietrișă, simțind că aș fi călărit 20 de mile dacă nu mai mult. Cineva m-a informat că de fapt era mai puțin de 10. Am oftat, l-am dus până la efectul mesa și am închis ochii pentru un pui de somn, în timp ce ceilalți aruncau berile la soare.

Potrivit departamentului GIS al județului Washington, scena locală de ciclism montan cuprinde 296 de mile de trasee cartografiate pentru a merge cu un spectru de gnarliness, de la preferate sublime de la țară, cum ar fi Hurricane Rim, JEM și Dead Ringer, la cele cinci mesas locale și locurile de joacă din gresie, la liniile gravitaționale pentru băieți mari care atrag în fiecare octombrie cei mai buni freerideri din lume.

Ascensiunea zonei la proeminență nu s-a produs nici rapid, nici datorită unei mișcări de masă. Dimpotrivă, a început la sfârșitul anului 1993, când o pereche de fii nativi au început sportul la vârsta de 49 de ani. Frații gemeni Morgan și Mike Harris crescuseră în Rockville, un mic oraș de pe râul Virgin, la gura Zion Canyon, dar deoarece tatăl lor le-a interzis să meargă cu biciclete murdare, nu au început până la 26 de ani. După cum spune Morgan, au condus motos-uri timp de 20 de ani, apoi au folosit ATV-uri performante pentru trei, moment în care s-au ferit de pericol și s-au orientat către biciclete montane.

În primele zile, Morgan mergea pe o bicicletă primitivă cu o furcă de calitate. „Băiete, m-am dus acasă sângeros,” chicotește el. Câțiva alți localnici călăreau în acel moment, dar s-au lipit în principal de bucla verde de la Green Valley. „Nu a existat nicio pistă de ancorare care să atragă oamenii în zonă”, își amintește Harris.

El și Mike obișnuiau să vâneze căprioare, coioți și iepuri pe Gooseberry Mesa și adesea îi auzeau pe vizitatori vorbind despre călăria slickrock în Moab. Știau că Gooseberry conține trăsături similare și au început să se uite, începând cu placa care este paralelă cu White Road. Au construit o scurtă pistă printr-unul dintre mini-canioanele mesei, apoi au aflat că au nevoie de un permis. Așa că s-au întâlnit cu BLM în 1994 pentru a vorbi despre extinderea muncii lor la jantele nordice și sudice și Hidden Canyon. „Inițial, doreau 15 cenți pe picior, pe an, pentru utilizarea terenului”, spune Harris. Apoi, agenția și-a înduplecat poziția. „Au spus că dacă puteți finaliza totul până la Trail Days din 1996, vom face o dedicație pentru traseu. Am făcut-o, dar le-a trebuit până în '98 să o dedice. ”

Cu Gooseberry complet, frații Harris și-au îndreptat atenția spre Little Creek Mountain, pe care îl priveau de ani de zile de la Gooseberry. Au început să-și exploreze plăcile, petroglifele și fosilele antice (există de fapt un os de dinozaur încorporat în gresie într-un singur loc) și coridoarele potențiale care nu necesitau sacrificarea florei. După un an și jumătate de construire acolo - cu permisiunea neoficială a unui oficial BLM, spune Harris - agenția s-a răzgândit și le-a cerut să se oprească. Așa au făcut, schimbându-se din nou către locul în care credeau că ar putea fi următoarea destinație. În acest caz, a fost o coloană vertebrală lungă, care va fi cunoscută sub numele de Church Rocks.

Mike Harris a renunțat să călărească după Little Creek, lăsându-l pe Morgan să continue singur. Din fericire, alții au preluat slăbiciunea și, în curând, o comunitate în creștere de călăreți a construit Guacamole, care și-a încurajat propria mini-rețea pe mesa, inclusiv The Whole Guacamole, Holy Guacamole și Salt on the Rim.

Harris a plecat să construiască trasee în Nevada după ce a construit Holy Guacamole, iar acum, la 73 de ani, el doar menține rutele existente. Dar fundația pusă de el și Mike continuă să ancoreze rețeaua. Dacă cereți 20 de localnici să-și numească traseul preferat, așa cum am făcut-o, am putea obține 15 răspunsuri diferite. Scena include acum o cursă de 100 de mile - True Grit, care se desfășoară în fiecare martie în St. George - și o organizație de advocacy respectată, Dixie Mountain Bike Trails Association (DMBTA), care a fost lansată în 2010 de fondatorul True Grit, Cimarron Chacon. („Dixie” este un pseudonim obișnuit în județul Washington, deoarece primii coloniști au cultivat bumbac, ceea ce a dus la denumirea zonei ca „Dixie din Utah”).

DMBTA numără doar aproximativ 75 de membri oficiali, dar peste 2,000 de persoane urmăresc organizația pe rețelele de socializare, „și mulți dintre ei vin în zilele noastre de voluntariat”, spune președintele clubului, Kevin Christopherson. Alții îi dau bani pe trasee, chiar dacă nu sunt din zonă. În plus, organizatorii Rampage au donat aproximativ 14,000 de dolari către DMBTA, fiecare din ultimii doi ani.

Rădăcinile și suportul robust mențin zona pe o hartă mai largă, atrăgând călăreții din întreaga lume - cu o doză sănătoasă de freerider în fiecare primăvară, un aflux pe care Morisette îl numește afectiv Invazia canadiană. Cheia furnizării unui produs atât de fiabil atunci când atâtea alte destinații din regiune nu pot, spune el, este geografia. Chiar la nord de Hurricane, Interstate 15 trece de la 3,500 de picioare în altitudine la peste 5,000 și rămâne acolo, ceea ce plasează Sionul pe marginea nordică a călătoriei viabile de iarnă și primăvară devreme.

Deși o mulțime de plimbări locale, în special mesele, necesită parcurgerea unei distanțe echitabile pentru a parca la un traseu, nu peste tot. Unul dintre băieții cu care am călărit Gooseberry, un fanatic dur al XC pe nume Josh Wolfe, locuiește în St. George și nu deține o mașină. Ne-am lovit de el a doua zi dimineață în parcarea nedescrisă pentru Zen and Barrel Ride, chiar peste o movilă de pământ din subdiviziunile St. George și extinderea comercială. Tocmai terminasem o ambițioasă plimbare combo într-un grup de opt.

Wolfe era pe cale să iasă pentru o buclă de prânz, iar după cifra noastră de dimineață pe Zen și Barrel, am înțeles de ce locuiește atât de aproape de aceste trasee. Zen are tipul de teren tehnic, care face ca antebrațele să vă înghesuie. Kenny Jones a numit-o „o potecă mai mică”, iar la jumătatea coborârii noastre a oferit-o. Jake Miller, un ambasador al Red Rock și un călăreț local remarcabil, a închis o roată de carbon de 1,800 de dolari în două locuri fără să se prăbușească. În ciuda apropierii sale de călătorie de la un oraș de 90,000, totuși simți că ești departe de agitația agitată a civilizației când ajungi în vârf. Atunci începe adevărata distracție. Amândoi Riga, care locuiește în Vancouver și numește North Shore acasă, și am considerat că este traseul nostru preferat al săptămânii.

Am continuat spre Barrelul prietenos cu freeride de acolo, condus de călărețul de multă vreme Sf. Gheorghe Bryce Pratt, care l-a construit acum 15 ani, și de Mitchell Curwen, care l-a recondiționat recent și a adăugat câteva caracteristici. „Dacă vrei să vezi ce poate face o bicicletă, acesta este un loc minunat pentru a o lua”, a spus Curwen în timp ce urcam cu o pedală spre vârf. Pratt a proiectat traseul pentru a șerpi printr-o serie de cactusi de butoaie, care arată ca niște butoaie de ponei cu spini de 3 inci.

Am urmărit o mămică a trei copii, pe nume Angie Anderson, în josul Cascadei, o secțiune grosolană numită în mod adecvat, care servește drept nucleul lui Barrel, dacă nu numărați salturile de mai jos. Unele dintre aceste sărituri au căzut orbește din bolovani uriași în tranziții perfect sculptate. Alții erau lacune, inclusiv unul peste un pârâu. Totul părea să curgă așa cum ar trebui până când ne-am întors la parcare.

„A face Zen și Barrel în aceeași zi este o zi mare. Sunt, probabil, cele două trasee cele mai tehnice ale noastre în orașul St. George ”, a spus Curwen. „Dacă poți ieși de aici fără o piesă de bicicletă ruptă sau o parte a corpului ruptă, este un câștig”.

Victorios, Riga și cu mine ne-am întors la St. George mai târziu în acea după-amiază pentru a vizita Snake Hollow St. George Bike Park - cea mai nouă adăugire la grajdul din zonă. Construită pe 80 de acri de terenuri deținute de oraș, printr-o colaborare între DMBTA, Southern Utah Bicycle Alliance și Washington County Tourism Office, facilitatea a fost finanțată cu 1.6 milioane de dolari în dolari fiscali și urmează să fie deschisă în luna următoare vizitei noastre. Dar erau deja zeci de copii care o testau după școală. În această iarnă, lucrătorii din oraș și voluntarii intenționează să adauge un hipodrom NICA de 5.5 mile prin câmpul de lavă de la capătul sudic al lotului. Potrivit directorului turismului județean Kevin Lewis, acesta va fi singurul parc de biciclete pe tot parcursul anului din Utah.

Cea mai recentă adăugare la meniul single al județului Washington a sosit acum doi ani, când DMBTA a terminat o buclă intermediară de 7 mile pe Wire Mesa. În primul său an de existență, contoare de trasee au înregistrat 16,000 de vizitatori - sau o medie de 44 pe zi. Este aproape de mesele Gooseberry și Grafton, așa că v-ați aștepta ca acesta să vadă trafic, dar numărul încă cuantifica renumele în creștere a zonei. (În total, anul trecut 178,000 de oameni au parcurs trasee BLM în jurul județului Washington, inclusiv 30,000 pe Gooseberry.)

Cifrele sunt departe de momentul în care Morgan Harris a abordat ideea unui traseu Gooseberry către BLM acum 25 de ani. „La prima întâlnire, ei au spus:„ Fiind atât de îndepărtat, la 7 mile și jumătate de autostradă, probabil că veți vedea doar 36 de călăreți pe lună, cel mult ”, își amintește Harris. În termen de trei ani de la deschiderea traseelor ​​Gooseberry, proprietarii de magazine de biciclete locale i-au spus lui Harris că au văzut o creștere cu 60% a vânzărilor. Cinci ani mai târziu, când furculița lui Harris s-a destrămat, fondatorul Zion Cycles, Fred Pagles, i-a oferit un nou Trek Remedy și servicii gratuite și piese pentru toată viața. Când Harris a protestat, Pagles a spus: „Dacă nu ai fi făcut ceea ce ai făcut, nu aș avea o afacere”.

Există încă o notă de incertitudine cu privire la ce se va întâmpla cu traseele neoficiale pe terenurile BLM care au devenit extrem de populare și cartografiate, cum ar fi Little Creek și Dig It pe Grafton Mesa. Un plan de gestionare a călătoriilor îndelungat este în curs de finalizare, iar localnicii sunt optimisti că BLM îi va aduce în picioare și îi va declara legali, deoarece închiderea lor ar fi mai complicată și ar putea dăuna creșterii economice a zonei.

Dar orice s-ar întâmpla, scena locală este foarte sănătoasă, dovadă fiind o recentă demonstrație de susținere a lui Harris după ce a fost diagnosticat cu cancer al gingiilor. La jumătatea lunii mai, Harris a suferit o intervenție chirurgicală pentru îndepărtarea unei tumori, iar medicii i-au îndepărtat fibula din piciorul drept inferior și l-au folosit pentru a-și reconstrui maxilarul. Localnicii au organizat o strângere de fonduri pentru a-și acoperi facturile medicale, aducând aproape 25,000 de dolari. Over the Edge a construit un nou Ibis Mojo HD pentru ca Harris să călătorească în anii '80. La un grătar post-plimbare în octombrie, Harris a spus că încă nu are puterea piciorului de a călători pe teren tehnic, atât cât și-a dorit.

În schimb, întreținea trasee pe care le-a construit acum o generație. „Ies acolo la lumina zilei și mă termin înainte să devină prea cald”, a spus el. - Eu și câinele, Hazel. Uneltele lui erau ascunse în tufișuri în timp ce vorbea.

L-am întrebat pe Harris ce părere are despre comunitatea pe care el și fratele său au ajutat-o ​​să creeze. „Mă uimește ce s-a întâmplat aici”, a spus el. „Când construiam un traseu, nu mă așteptam niciodată la o rambursare. Rambursarea a fost oamenii care au un zâmbet pe față, care iubesc ceea ce ai construit. Nu-mi vine să cred că asta a ieșit din dorința noastră de a merge pe o pistă pe Gooseberry. ”

RIDAT: Deși cele mai multe trasee sunt pe MTB Project, pentru o resursă mai localizată verificați swutahtrails.com, un instrument nou, unic, pentru descrierea traseelor, fotografii și videoclipuri cu hărți descărcabile și navigare GPS. Traseele sunt sortate în zone geografice pentru a prezenta diferitele regiuni din județ.

STAU: Veți găsi opțiuni de cazare ample în tot județul prin Google. Am stat la o casă de închiriat în stațiunea Sand Hollow, care se potrivea bine grupului nostru mare și era convenabilă atât pentru Hurricane, cât și pentru St. George. De asemenea, puteți consulta Yurts Gooseberry pentru o opțiune mai primitivă și mai aventuroasă - cu o călătorie de patru zile de la ușa din față. Iurtele cu diametrul de 20 de picioare dorm de cinci până la șapte adulți și costă 150 USD pe noapte.

MÂNCA: Din nou, opțiunile abundă, dar nu puteți greși cu BBQ-ul lui Lonny Boy în Hurricane, Restaurantul George's Corner din St. George și Restaurantul și Salonul Bit and Spur din Springdale. Affogato este o cafenea demnă în St. George, în timp ce River Rock Roasting Co., din La Verkin, servește mâncăruri gustoase și de la cafea până la bere pe marginea unui canion sculptat de râul Virgin.

MAGAZIN: Sporturile Over the Edge în Hurricane au tratat bine echipa noastră, indiferent dacă asta a însemnat furnizarea de TLC la capetele de testare ale zilei în fiecare seară, împărtășirea beta locală pe unde să călătorești sau deschiderea drumului pe bucle greu de urmat (OTE rulează, de asemenea, o plimbare gratuită în magazin în fiecare sâmbătă, care este o modalitate excelentă de a vedea colțurile zonei). Red Rock Bicycle Co., Rapid Cycling și Bicycles Unlimited au tot ce aveți nevoie în St. George.   

Scris de Travis Engel pentru Bike Mag

10 ani și pedalare

Timpul zboara.

Aceasta este a zecea anuală Biblia testelor de biciclete. Noi, creaturile cu cinci degete dragoste măsurând repere în multipli de 10. Dar este doar un alt număr. Într - adevăr, cel mai impresionant punct de reper din Biblia istoria a fost în lansarea primului. Era anul 2009 și habar nu aveam dacă acest lucru era chiar posibil, darămite profitabil. În acel an ne-am scufundat cu capul și orbește în sezonul rece al umerilor din Columbia Britanică, înfruntând zilele de ploaie, întârzierile de zăpadă, depozitele vamale, închiderile ascensoarelor, bolile și rănile. Dar am știut imediat că suntem în ceva. În noaptea în care ne-am așezat la masa rotundă cu prima motocicletă, am împărtășit critici mai diverse, laude entuziaste și miercuri într-o oră decât ar putea veni un singur tester într-o lună. Opt săptămâni frenetice mai târziu, prima Biblia a fost nascut.

În al doilea an, Biblia a fost pus în scenă într-un subsol cavernos Bellingham. Al treilea a ieșit dintr-o tabără latinoasă a Cercetătorilor de Fete din Carolina de Nord. În al patrulea an, am adăugat videoclipuri ale întâlnirilor mesei rotunde. În al cincilea an, acele videoclipuri au devenit vizibile. Am ajuns să includem testeri de sex feminin, ne-am perfecționat atenția asupra bicicletelor orientate pe trasee și am investit în dezvoltarea echipei noastre jurnalistice pentru a acoperi mai bine bicicletele, testarea și locația gazdă.

Și Biblia continuă să ne aterizeze în locații magnifice. Anul acesta, sunt mesele cu ton de fier din sud-vestul Utah. Traseele au o senzație antipatică, antică, aproape ca și cum ar fi înainte de invenția roții. Dar ciclismul montan nu a ajuns de fapt pe coridorul Zion până la mijlocul anilor '90, când Valul Knobby a străbătut întregul glob. A spulberat monopolurile deținute odinioară de sfintele alpine ale sportului nostru și le-a distribuit acțiunile către nenumărate cătune ascunse între ele. Fiecare a dat naștere unor scene la fel de unice pentru mediile lor respective, precum sunt fiarele din Galapagos.

Traseele din jurul St. George, Hurricane and Virgin, Utah, sunt cu siguranță unice. Estetica care a apărut este diferită de orice am călărit vreodată. Traseele văii se simt sterpe și nesfârșite, dar rulează netede și rapide. Stâncile care au dat naștere Red Bull Rampage inspiră fie teamă, fie încredere, în funcție de linia pe care o priviți. Traseele mesa alternează rapid între tehnologie și flux, în sus și în jos, pedeapsă și recompensă, fiecare lucrând într-o sinergie nesfârșită cu cealaltă. De asemenea, se întâmplă să fie locul perfect pentru a expune punctele slabe și punctele forte ale bicicletelor.

Buclele noastre de testare au provocat fiecare aspect al fiecărei biciclete, iar acele provocări au crescut fără o notificare prealabilă. Poneii cu un singur truc ar trebui să fie lăsați jos și nu au fost găsiți niciunul în grajdul din acest an. Versatilitatea a răsturnat virtuțile mai mici în designul bun al bicicletelor, dar asta nu ne-a ușurat slujbele. Ori de câte ori o bicicletă „face totul bine”, este un semn că trebuie să privim mai de aproape. Și ne-am uitat mai atent anul acesta. Testerii au petrecut mai mult timp călătorind, discutând și evaluând fiecare bicicletă decât am avut până acum și am dedicat mai mult spațiu pentru a vi-l aduce pe toate. Această nouă răbdare a fost inspirată de accentul pe care l-am atins în cadrul nostru Tabere de vară biblice, sesiuni de testare mai scurte, specializate, care vor continua pe tot parcursul anului. Dar și prin faptul că, așa cum a făcut întotdeauna, Biblia ar trebui să continue să evolueze. Indiferent dacă v-ați alăturat nouă sau ați fost aici tot deceniul, bine ați venit la 2019 Biblia testelor de biciclete.

În filmul "Slow Roll", de Devon O'Neil, se examinează ascensiunea în sudul Utahului faimosului călăreț și se dezvăluie istoria celor mai prolifice trasee ale sale. De la orașele de retragere liniștite, îndepărtate, până la o metropolă întinsă de piste slickrock, în ultimii 25 de ani, Țara Washingtonului din Utah și-a făcut încet un nume prin traseele sale strâmbe, aspre și sinuoase care duc la vederi demne de inclus într-un roman al Edward Abbey.

Dacă recolta din 2019 urmează să fie definită de o singură categorie de biciclete, este o călătorie lungă 29. Zgomotele cu roți mari oferă conformitate și viteză de zdrobire pură cu cercuri înalte și suspensie de pluș, toate rezistând în același timp la atitudinea lentă și îmbrățișată a solului. Biciclete DH. După cum se vede pe circuitul Enduro World Series, aceste biciclete pot face față și urcărilor, deși nu vor câștiga nicio cursă XC.

În trecut, un 29er de călătorie scurtă era aproape întotdeauna un pur-ras XC. În ultimii ani, acest lucru s-a schimbat drastic, iar multe biciclete cu roți mari, cu călătorii mici, se pot ține pe terenuri pe care anterior se credea că le circula doar pe biciclete mult mai mari. Bineînțeles, s-ar putea să nu țină pasul cu băieții mari la coborâre, dar compensează capacitatea de urcare care amintește de trecutul lor îmbrăcat în spandex.

Apropo de rasa, să nu uităm de bicicletele care pur și simplu nu vor lua nu pentru un răspuns. Nu, nu poți ascunde marginea aceea la apartament. Nu, jgheabul ăla mult prea abrupt pentru a merge. Nu, nu poți sări orbește în acea grădină stâncoasă. Acest lot de biciclete de călătorie lungă de 27.5 au o minte proprie și dorința de a vă intra și ieși din situații mult mai cumplite decât confortabile.

Poate că v-ați umplut de experiențe aproape de moarte și doriți un corcel care să vă ducă în apusul soarelui cu doar dorința ocazională de a stimula o lovitură laterală sau de a tăia un colț. Bicicletele cu călătorie scurtă de 27.5 sunt cele mai reale biciclete montane - mașini cu două roți construite pentru a vă duce acolo și înapoi, cu o mulțime de distracție între ele. La fel de potrivite pentru a urca munții ca pentru a cuceri gravitația, aceste biciclete sunt Jacks și Jills ale tuturor meseriilor și maeștrii distracției.

Așadar, fără alte îndoieli, vă eliberăm Biblia 2019 a testelor Bike Bike - Fie ca marea vânătoare de biciclete și poveștile despre cornucopia traseului sudic al Utah să te țină ocupat pentru multe zile de acum încolo. Asigurați-vă că ridicați o copie acum în chioșcurile de ziare și rămâneți la curent și pentru lansarea digitală.

Avionul a redus destul de mult, cu aproximativ 10 minute de timp de zbor rămase. A doua din cele două zboruri din acea zi, prima dintre ele începând în Philadelphia, m-a văzut pe scaunul de pe culoar al unei aeronave minuscule CRJ200 în timpul unui scurt hop din Phoenix, Arizona spre Sf. George, Utah când avionul a început brusc să lovească o turbulență moderată. Eram undeva între somn, dar nu chiar dormeam când s-a întâmplat acest lucru și am deschis un ochi pentru a verifica reacțiile celor din jurul meu.

Mulți oameni erau răciți, cu gâtul întors și gura larg deschisă, în timp ce alții păreau intenționați să-și termine cărțile, iar alții încă se mulțumeau cu orice li se transmitea creierului prin niște căști supradimensionate, cu anulare a zgomotului. Am observat că o mână de oameni păreau să aibă fețele lipite de ferestre și, în timp ce mi-am întins capul în jurul frumoasei doamne așezate la stânga de fereastra rândului nostru pentru a arunca o privire pentru mine, a devenit imediat clar ce avea un puțini dintre pasageri încântați: zburam direct peste inima Marelui Canion. Am fost la Marele Canion o dată în viață și a fost o experiență la fel de umilitoare pe care mi-o amintesc; a sta pe marginea jantei îți va aminti de locul tău în această lume în moduri în care nu se poate mult. Am zburat peste ea de câteva ori și, dar nu am zburat niciodată peste ea la o altitudine atât de mică. Curentele ascendente din canion și munții din jur ar fi putut să împingă un pic avionul, dar mi-au amintit că eram pe punctul de a petrece o săptămână într-un peisaj diferit de orice altundeva al planetei.