ザイオン国立公園の歴史

ザイオン国立公園の歴史レッスン

ユタ州南西部、東43マイルに位置します セントジョージ, ザイオン国立公園 ユタ州で最も古く、最も訪問者の多い国立公園であり、年間平均4.5万人の訪問者を受け入れています。 公園の主なアトラクションは、南端にあるザイオンキャニオンで、バージン川によって時間の経過とともに切り取られた見事な岩のモノリスと侵食された峡谷の壁が見られます。

ザイオンで最もよく知られている自然の驚異のいくつかは、その最も有名なランドマークである2,200フィートのグレートホワイトスローン、家父長の法廷、エンジェルズランディング、南の入口を守るウォッチマンです。 キャニオンで最も人気のあるトレイルの310つは、訪問者にこれらのフォーメーションなどの息をのむような景色を提供します。エメラルドプール、ウィーピングロック、リバーサイドウォーク（別名ナロウズへのゲートウェイ）です。 毎年何千人もの人々がザイオンに集まり、バージン川のナロウズをハイキングします。ナロー川は場所によっては狭く、両手でキャニオンの壁の両側にハイカーがほとんど触れることができます。 公園の北西部にあるコロブキャニオンセクションには、コロブアーチがあります。コロブアーチは、XNUMXフィートのところに、世界最大の既知の自然なスパンがあります。

アナサジ族の人々は、約1,500〜800年前にザイオンに生息し、放棄された崖の家や公園全体にロックアートを残しました。 ニーファイジョンソンが1858年にザイオン国立公園になる場所に到着したとき、パイユートインディアンが峡谷を占領しました。 アイザックベフニンは、現在の場所の近くに一部屋の丸太小屋を建てたとき、峡谷で最初の永久的なヨーロッパ系アメリカ人の入植者になりました ザイオンロッジ ベフニンは彼の新しい家をシオンと名付け、「人はこれらの偉大な大聖堂の中で、また人造教会で神を崇拝することができます-これはシオンです。」 他の数人の開拓者がすぐにベフニンに加わり、狭い谷底に沿って農場を設立しました。 1861代前半^th 世紀に、デビッドフラニガンはケーブル工事のシステムを構築し、木材を峡谷の上約XNUMXフィートの高山林から下の谷まで輸送しました。

ジョンウェズリーパウエルは、コロラド川の探検と米国地質調査所の第1872部長として言及し、1903年にこの地域を調査して、「ストレートキャニオン」を意味するインド語のMukuntuweapとしてキャニオンの名前を記録しました。 パウエルのコロラドへの旅行の一部であったアーティスト、フレデリックS.デレンボーは、1904年の夏の一部をザイオンキャニオンで過ごしました。 デレンボーは、XNUMX年のセントルイスワールドフェアに彼の絵画を展示し、同じ年にシブナーの雑誌でザイオンの不思議な風景を説明する記事を書いて、ザイオンキャニオンの入り口に立っている偉大な神殿について語りました。その超越的な形を偽装することは卓越しています。 それに匹敵するものはほとんどありません。」

1909年、ウィリアムハワードタフト大統領は、ザイオンキャニオンとその周辺地域を保護するためにムクントゥウェップ国定公園を創設する宣言に署名しました。 峡谷を上る最初の道は、ユタ州上院議員リード・スムートによって確保された予算の助けを借りて、1917年に完成しました。 ウッドロウウィルソン政権はそれを大幅に拡張し、1918年にザイオン国定公園に改名しました。1919年に国立公園のステータスを取得しました。 シオン観光の初期には、1923年にルンドから本線から1920マイルの鉄道が完成した後、訪問者はユタ州シーダーシティから公園までバスに乗りました。これらの長いバスはコンバーチブルトップを備えていました。公園の壮大な景色の眺め。 1.7年代半ば、ユニオンパシフィックとその子会社であるユタパークスカンパニーは、1925年のザイオンロッジの建設など、公園の開発に直接的または間接的に関連する改善に11万ドル以上を費やしました。同社はバスガレージをブライスキャニオン、シーダーブレイク、グランドキャニオンのノースリム、パイプスプリングス、シオンを含む「グランドサークル」として知られるようになったツアーに観光客を連れて行くために購入した、1966台の1989人乗りバスを収容および維持するシーダーシティ。 1990年に大火事でザイオンロッジが破壊されましたが、わずかXNUMX年後に新しい建物が建てられました。 乗組員は、XNUMX年からXNUMX年の冬に、ロッジの外観を元の建築によく似せるように復元しました。

公園の最も印象的な建設プロジェクトの1.1つは、今でもエンジニアリングの驚異と見なされていますが、1927年から1930年の間に、砂岩を貫く1920マイルのトンネルを爆破し、高速道路をザイオンの東側とマウントマウントの町まで延長しました。 カラメル。 トンネルには、岩の窓のように切り取られた見晴らしの良い「ギャラリー」があり、運転手が下の峡谷をよりよく見ることができました。 1930年代とXNUMX年代には、有名な「ウォルターズウィグルス」セクションなど、公園のハイキングコースの多くが建設されました。 天使の着陸、公園の最初の管理人であるウォルター・ロイシュにちなんで名付けられました。 ウェストリムトレイル。 コロブキャニオンは1937年に国定記念物になりました。議会は1956年にザイオン国立公園にそれを組み込みました。

2000年6.5月、ザイオン国立公園は、訪問者をXNUMXマイル上まで輸送する必須のシャトルシステムの運用を開始しました。 ザイオンキャニオンシーニックドライブ ピークシーズン中。 交通システムの一環として、自発的なシャトルも町の町で始まった スプリングデール、公園の境界のすぐ南の町。 シャトルは、1970年代中頃に計画された長い計画の結果として生まれました。公園の管理者は、峡谷の交通渋滞により、公園サービスが保護しようとしているリソースと訪問者のエクスペリエンスの両方が低下したことを認識し始めました。 シャトルの前は、400日あたり数千台の車が峡谷内のわずかXNUMXの駐車スペースを争っていたため、訪問者はこれらのスポットのいずれかを巡って混乱し、運転手が路肩やその他の許可されていない場所に違法に駐車し、植物が踏みにじられました。他の病気の中で、寿命と侵食の可能性の増加。 シャトルシステムは、車両の混雑の問題を修正し、訪問の影響を緩和しました。 公園 それでも訪問者に質の高い体験を提供します。 自家用車の通行をなくし、大気汚染や騒音公害を減らし、植生の劣化を減らし、ストレスの少ない、より楽しい訪問者体験を促進しました。 シオンは、ユタ州セントジョージからわずか40マイルです。