למה לדאוג לציון השלמה? שלושה מקומיים מדברים על הארץ, קהילה ובילוי אחראי.

למקומיים רבים כאן יש שורשים עמוקים. חלקם מתרחקים, אבל רובם חוזרים. דבר אחד משותף לכולם? חיבור עמוק לשטח הזה יחד עם תחושת בעלות.

תשאלו כל מקומי ציון רבתי מה מגלמת לו אדמתו ותקבלו תשובות רבות כמו שיש כוכבים בשמי הלילה השמימיים שלה. הרמוניה ופליאה רוקדות באופקים האלה, שבהם השמש מאירה שמיים כחולים נטולי פגמים ובוערת על נוף פיסולי. אף אחד לא מבין את ההתקשרות הרגשית לציון השלמה - ארץ יראת שמים - טוב יותר מאלה שחיים, עובדים ומגדלים כאן משפחות. 

יליד רב-דורי אחד נזכר בזיכרונות ילדות מסנט ג'ורג' כעיר קטנה בכביש מהיר. מורה שהפך למדריך להרפתקאות מביא עובדות על לוע הר הגעש ואבן חול הומוגנית. ובומרנג של ציון רבתי מתאר את חזרתו המנצחת הביתה אחרי 20 שנות חופשה. 

כולם מעידים על יראת שמים קולקטיבית של ציון רבתי. מעבר לאנומליה הגיאוגרפית שלה, הארץ מאכלסת קהילה גאה המונעת על ידי הכנסת אורחים ואדיבות. התושבים מברכים את כל המבקרים לעשות את מה שהמקומיים עושים הכי טוב: קניות ו אוכלים מקומית, חפש בטוח הרפתקאות, מתנדב לאירועים, ולתרגל נימוסי שבילים. אין מדריך טוב יותר מדוע ארץ הכבוד הזו ראויה לשמר מאשר הסיפורים שלהם כאן. 

---

אירוח משופע בשורשי חלוץ

"אני מקומי כמו שהם באים ולעולם לא רוצה לעזוב." שיין ויטוור חייב הרבה לאבותיו החלוצים. הרבה לפני שהוויטוארס הפכו למלונאים, מורשת המשפחה נחרטה באבן באמצעות גריז של ציר עגלה - עד היום ניתן לראות לאורך פארק קניון השלגשביל שמות החלוצים.

סיפור ציון רבתי של שיין מתחיל בשנות ה-1860 של המאה ה-1950. "היינו כאן לנצח, בעיקר כחקלאים ובעלי חווה", הוא קובע. זמן לא רב לאחר תקופה קצרה בלאס וגאס שבה פתחה משפחתו את המלון הראשון שלהם, הם חזרו לסנטה קלרה בשנות ה-XNUMX ופתחו את המלון הראשון שלהם ביוטה בשדרות סנט ג'ורג'. 

השמיים אירוח ויטוור למנכ"ל היה מושב בשורה הראשונה לצמיחתה של ציון רבתי, תחילה כילד והיום כיזם, רוכב הרים נלהב, איש משפחה ודובר קהילה. "במקום להיות תחנת ביניים, הפכנו ליעד משני הכיוונים. אני נדהם מכמה עסקים אנחנו רואים משווקים כמו קליפורניה ואריזונה... ואפילו וושינגטון, אורגון וטקסס".

אין זה פלא שמטיילים מחפשים את ציון רבתי. "יש כאן משהו לכולם", הוא אומר. "אתה יכול לעשות 20 דברים שונים ביום שהם כל כך שונים זה מזה וכולם מהנים." 

המגוון הזה הוא מה שהופך את ציון רבתי למקום לשימור עבור הדורות הבאים של מקומיים ומגלי ארצות. "אני חושב שהאדמה נועדה להיראות ולהשתמש בה. זו הסיבה שכולנו חיים כאן. ובגלל זה אנשים באים לבקר. בואו לחוות וליהנות לגמרי. אבל השאר את זה כדי שאחרים יוכלו לחוות את אותו הדבר בעוד 100 שנה מהיום." 

---

לימוד בחיק הטבע 

ריק פראצל לוקח הרפתקאות לשלב הבא. "כשאני רואה מישהו חוזר מחוויה ויש לו את המבט הזה בעיניים, את האור הזוהר הזה, והם מנסים לבטא את זה במילים. אני רק אומר, 'זה בסדר. אתה לא צריך להסביר'". 

אבל ריק לא מונע רק על ידי עומס האדרנלין. בשבילו ובשבילו חברת ההרפתקאות ציון צוות, לחוות את ציון רבתי עוסקת בחוויה האנושית - כזו שצריכה להיות מוענקת לדור הבא. 

ריק מעולם לא איבד את יכולתו ללמד או להתחבר לתלמידים, למרות שהשיק חברת הרפתקאות בשנת 1996. המורה לשעבר למתמטיקה ולפיזיקה מעניק בהתלהבות את חוכמתו לתלמידים של היום בחיק הטבע. 

התופעה הגיאוגרפית של ציון - בעלת השכבה העבה ביותר של אבן חול הומוגנית, קלדרת הר הגעש העל הגדולה ביותר, מסלולי דינוזאורים ושלושה אזורים גיאוגרפיים עיקריים (האגן הגדול, רמת קולורדו ומדבר מוהאבי) - ממשיכה להרשים אותו מדי יום. "כששמים אבן חול עם מים וכוח משיכה בתוך קניון חריץ, זה מעבר לכל דבר. יופיו מכלה כל תכונה אנושית. אי אפשר שלא לשמוח או לחוות שמחה ופליאה. לחיות בציון רבתי עבורי הוא היצע בלתי נגמר של הרגעים הללו".

טיפוח הרגעים האלה כדי שחוקרים עתידיים יוכלו ליהנות הוא המפתח. זו הסיבה שקיימות מדממת לתוך תוכנית הלימודים של ריק למדע ולספורט. לאורך הדרך, מדריכים מציינים אדמה קריפטוביוטית או סנפירי אבן חול ומסבירים את החשיבות של הבאת שקית אשפה נוספת כדי לארוז אותה. "כשאתה לוקח על עצמך תחושת אחריות, לא תחושת מחויבות, אלא תחושה שהיא שלך, בשם הילדים והנכדים שלך וכל השאר, אז אין באמת אובדן של שמחה או ניסיון בשילוב הפעולות האלה בכל מה שאתה לַעֲשׂוֹת. זה בהישג יד של כולם. פשוט תרסן את עצמך קצת כדי שכולם יוכלו לגשת למקום המדהים הזה."

---

היליד חוזר הביתה 

"תאהב את זה או תאבד את זה. זה פשוט כמו זה." אם יש דבר אחד שהאנק ואן אורדן רוצה שמטיילים ומקומיים ידעו על הגנה על ציון רבתי, זה זה.

"המדבר כל כך מחוספס להפליא, אבל כל כך עדין בו זמנית. כשלא נכבד את השטח, נאבד את הגישה אליו", אומר האנק. "אחד הדברים שהופכים את ציון רבתי לכל כך גדולה הוא רמת הגישה שיש לנו לאדמות היפות האלה. ניתן לשלול מאיתנו בקלות את הגישה הזו אם מעשינו אינם מכבדים את השטח. ההגנה על הקרקעות צריכה לבוא קודם כל מהמשתמשים בהן".

האנק מתגאה בציון רבתי מכמה סיבות, אבל שתי תכונות בולטות בעיקר: קהילה ונוף. האנשים והנוף, בתוספת הזדמנות לנהל מלון ומסעדה יוקרתיים חדשים בעיר הולדתו, הם הסיבה שהוא חזר לציון רבתי לאחרונה לאחר 20 שנות חופשה. 

"הסתובבתי בין שש מדינות שונות [אחרי התיכון], רק כדי להבין שבכל מקום שאליו עברתי אף פעם לא עמד בציון רבתי. כאשר ההזדמנות לעבור הביתה ולנהל נכס כה גדול כמו The Advenire, אוסף חתימות, לא היססתי לשנייה אחת. זה היה תרחיש של זרוק-הכל-ורוץ-מה-הר-כפי-אפשר!" 

במסגרת עבודתו, האנק שומע לעתים קרובות מבקרים מספרים על שהותם. "לאחרונה אירחנו רוכב הרים מקצועי בחסות רד בול מניו זילנד למשך חודש. המטייל בעולם הזה אמר ששטח ציון רבתי אינו דומה לשום דבר שראה בכל מסעותיו. הלכלוך, ההרים והמסה היו הטובים ביותר שהוא רכב עליו אי פעם. אבל הוא גם אמר שמעולם לא חווה רמת אירוח כזו לפני כן. כל מי שפגש היה כל כך ידידותי ועוזר לאורך כל הטיול שלו. זה מאוד דבק בי וזה משהו שכל הקהילה צריכה להיות גאה בו". 

איך לבקר בארץ יראת שמים באחריות 

ריק פראצל מסכם בצורה הטובה ביותר את יום ציון רבתי כך: מדובר ב"יצירת חוויות אינטימיות, כמו מציאת פינה שקטה בפארק שבה תוכלו לצפות באור המשתנה במהלך היום ולראות חלק קטן מאוד מיוחד בפארק גדול. , אזור כללי." הוא אוהב לפזר את "החוויה האנושית" הזו בכל אחד מהמסעות שלו. "זה נותן למבקר את אותו נתח מהחיים שיש למקומי כאן."

חוויה אנושית הוליסטית זו קלה להשגה תוך תשלום קדימה לעונה הבאה של המבקרים. כל מה שצריך זה קצת קריאה והכנה. פעולות לקיימות הן יתרון נוסף פשוט להנאה מהפעולה. עיין ברשימת ארץ לנצח שלנו עבור כל מה שאתה צריך לדעת על איך לבקר בציון רבתי באחריות, עם יראת כבוד. 

נכתב על ידי סטפני דה-גרו

פרויקטים לפיתוח יעדים במחוז וושינגטון מתקדמים במלוא הקיטור. על פי לשכת ועידות ציון רבתי, יותר מ-25 מיליון דולר כספים שנוצרו בתיירות חולקו ברחבי פרויקטים במחוז במהלך 10 השנים האחרונות. 

מועצת התיירות פרסמה עדכונים עדכניים על פרויקטים בפיתוח בשנת 2022 בשבוע של 20-26 ביוני. הרשימה כוללת תחזוקה על מקומות ותשתיות קיימים ונכסים חדשים. בית המחוקקים של יוטה דורש ממחוזות ברחבי המדינה להשקיע לפחות 47% בהקמת וקידום תיירות. ציון רבתי מוציאה 53% על פרויקטים ותשתיות הקשורים לתיירות, אמר מנהל ועידת ציון רבתי ומנהל התיירות קווין לואיס.

הוא גם אמר כי המשימה של ציון רבתי היא להשתמש בכספים שנוצרו מתיירות כדי ליצור חוויה מעולה למקומיים, לא רק למבקרים. בנוסף לפיתוח תשתיות, שבילים ומתקנים, הם נותנים מענה לצרכים העתידיים של האזור. הקבוצה פועלת בשיתוף פעולה הדוק עם ראשי קהילה, מנהלי קרקעות ותושבים לשם כך.

"ככל שהעיר גדלה, השירותים גדלים, ויש שם קצת לתת וקח", אמר לואיס. "אם מסתכלים על המטרופולינים הגדולים, כשהם גדלים, הם מתחילים לבנות והשקעה פרטית מתלווה לזה. זה לא הכל השקעה ציבורית, ואני חושב שזה מה שתראה קורה כאן. ככל שאנו ממשיכים לצמוח".

כסף מלינה זמני של מבקרים ידוע כמס חדרים חולף ומממן את הפרויקטים. לואיס הסביר שעיר או קבוצה במחוז וושינגטון עשויה לבקש תמיכה ממועצת התיירות של ציון הגדול. הם פונים דרך המועצה, אשר ממליצה על הצעות ספציפיות לוועדה המחוזית. 

"הוועדה בסופו של דבר מאשרת את השימוש בכספים, שייקח את המידע שיש לנו בתהליך הבקשה", אמר.

פרויקטים מקומיים נהנו מכספי תיירות, כולל:

• שביל מסדרון ציון 
• כביש המדינה 18 שביל סלול
• שיפורי הדשא בעמק הקטן של סנט ג'ורג'
• שיפורי סנט ג'ורג' ליטל ואלי פיקלבול
• פרויקט אופני הרים Spring Hollow ו-Grass
• סנטה קלרה קניון פארק/מסלול BMX
• אזור היערכות OHV של הר חול (מחסום החניה של וואדי)
• מערכת שבילי הוריקן (600 N. Trail)
• פארק סוסים הוריקן

שביל מסדרון ציון הוא פרויקט מרוצף המחבר את La Verkin לספרינגדייל לפארק הלאומי ציון לאורך כביש 9 של המדינה. הוא יכלול כ-18 מיילים, כולל מעבר תת-קרקעי, גשרים וטיילות. המטרה היא לצמצם את הפערים ולשפר את אפשרויות התחבורה האקטיביות במסדרון ציון, אמרה לסלי פונגר, מנהלת פיתוח יעדים, ציון רבתי.

העלויות המוערכות הן 13.5 מיליון דולר, מתוכם 10.8 מיליון דולר ממשרד התחבורה של יוטה ו-2.7 מיליון דולר ממחוז וושינגטון. הקבוצות המעורבות כוללות את ציון אזורי שיתופי פעולה, וירג'ין, רוקוויל, ספרינגדייל, לה ורקין ומחוז וושינגטון. Fonger אמר שמחפשים מידע מהקהילה. הפרויקט יסתיים בשנת 2026.

דרך מדינת 18 זוכה למתיחת פנים ומשלבת פרויקטים של הרחבת כבישים עם שביל סלול. השביל יחבר את וויו למרכז, לאורך הצד המזרחי של כביש 18 של המדינה. 

"לרוכבי אופניים יהיה מסלול הרבה יותר בטוח", אמר פונגר.

לואיס הוסיף כי התנועה המוגברת בכביש המהיר ואירועים רבים המתרחשים באזור הובילו לאישור הפרויקט הזה.

"המרתון הוא אחד האירועים שבהם אנשים נמצאים שם על כביש 18 של המדינה, רצים כל הזמן בכביש המהיר הזה ומתכוננים למרתון", אמר לואיס. "כמו חודשיים קודם לכן, אם אי פעם היית שם למעלה, תראה אנשים כל בוקר. בקטע הזה, זה קצת יותר מרוחק, אבל הם רוצים להפעיל את הקורס. וכך, אחד הדברים בעיצוב היה לשמור על דרגת כביש, כדי שיוכלו להתאמן באותה כיתה, אבל הם לא יהיו על הכביש".

שיפורי הדשא בעמק הקטן של סנט ג'ורג' להתמקד בהחלפת רוב הדשא הטבעי בדשא מלאכותי במגרשי כדורגל. Fonger אמר שזה מפחית את השימוש במים ונותן לדשא הטבעי לנוח. זה גם יספק שימוש מחוץ לעונה לטורנירים ועלויות תחזוקה נמוכות יותר. 

שיפורי סנט ג'ורג' ליטל ואלי פיקלבול להרחיב את המתחם עם 10 מגרשים נוספים ולהוסיף מגרש אליפות עם מקומות ישיבה באצטדיון. מלבד משיכת טורנירים אזוריים ולאומיים בכל ימות השנה, השימוש המקומי במגרשים גבוה מאוד, אמרה. הפרויקט יעלה כ-2 מיליון דולר וצפוי להסתיים בקיץ 2023.

פרויקט אופני הרים של Spring Hollow ו-Grass Valley להציג מסלולי אופני הרים חדשים ביער הלאומי דיקסי שייבנו בשלבים במהלך השנים הקרובות. Fonger אמר שהוא כולל 44 מיילים של שבילים חדשים באזור Spring Hollow ו-11 מיילים של שביל חדש באזור Pine Valley. 

יהיו גם ראשי שבילים חדשים, מתחם היערכות לאירועים ומתחם קמפינג מפוזר. יתווספו כ-20 קילומטרים של שביל ב-Spring Hollow וראש שביל ואזורי ההיערכות והקמפינג המפוזרים.

Fonger אמר שהמטרה היא לספק אלמנטים חדשים לרכיבה על אופני הרים שאינם זמינים כעת במחוז וושינגטון. זה גם נועד להכיל מירוצי תחרות, קווי ירידה וקווי קפיצה. יתרון נוסף, היא אמרה, הוא מתן שבילים בגובה גבוה יותר שהציבור יכול להשתמש בהם במהלך חום הקיץ.

המימון מוערך ב-508,464 דולר לשלב 1 ו-288,204 דולר לשלב 2. כספי התיירות במחוז וושינגטון הגיעו ל-800,000 דולר עבור עלויות אלו. המשרד לבילוי חוץ ביוטה סיפק מענקים בשווי 560,000 דולר. שאר המימון מסופק על ידי היער הלאומי דיקסי ותרומות מ-Southern Utah Trail Alliance, Trails Utah ו-Vacation Races. Fonger אמר ששלב 1 יוצא לדרך ואמור להסתיים עד 2022. שלב 2 יתחיל מאוחר יותר השנה וצפוי להסתיים עד סוף השנה.

סנטה קלרה קניון פארק/מסלול BMX מתמקד בפארק נוף קניון. הוא כולל מסלול BMX, מגרשי סופטבול ומתקנים אחרים. תכונות חדשות כוללות שיפורי שביל, חניה ושירותים בשלושה שלבים. עוצמת השינויים תגביר את היכולת לארח אירועי BMX, סופטבול ובייסבול לנוער גדולים יותר באמצעות השדרוגים. ההוצאות נעות בסביבות 800,000 דולר, כאשר כספי התיירות של מחוז וושינגטון תורמים 260,000 דולר. ההשלמה צפויה להתבצע מאוחר יותר ב-2022, אמר פונגר.

מערכת שבילי הוריקן (600 N. Trail) הוא שביל סלול שיחבר את פארק הבריכה של סבא ל-200 מזרח בהוריקן. במשך 5 מיילים, הוא יעקוב חלקית אחר 600 צפון ונחשב כפרויקט שביל משמעותי מבחינה אזורית, אמר פונגר. זה ממלא את תוכנית התחבורה האקטיבית של הוריקן סיטי ומשפר את הבטיחות ב-600 צפון תוך חיבור למערכת השבילים האזורית. המימון מוערך ב-2 מיליון דולר, כאשר עלויות משותפות לעיר ולקרנות התיירות של מחוז וושינגטון. 

פארק סוסים הוריקן נמצא על 40 דונם דרומית מזרחית לשדה התעופה ותכפיל את הקיבולת של ארנת הלגיון האמריקאית רודיאו בשימוש כיום. המקום החדש יכלול מגרשי רודיאו עם 2,000 מקומות ישיבה, בניין שירותים, עמדת זיכיון, ביתן, אזורי חניה, דוכן כרוז, שבילי הליכה ואזורי פיקניק.

המקום החדש יכפיל את גודלו של ארנה Legion Rodeo האמריקאית שנמצאת בשימוש כעת.

"בדומה להרבה מהפרויקטים האחרים האלה, הביקוש עולה על המתקנים", אמר פונגר.

זה לא רק יועיל לימי אפרסק אלא גם לאירועים חדשים ויספק מרחב רכיבה משפחתי, הוסיף פונגר. המימון מסופק על ידי הוריקן סיטי ונתמך על ידי מחוז וושינגטון ובעלי עניין אחרים. העלות מוערכת ב-2.4 מיליון דולר. הפרויקט כולל גם תאורה לילית ויציע ומגרש משחקים. פרויקט זה צפוי להסתיים בשנת 2022.

בנוסף לאליפות העולם ב- IRONMAN 2021 2022 ו -70.3, IRONMAN פונה לציון רבתי כדי לארח את האליפות שנדחתה, ולהביא עוד מיליוני השפעות כלכליות למחוז וושינגטון

קרא את ההודעה לעיתונות של IRONMAN בנוגע לאליפות העולם ב- IRONMAN בשנת 2021 בסנט ג'ורג ' כאן.

סנט ג'ורג ', יוטה (23 בספטמבר 2021) - על עקבי אליפות העולם היוקרתית IRONMAN® 70.3® שנערכה בסנט ג'ורג 'בשבוע שעבר, הודיעה IRONMAN היום כי היא מביאה את אירוע אליפות העולם שלה ב- IRONMAN לשנת 2021, שנערכה באופן מסורתי בקונה, הוואי, לרחוב סנט. ג'ורג 'ב- 7 במאי 2022.

אליפות העולם של IRONMAN היא אירוע הסיבולת הארוך ביותר והנכבד ביותר בעולם, אך בשל מגבלות הקוביד -19 במדינת מולדתו, הניסיון המגיע במסלול הטריאתלון למרחקים ארוכים (140.6 מייל) לא קרה מאז 2019. המירוץ לשנת 2020 בוטל במלואו ובתחילת אוגוסט נדחה אירוע 2021 שיתקיים ב -9 באוקטובר 2021. ככל שנמשכו מגבלות הנסיעה והנגישות בהוואי, מנהלי IRONMAN חיפשו פתרונות ומצאו אחד בציון רבתי.

"יש לנו מזל שבנינו מערכת יחסים כל כך חזקה ואמינה עם החברים שלנו באזור סנט ג'ורג 'הגדול במשך 10 השנים האחרונות", אמר אנדרו מסיק, נשיא ומנכ"ל קבוצת IRONMAN. "רחוב. ג'ורג 'הגביר את עצמו כדי להבטיח לספורטאי IRONMAN תהיה אליפות עולם בשנת 2021, גם אם יתעכב עד 2022. כולנו רק עדים מדוע המקום המיוחד הזה זכה לכינוי "ארץ הסיבולת" ואנו בטוחים שתהיה לנו אליפות יוצאת דופן במאי. . ”

"הכבוד לארח את אליפות העולם הראשונה של IRONMAN מחוץ להוואי הוא צנוע כפי שהוא מפואר", אמר קווין לואיס, מנהל לשכת הכנסים והתיירות של ציון רבתי. “ישנם מעט אירועים המחזיקים ביוקרתו ובכבודו של קונה. הבחירה ביעד עם היכולת והאופי לארח את האירוע הזה עוצרת את נשימתי ".

"אירוח אליפות העולם של IRONMAN הוא דוגמה נוספת למאמצי הספורט והמורשת האולימפית של ועדת הספורט ביוטה המציגים ברחבי העולם מדוע יוטה ידועה כמדינת הספורט", אמר ג'ף רובינס, נשיא ומנכ"ל הספורט של יוטה. "יחד עם השותפים שלנו, אנו מצפים לברך את העולם ביוטה".

אליפות העולם ב- IRONMAN לשנת 2021 תחליף את אליפות צפון אמריקה הצפויה של IRONMAN ב -7 במאי 2022. אליפות העולם 2022 אמורה לחזור לקונה באוקטובר 2022.

"אני חושב שאנו מבינים את המשקל והאחריות שעלינו כעת להעביר את המשמעות היקרה של קונה ואיננו מתייחסים לאחריות זו בקלילות", אמר לואיס. "יש לנו את הכבוד העמוק ביותר למורשת IRONMAN ולכל מה שהתרחש בעבר-התשוקה, החלומות, ההתמדה המפרכת והרוח האנושית לדאוג זה לזה, כשאנחנו דוחפים קדימה לבנות משהו טוב יותר. כעת יש לנו את ההזדמנות לכבד את המורשת הזו באמת במקום שבו הארץ מחזיקה ברוח מוכרת והאנשים מבינים מה כל זה באמת אומר ".

עם אי וודאות מתמשכת של טיולים ברחבי העולם, גורמים רשמיים חשו בטוחים בהזדמנות בסנט ג'ורג '. העברת המרוץ לסנט ג'ורג 'בשנת 2022 נותנת לספורטאים בינלאומיים ברמה עולמית הזדמנות נוספת להתחרות בארץ הסיבולת, והיא מתגמלת את המאמצים המקומיים ואת המחויבות של הקהילה להצלחה.

"ברור שפקידי IRONMAN מכבדים ומעריכים את סנט ג'ורג 'ואת הקהילות הסובבות אותנו", אמר לואיס. "יש להם ביטחון ביכולת שלנו לארח אליפות עולם. הם היו עדים למקצועיות בקהילות שלנו ובסוכנויות התומכות במירוץ. הם ראו את היכולות שלנו, הם הרגישו את רוח עמנו והם התענגו על יופיים של נופינו. בתקופה בה דברים רבים בעולם אינם ברורים, גורמים רשמיים ב- IRONMAN בטוחים ביכולות האירוח שלנו והאירוח שלנו ”.

עם ההודעה של היום, סנט ג'ורג 'יארח כעת שלושה אירועי אליפות העולם במהלך תקופה של 13 חודשים ותביא מיליוני דולרים להשפעה כלכלית על האזור. אליפות העולם IRONMAN 70.3 בשבוע שעבר הביאה להשפעה כלכלית של כ -18 מיליון דולר למחוז וושינגטון. האירוע כלל מעל 3500 ספורטאים והביא יותר מ -12,000 מבקרים לאזור. בשנה הבאה יארח סנט ג'ורג 'שני אירועי אליפות עולם נוספים. ב -7 במאי אמורה אליפות העולם של IRONMAN לארח 4,000 ספורטאים, ועד 20,000 אורחים וצופים. מחקר עצמאי לאליפות העולם של IRONMAN בקונה העריך את ההשפעה הכלכלית של יותר מ -70 מיליון דולר לאי מדי שנה. לאחר מכן, ב -28 וב -29 באוקטובר, אליפות העולם ב- IRONMAN 2022 70.3 תכלול כמעט 7,000 ספורטאים במתכונת מרוצים מורחבת בת יומיים. ההשפעות הכלכליות מהגזע ההוא מוערכות בכ -20-25 מיליון דולר. מאז האירוע הראשון כאן ב -2010, IRONMAN הכניסה יותר מ -118 מיליון דולר ישירות לכלכלה המקומית. עם אירועי אליפות העולם בשנת 2022, מספר זה עשוי לעלות בקלות ליותר מ -200 מיליון דולר. "אנחנו כבר רואים הטבות משמעותיות מאליפות העולם IRONMAN 70.3, לא רק כלכלית, אלא בחשיפה חיובית ברחבי העולם", אמר לואיס. "בדומה למה שעשתה אולימפיאדת החורף בצפון יוטה בשנת 2002, אירוח שלוש אליפויות העולם הגב הזה מציג את התכונות של אזור זה ומחזק את הערך הכלכלי הבסיסי של הקהילות שלנו בצורה ללא תחרות. באמצעותם אנו זוכים לאמינות וכבוד ברחבי העולם. היתרון למאמצי הפיתוח הכלכלי הכולל שלנו מהחשיפה התקשורתית שאנו מרוויחים אינו דומה לשום דבר שהאזור הזה ראה אי פעם ".

"זוהי זכות מדהימה ואנו מודים על כך שרכשנו את האמון והאמון של ארגון IRONMAN", אמר גיל אלמקוויסט, יו"ר הוועדה המחוזית בוושינגטון. "המאפיינים החיוביים שמסמל IRONMAN משתלבים באופן מושלם עם התכונות של האנשים בקהילות שלנו. המאמץ המתמשך של ספורטאים ומתנדבים נותן לנו השראה להיות אנשים טובים יותר, להיות אכפתיים יותר ולתמוך זה בזה באמצעות אתגרים ומצוקות. לאורך ההיסטוריה, הקהילות, הסוכנויות והמתנדבים שלנו השיגו הישגים יוצאי דופן על ידי עבודה משותפת. אלה שהיו כאן מבינים מה הופך את המקום הזה למיוחד כל כך. מי שלא עשה זאת עומד לגלות. "

"למרות התנאים המאתגרים בעולם, אנו מתכבדים לארח אירועים מובחרים ויוקרתיים אלה", אמר לואיס. "אנחנו גרים במקום יפה להפליא. זה מקום שבו לבבות פועמים בתשוקה, זיעה בוכה לטובת אחרים, ודם זורם בנחישות. אני חושב שאנו מבינים את המשקל והאחריות שיש לנו כעת להעביר את המשמעות היקרה של קונה ואנו לא מתייחסים לאחריות זו בקלות ראש. יש לנו מורשת מתמשכת של הצלחה כאן, ושוב נעלה לזה ".

אירועי IRONMAN הקרובים בסנט ג'ורג '

אליפות העולם ב- IRONMAN 2021 - 7 במאי 2022

אליפות העולם 2022 IRONMAN 70.3: - 28 ו -29 באוקטובר 2022 (שישי מירוץ נשים; שבת גברים)

אליפות איראן 70.3 אליפות צפון אמריקה: 2023, 2025

אליפות צפון אמריקה בצפון אמריקה (140.6): 2024

על ציון רבתי

ציון רבתי, הממוקם בפינה הדרומית -מערבית של יוטה, הוא יעד המציע יותר מ -2,400 קילומטרים רבועים של הרפתקאות והשראה. הפארק הלאומי ציון, הפארק הלאומי הרביעי המתוייר ביותר בארצות הברית, הוא האטרקציה המובילה, אך ציון היא רק ההתחלה. ארבעה פארקי מדינה והמון שטחי נופש לאורך כל השנה מהווים את הבמה לסצינת אופני הרים מתפתחת, כמה מרכבי הכביש המהיר הטובים ביותר במדינה, משחק נופי ומאתגר ב -13 מסלולי גולף מובילים ברמה עולמית. מופעי תרבות במרכז Tuacahn לאמנויות ועוד הרבה יותר. הקהילות התוססות של סנט ג'ורג ', ספרינגדייל, הוריקן, איבינס והעיירות שביניהן מציעות מגוון רחב של אפשרויות לינה, חוויות סעודה וגישה לעסקים בחוץ באמצעות מתלבשים מקומיים וחברות טיולים. בית לאליפות העולם 2021 ו- 2022 IRONMAN 70.3 ואליפות העולם ב- IRONMAN 2021, ציון רבתי הוא גם יעד ברמה עולמית לאירועי ספורט, כנסים ומפגשים. לשכת האמנה והתיירות של ציון רבתי היא גוף במימון חדרים חולף ממחוז וושינגטון, יוטה. למידע נוסף, בקר באתר GreaterZion.com.

חווה ציון רבתי עם אמריקה של בוקר טוב

כחלק מ בוקר טוב אמריקה לאחרונה עליית & ברק תכונה, ציון רבתי הודגש כאשר הם עצרו ביוטה. מדברים על החוויות העצומות שלהם, הם משדרים בשידור חי מ פארק קניון השלג עם הזריחה המוקדמת מאירה את הסלעים האדומים המלכותיים כרקע. קטע הווידיאו שלהם לא רק הראה את השטח המגוון בפנים הגנים הלאומיים אדירים וחמש של יוטה  אלא גם נתן לצופים מבט פנימי על החוויות מלאות האדרנלין כאן בציון רבתי. שֶׁלָהֶם דרך פראטה הרפתקה ממש בחוץ גן לאומי ציון לקח אותם מעל ובין קירות קניון מתנשאים, בעודם מלהיבים טרקטורונים לרכוב על הר החול, בפנים פארק חול הולנד, הוביל אותם דרך 17,000 דונם של שבילי שטח.

נכתב על ידי דבון אוניל עבור אופני מג

עליית דרום יוטה לתהילת רכיבה

כשעליתי ממשאית בחניון הדומדמניות מסה של יוטה, פסגות רוק-רוק שיניים מלאות את הנוף צפונה ומזרח, והודגשו על ידי קו הרקיע המפורסם בעולם של הפארק הלאומי ציון. נאמר לי לצפות לנסיעה של שעתיים-שלוש שהיה מחוספס וטכני. אבל עיון בסביבה השטוחה שלנו גרם לי להיות סקפטיים.

אולי בהתחשב בחששתי, ג'ייק וובר, מדריך שהפך למהנדס קרב בצבא, עם מדריך הרפתקאות אופני הרים ביוטה, הביא מידה של ביטחון. "אנחנו מקבלים הרבה אנשים שמופיעים ואומרים שהם רוצים לרכוב 30 ק"מ כל יום בטיול שלהם," הוא אמר לי. "אבל אחרי כ- 15 מייל ביום הראשון שלהם, הם כמו, 'כן, אנחנו טובים', והם מוכנים לבירה בראש השביל."

ברוך הבא לארץ "מיילס מייל". אולי שמעת עליהם. בקיצור - אין משחק מילים - הם קשים ממיילים סטנדרטיים שגורמים להם להרגיש ארוכים יותר. ככל שאתה רוכב עליהם יותר, כך נוח לך יותר לחשוף שרכבת "רק" היום 10 קילומטרים וזה עדיין לקח שעתיים.

מעולם לא נסעתי קילומטר וחצי כאשר הגעתי למחוז וושינגטון, יוטה, הידוע לחובבי המדבר כנווה מדבר של סינגלטרים, ומארח את תחרות הפרירייד הראשונה בעולם, רד בול רמפג ', והפעלה מאז 2001. ובכל זאת, זה נשאר משהו לפנינה נסתרת לשאר עולם הרכיבה, בין השאר משום שהיא מרוחקת: ארבע שעות מסולט לייק סיטי, שש שעות מפניקס, תשע שעות מדנבר.

סנט ג'ורג ', מושב המחוז ועיר המונה כ- 90,000 איש, בילה עשרות שנים כקהילת פרישה לגולפאים ועדיין מושך ידוענים כמו מייקל ג'ורדן לירקיו החורף. אך החל מאמצע שנות האלפיים, הרפתקה נגסה ממקומה של הגולף כאטרקציה העיקרית באזור. מספר התלבושות המקומיות תפח מתריסר ליותר מ -2000. אופני הרים עקפו את אופני הכביש כמרדף הדו-גלגלי הפופולרי ביותר. עם זינוק של כמעט 50 אחוז מאז שנת 90, מחוז וושינגטון מדורג כמטרופולין הצומח ביותר באמריקה. יש בו גם אקלים חם יותר מאשר מואב, המתחרה לפעמים, חמש שעות צפונית-מזרחית, ומציע רכיבה לגיטימית וטמפ 'של 2000 מעלות בבטן החורף.

בבוקר קורן זה בתחילת אוקטובר הצטרפנו הצלם מרגוס ריגה ואני לצוות מקומי לסיבוב לאורך השפה הדרומית ודרך הקניון הנסתר. דומדמניות, מסע המסה המקורי ועדיין הרבה המסות האהובות על המקומיים מבין החמישה עם שבילים, נושא מוניטין כמעט מיתי בקרב מי שיודע עליו. לרוב זה נובע מתכונות אבן החול של אווז ורכיבותם המפתיעה, אם כי מאיימת.

"הם כמו ביסקוויטי סלע ענקיים שאפשר פשוט להתגלגל עליהם," אמר קני ג'ונס בן ה -54, הבעלים של דומדמניות יורטס וסיים פעם אחת 14 גב בלידוויל ברציפות. "להרבה מהקטעים התחתונים של הסלעים יש פתיחה יפה. אז הם נראים ממש תלולים, אבל אז הטרנסית תופסת את הגלגל הקדמי ומוציאה אותך מהמצב האנכי. "

עקבנו אחרי קוונטין מוריסט, הבעלים של ספורט מעבר לקצה בסופת ההוריקן הסמוכה, כשהוא שזור בין שלוליות בסלע - לבין שרימפס המלח שהם מחזיקים, מה שהופך אותו ללא-מסע לרכב דרכם - ועמדו בקוד המקומי שלא לא להשאיר מסלולים בעפר. הוא הוביל אותנו למגרש משחקים שקרא לו פארק הסקייטפארק: שתי קערות עמוקות ומחוברות המחקות את הזרימה של קערת בטון ייעודית. משם שטנו בין דוכני ערער, ​​פינה ועץ ארז, כמו גם שיחי דומדמניות של המסה. אחרי 15 דקות של התגוששות האופניים שלנו מעלה, מטה ומעל נוף אבן החול - אימון גוף מלא שמשווה ביל ברגרון המקומי הוותיק ל"להיות תקוע בכלוב עם גורילה "- נתקלנו בביסקוויט בגובה 20 מטר נראה כמו מגדל גלידה רך. הוא היה תלול ורבדי, עם ירידה קטנה בכניסה בגלל חשיפה משמעותית. מוריסט טייל לראשונה לראשונה בחייו והתכונן לצנוח.

הקו, הסבירו שותפי לרכיבה, לא צריך להתבלבל עם חומת התוצאות המשמעותיות, שעברנו אחר כך, או חומת המוות שעליה נדלג. מוריסט התגלגלה פנימה, הנחיתה את הטיפה הראשונית ושיגרה את הקרקעית כששארנו צילמנו אותה עם הטלפונים שלנו. "אתה קבל להצחיק אותי! ” צעק ובר, ששירת שני סיורים בעירק ועזב את הצבא לאחר שצמד פגיעות מוח טראומטיות אוכף אותו עם PTSD. עכשיו הוא מאמן צוות תיכון מקומי ולעתים נדירות רואה מישהו בודק את הקצה החד, ומכאן תגובתו המדהימה.

מוריסט פלטה חיוך ערמומי. "אני רוכב כאן 23 שנה וזה פשוט משתפר," אמר. "כשאתה על הסלע, השמיים הם הגבול."

כשהמשכנו לעבר נקודת השיא של דומדמניות, הבנתי מדוע המקומיים שמים לב לכפתורי הצד של צמיגיהם כאן: אתה זקוק ללופ של תמיכה כדי לאחוז באבן החול מחוץ לקמבה. זה עוזר שהשביל מסומן גם בנקודות לבנות על הסלע; אחרת קל לנדוד מחוץ למסלול.

דיוושנו מעל קרש ברוחב 4 מטר עד לנקודה, שקע אוורירי המשקיף על העמק וציון. השביל רק עולה 300 מטרים אנכיים מהשביל הלבן (גובה: 5,100 מטר מעל פני הים) לכאן, אך הנסיעה כולה כוללת כ -900 מטר רווח. "הכל 10 מטר בכל פעם," אמרה מוריסט.

העברנו את מקום ההשתוללות הישן מצפון, הכולל את מוצא קינג קונג הידוע לשמצה, כמו גם את הקוף המעופף, מסה מעבר לעמק, שם נהגה הממשלה, האגדה, לשלוח פרימטים פרוותיים במורד מסילה המונעת על ידי רקטה. מהירות על-קולית לבדיקת מושבי מפלט צבאי.

ואז חזרנו בדרך בה הגענו, חזרה אל שביל הדרך. מעט מתחת למזג האוויר התמוטטתי בצל החצץ והרגשתי שרכבתי 20 קילומטרים אם לא יותר. מישהו הודיע ​​לי שזה בעצם פחות מ 10. נאנחתי, גירתי אותו עד אפקט המסה ועצמתי את עיניי לתנומה, ואילו האחרים הטיה בירות בשמש.

על פי מחלקת ה- GIS של מחוז וושינגטון, סצינת אופני ההרים המקומית כוללת 296 קילומטרים של שבילים ממופים עד לספקטרום מסובך החל ממועדפים עיליים בין-ארציים כמו הוריקן רים, JEM ו- Dead Ringer, לחמשת המסות המקומיות וגני המשחקים שלהם באבני חול, לקווי הכבידה של הנערים הגדולים שמושכים את החופשיים הטובים בעולם בכל אוקטובר.

עלייתו של האזור לבולטות לא התרחשה במהירות ולא עקב תנועה המונית. נהפוך הוא, זה התחיל בסוף 1993 כשזוג בנים ילידיים התחילו את הספורט בגיל 49. האחים התאומים מורגן ומייק האריס גדלו ברוקוויל, עיירה זעירה על נהר וירג'ין בפתחו של קניון ציון, אבל מכיוון שאביהם אסר עליהם לרכוב על אופני עפר, הם לא התחילו עד גיל 26. כפי שמספר זאת מורגן, הם נסעו במוטו במשך 20 שנה, ואז הציגו טרקטורונים לשלושה, ובשלב זה הם נרתעו מהסכנה ופנו ל אופני הרים.

בימים הראשונים רכב מורגן על אופניים פרימיטיביים עם מזלג רעוע. "ילד, הלכתי הביתה הרבה בלאדי," הוא מגחך. באותה תקופה רכבו כמה מקומיים אחרים, אך הם בעיקר דבקו בלולאה העמוקה הירוקה. "לא היה שביל עוגן אמיתי שימשוך אנשים לאזור," נזכר האריס.

הוא ומייק נהגו לצוד צבאים, זאבי ערבות וארנבות על דומדמנית מסה, ולעתים קרובות הם שמעו מבקרים מדברים על רכיבה על סליק רוק במואב. הם ידעו שהדומדמניות מכילה מאפיינים דומים והחלו להסתובב, החל מהלוח המקביל לדרך הלבנה. הם בנו שביל קצר דרך אחד הקניונים של המסה, ואז גילו שהם זקוקים להיתר. אז הם נפגשו עם ה- BLM בשנת 1994 כדי לדבר על הרחבת עבודתם לחישוקי הצפון והדרום והקניון הנסתר. "במקור הם רצו 15 סנט לרגל, בשנה, לשימוש האדמה," אומר האריס. ואז ריככה הסוכנות את עמדתה. "הם אמרו שאם הכל יכול להסתיים בימי שביל של שנת 1996, נעשה הקדשה בשביל. עשינו את זה, אבל לקח להם עד 98 'להקדיש את זה. "

עם השלמת הדומדמניות, הפנו האחים האריס את תשומת ליבם להר ליטל קריק, בו הם בהו במשך שנים מדומדמניות. הם התחילו לחקור את לוחותיו, את הפטרוגליפים העתיקים ואת המאובנים (יש למעשה עצם דינוזאור המוטבעת באבן החול במקום אחד) ואת מסדרונות השביל הפוטנציאליים שאינם דורשים שחיטת פלורה. לאחר שנה וחצי של בנייה שם - באישור בלתי רשמי של גורם ב- BLM, אומר האריס - הסוכנות שינתה את דעתה וביקשה מהם לעצור. אז הם עשו זאת, שוב עברו למקום שחשבו שהיעד הבא יכול להיות. במקרה זה היה זה עמוד שדרה ארוך של סלע אדום שייקרא סלעי הכנסייה.

מייק האריס הפסיק לרכוב אחרי ליטל קריק, והשאיר את מורגן להמשיך לבד. למרבה המזל אחרים קלטו את הרפיון, ועד מהרה הקהילה ההולכת וגדלה של רוכבים בנתה את גוואקמולה, אשר טיפחה רשת מיני משלה על המסה, כולל הגואקמולה השלמה, הגואקמולה הקדושה ומלח על השפה.

האריס עזב לבנות שבילים בנבאדה לאחר שהקים את גוואקמולה הקדושה, וכעת, בגיל 73, הוא פשוט שומר על מסלולים קיימים. אך היסוד שהוא ומייק הניחו ממשיך לעגן את הרשת. אם תבקש מעשרים מקומיים למנות את השביל האהוב עליהם, כמוני, תוכל לקבל 20 תשובות שונות. הסצנה כוללת כעת מרוץ של 15 קילומטר - True Grit, המתקיים בכל חודש מרץ בסנט ג'ורג '- וארגון תומך מכובד, איגוד שבילי אופני ההרים Dixie (DMBTA), שהושק בשנת 100 על ידי מייסד True Grit, Cimarron Chacon. ('דיקסי' הוא כינוי נפוץ במחוז וושינגטון מכיוון שהמתיישבים הראשונים גידלו כותנה, מה שהוביל לאזור להיות 'דיקסי של יוטה'.)

DMBTA מונה רק כ -75 חברים רשמיים, אך יותר מ -2,000 אנשים עוקבים אחר הארגון ברשתות החברתיות, "והרבה מהם יוצאים לימי ההתנדבות שלנו", אומר נשיא המועדון קווין כריסטופרסון. אחרים מוסרים לו כסף בשבילים, גם אם הם לא מהאזור. בנוסף, מארגני Rampage תרמו כ- 14,000 $ ל- DMBTA כל אחת מהשנתיים האחרונות.

השורשים והתמיכה החזקה שומרים על האזור על המפה הרחבה יותר, ומושכים רוכבים מרחבי העולם - עם מנה בריאה של פרירידרים בכל אביב, זרם שמוריסט מכנה בחיבה את הפלישה הקנדית. המפתח לספק מוצר כל כך אמין כשכל כך הרבה יעדים אחרים באזור אינם יכולים, הוא אומר, הוא הגיאוגרפיה. רק צפונית להוריקן, הכביש המהיר 15 עובר מגובה 3,500 רגל לגובה של מעל 5,000 ונשאר שם, מה שמציב את ציון בקצה הצפוני של רכיבת חורף קיימא ורכיבה מוקדמת באביב.

אמנם הרבה נסיעות מקומיות, במיוחד המסות, דורשות נסיעה רחוקה בכדי לחנות בראש שבילים, ולא בכל מקום. אחד החבר'ה שרכבנו איתם עם דומדמניות, פנאט XC מושבע בשם ג'וש וולף, גר בסנט ג'ורג 'ואינו הבעלים של מכונית. נתקלנו בו למחרת בבוקר בחניון הלא-תואם לרכיבה של זן וחבית, קצת מעל תל עפר מחלקות המשנה של סנט ג'ורג 'והתפשטות מסחרית. בדיוק סיימנו נסיעה משולבת שאפתנית בקבוצה של שמונה.

וולף היה בדרכו החוצה לולאה בצהריים, ואחרי מספר שמונה של הבוקר שלנו על זן וחבית, הבנתי מדוע הוא גר כל כך קרוב לשבילים האלה. זן כולל סוג של שטח שטח טכני שגורם להתכווצות האמות שלך. קני ג'ונס כינה אותו "שביל שולי שפה", ובאמצע הירידה שלנו הוא העביר אותו. ג'ייק מילר, שגריר רד רוק ורוכב מקומי בולט, הכניס גלגל פחמן בסך 1,800 דולר בשני מקומות מבלי להתרסק. למרות הקרבה הביתה מהבית לעיר של 90,000, אתה עדיין מרגיש שאתה רחוק ממהר התרבויות של התרבות כשאתה מגיע לפסגה. ואז מתחיל הכיף האמיתי. גם ריגה, המתגוררת בוונקובר ומכנה את החוף הצפוני, ואני ראינו שזה המסלול החביב עלינו בשבוע.

המשכנו לחבית הידידותית לפרירייד משם, בראשות רוכב סנט ג'ורג 'הוותיק, ברייס פראט, שבנה אותו לפני 15 שנה, ומיצ'ל קורוון, שיפץ אותו לאחרונה והוסיף כמה תכונות. "אם אתה רוצה לראות מה אופניים יכולים לעשות, זה מקום נהדר לקחת את זה," אמרה קורוון כשדיוושנו על שטיפה לכיוון החלק העליון. פראט תכנן את השביל כדי לנחש דרך סדרת קקטוסים של חבית, שנראים כמו חביות פוני מעומעות עם קוצים באורך 3 אינץ '.

עקבתי אחרי אם לשלושה בשם אנג'י אנדרסון במורד המפל, קטע שמנמן בשם כראוי המשמש את עיקרו של חבית, אם לא סופרים את הקפיצות למטה. חלק מהקפיצות האלה נפלו מעיוורים מסלעי ענק למעברים מפוסלים לחלוטין. אחרים היו פערים, כולל אחד מעל נחל. נראה שהכל זורם בדיוק כמו שצריך עד שחזרנו לחניה.

"לעשות זן וחבית באותו יום הוא יום גדול. הם כנראה שני המסלולים הטכניים ביותר שלנו בסנט ג'ורג 'סיטי, "אמרה קורוון. "אם אתה יכול לצאת מכאן בלי חלק אופניים שבור או חלק גוף שבור, זה זכייה."

מנצח, ריגה ואני חזרנו לסנט ג'ורג 'מאוחר יותר באותו אחר הצהריים כדי לבדוק את פארק האופניים של סנייק הולו סנט ג'ורג' - התוספת החדשה ביותר לאורוות הזוהר של האזור. בנוי על 80 דונם של אדמות בבעלות עירונית באמצעות שיתוף פעולה בין DMBTA, ברית האופניים הדרומית ביוטה ומשרד התיירות של מחוז וושינגטון, מומן על ידי 1.6 מיליון דולר בדולרי מס והיה אמור להיפתח בחודש שלאחר ביקורנו. אבל כבר היו עשרות ילדים שבדקו את זה אחרי הלימודים. בחורף זה מתכננים עובדי העירייה ומתנדבים להוסיף מסלול מירוצים של NICA באורך של כ -5.5 קילומטר דרך שדה הלבה בקצה הדרומי של המגרש. לדברי מנהל התיירות במחוז קווין לואיס, זה יהיה פארק האופניים היחיד בכל ימות השנה ביוטה.

התוספת האחרונה לתפריט הסינגלטראק של מחוז וושינגטון הגיעה לפני שנתיים כש- DMBTA סיימה לולאת ביניים באורך של כ- 7 מייל ב- Wire Mesa. בשנה הראשונה לקיומה, דלפקי שבילים רשמו 16,000 מבקרים - או בממוצע 44 ביום. זה קרוב לדומדמניות וגרפטון מסה, אז הייתם מצפים שהוא יראה תנועה, אך המספר עדיין כימת את שמו של האזור ההולך וגדל. (בסך הכל 178,000 איש רכבו על שבילי BLM ברחבי מחוז וושינגטון בשנה שעברה, כולל 30,000 על דומדמניות.)

המספרים רחוקים מאוד מכך שמורגן האריס העלה את הרעיון של שביל דומדמניות ל- BLM לפני 25 שנה. "באותה פגישה ראשונה הם אמרו, 'בהיותך מרוחק זה 7 ק"מ וחצי מהכביש המהיר, אתה כנראה רק יראה 36 רוכבים בחודש, לכל היותר'," נזכר האריס. בתוך שלוש שנים משביליית הדומדמניות נפתחו, בעלי חנויות האופניים המקומיות אמרו להריס שהם ראו עלייה של 60 אחוז במכירות. חמש שנים מאוחר יותר, כאשר המזלג של האריס התפרק, מייסד ציון סייקלס, פרד פייגלס, העניק לו תרופה חדשה לטרק ושירות חינם וחלקים לכל החיים. כשהאריס מחה אמר פייגלס: "אם לא היית עושה מה שעשית, לא היה לי עסק."

יש עדיין מגע של חוסר וודאות לגבי מה שיקרה עם שבילים לא רשמיים על אדמות BLM שהפכו לפופולריים מאוד וממופים, כמו Little Creek ו- Dig It on Grafton Mesa. תוכנית ניהול נסיעות ארוכה בעבודה מתקרבת לסיומה, והתושבים המקומיים אופטימיים כי ה- BLM יביא אותם לקהל ויכריז עליהם כחוקיים, מכיוון שסגירתם תהיה מורכבת יותר ועלולה לפגוע בצמיחה הכלכלית של האזור.

אבל מה שלא יקרה, הסצנה המקומית בריאה למדי, כפי שמעידה לאחרונה תמיכה של האריס לאחר שאובחן כחולה סרטן החניכיים. באמצע מאי עבר האריס ניתוח להסרת גידול, והרופאים הוציאו את הפיבולה מרגלו הימנית התחתונה והשתמשו בה לבניית הלסת מחדש. המקומיים ערכו גיוס תרומות בכדי לסייע בכיסוי החשבונות הרפואיים שלו, והכניסו כמעט 25,000 $. Over the Edge בנה איביס מוג'ו HD חדש להאריס שירכב בשנות ה -80 לחייו. בברביקיו שלאחר הרכיבה באוקטובר אמר האריס כי אין לו עדיין את כוח הרגליים לרכוב על שטח טכני ככל שרצה.

במקום זאת הוא הקפיד על שבילים שבנה לפני דור. "אני יוצא לאור היום ומסיים לפני שיהיה חם מדי," אמר. "אני והכלב, הייזל." כליו הוסתרו בשיחים תוך כדי דיבורו.

שאלתי את האריס מה הוא חושב על הקהילה שהוא ואחיו עזרו ליצור. "זה מדהים אותי מה קרה כאן," אמר. "כשבניתי שביל מעולם לא ציפיתי להחזר כספי כלשהו. החזר הכסף היה אנשים עם חיוך על הפנים, אוהבים את מה שבנית. אני לא מאמין שזה יצא מאיתנו שרוצים לרכוב על שביל על דומדמניות. "

נסיעה: למרות שרוב המסלולים נמצאים בפרויקט MTB, עבור משאב מקומי יותר swutahtrails.com, כלי חדש, חד פעמי לתיאורי שבילים, תמונות וסרטונים עם מפות להורדה וניווט GPS. שבילים ממוינים לאזורים גיאוגרפיים כדי להציג את האזורים השונים ברחבי המחוז.

שָׁהוּת: תוכלו למצוא אפשרויות לינה רבות ברחבי המחוז באמצעות Google. התארחנו בבית השכרה באתר הנופש סנד הולו, שהתאים היטב לקבוצה הגדולה שלנו והיה נוח גם להוריקן וגם לסנט ג'ורג '. אתה יכול גם לבדוק את Yurts Gooseberry לקבלת אפשרות פרימיטיבית והרפתקנית יותר - עם רכיבה בשווי של ארבעה ימים מדלת הכניסה שלך. היורטות בקוטר 20 מטר ישנות חמישה עד שבעה מבוגרים ומחירן 150 דולר ללילה.

לאכול: שוב, אפשרויות יש בשפע, אבל אתה לא יכול להשתבש עם המנגל של לוני בוי בהוריקן, מסעדת ג'ורג 'פינת בסנט ג'ורג' ומסעדת ביט וספור וסלון בספרינגדייל. Affogato הוא בית קפה ראוי בסנט ג'ורג ', ואילו ריבר רוק צלייה ושות', בלה ורקין, מגישה אוכל טעים והכל החל מקפה ועד בירה על קצה קניון שגולף על ידי נהר הבתולה.

חנות: Over the Edge Sports בהוריקן טיפל היטב בצוות שלנו, בין אם זה אומר לספק TLC למבחני היום בבוקר בכל ערב, לשתף בטא מקומי לאן לנסוע או להוביל את הדרך בלולאות קשות לעקיבה (OTE מנהלת גם נסיעה בחנות בחינם בכל שבת, שזו דרך נהדרת לראות את הפינות באזור. ל- Red Rock Bicycle Co., Rapid Cycling and Bicycles Unlimited יש את כל מה שאתה צריך בסנט ג'ורג '.   

נכתב על ידי טרוויס אנגל עבור אופני מג

10 שנים ודיווש

הזמן חולף.

זוהי השנה העשירית תנ"ך של מבחני אופניים. אנחנו יצורים בעלי חמש אצבעות אהבה מדידת אבני דרך בכפולות של 10. אבל זה רק עוד מספר. באמת, ציון הדרך המרשים ביותר ב תנ"ך ההיסטוריה הייתה בהשקת הראשון. זה היה 2009, ולא היה לנו מושג אם הדבר הזה בכלל אפשרי, שלא לדבר על רווחי. באותה שנה אנו צוללים בראש ועיוור לעונת הכתפיים הקרה של קולומביה הבריטית, מול ימי גשם, עיכובים בשלג, אחיזת מכס, סגירת מעליות, מחלות ופציעות. אבל ידענו מיד שאנחנו עוסקים במשהו. בלילה שהתיישבנו לשולחן העגול על האופניים הראשונים, חלקנו ביקורת מגוונת יותר, שבחים נלהבים וחד-כיווניים מרוכזים בשעה אחת מכפי שבודק בודד יכול היה להגיע לחודש. שמונה שבועות מטורפים אחר כך, הראשון כתבי הקודש נולד.

בשנתו השנייה, כתבי הקודש הועלה במרתף בלנגהאם מערה. השלישי היה מחוץ למחנה הצופים של צפון קרוליינה הרדומה. בשנה הרביעית הוספנו סרטוני וידיאו של ישיבות השולחן העגול. בשנה החמישית הסרטונים האלה הפכו לצפייה. הגענו לשלב נשים בוחנות, חידדנו את ההתמקדות שלנו באופניים מכווני שבילים והשקענו בהגדלת הצוות העיתונאי שלנו בכדי לסקר טוב יותר את האופניים, את הבדיקות ואת המיקום המארח.

ו כתבי הקודש ממשיך להנחית אותנו במיקומים מפוארים. השנה, זו המסות בגוון הברזל של דרום מערב יוטה. לשבילים יש תחושה גרגירה ועתיקה, כמעט כאילו הם קודמים להמצאת הגלגל. אבל רכיבה על אופני הרים לא הגיעה למעשה למסדרון ציון עד אמצע שנות ה -90, כאשר הגל הנובי טאטא את כל העולם. זה פרץ את המונופולים שהיו פעם מקדשי האלפים המקודשים של הספורט שלנו וחילק את חלקם לאינספור כפרים נסתרים בין לבין. כל אחת מהן הולידה סצנות ייחודיות לסביבותיהן כמו חיות הגלפגוס.

השבילים סביב סנט ג'ורג ', הוריקן וירג'ין, יוטה, הם בהחלט ייחודיים. האסתטיקה שנוצרה אינה דומה לשום דבר שרכבנו עליו. שבילי העמק מרגישים עקרים ואינסופיים, אך מתגלגלים חלקים ומהירים. הצוקים שהולידו את השתוללות רד בול מעוררים פחד או ביטחון, תלוי בקו שאתה מסתכל. שבילי המסה מתחלפים במהירות בין טכנולוגיה לזרימה, מעלה ומטה, עונש ותגמול, כל אחד מהם עובד בסינרגיה אינסופית עם השני. זה פשוט גם המקום המושלם לחשוף את נקודות החולשה והחוזקות של האופניים.

לולאות המבחן שלנו ערערו על כל היבט בכל אופניים, והאתגרים הללו עלו ללא התראה של רגע. היה צריך להניח סוסי פוני אחד, ולא היו כאלה שנמצאים באורווה השנה. צדדיות הפלה את המעלות הפחות טובות בעיצוב אופניים טוב, אך זה לא הקל על עבודתנו. בכל פעם שאופניים "עושים הכל טוב", זה סימן שאנחנו צריכים להסתכל מקרוב. ואכן הסתכלנו קרוב יותר השנה. בוחנים השקיעו יותר זמן ברכיבה, דיון והערכה על כל אופניים ממה שאי פעם היה לנו, והקדשנו יותר מקום להביא את הכל אליכם. סבלנות חדשה זו קיבלה השראה מהמוקד שהשגנו בתוכנו מחנות קיץ של התנ"ךמפגשי מבחן קצרים ומתמחים יותר שיימשכו לאורך כל השנה. אך גם על ידי העובדה שכמו תמיד, ה כתבי הקודש צריך להמשיך ולהתפתח. בין אם אתה רק מצטרף אלינו ובין אם היית כאן כל העשור, ברוך הבא לאירוע תנ"ך 2019 מבחני אופניים.

במאפיין "רול איטי" מאת דבון אוניל, נבחנת העלייה של דרום יוטה לתהילת רכיבה והיסטוריית השבילים הפוריים ביותר שלה נחשפה. מעיירות פרישה שקטות ומרוחקות לשעבר ועד מטרופולין שבילי סליק רוק, במהלך 25 ​​השנים האחרונות מדינת וושינגטון ביוטה עשתה לעצמה לאט לאט שם עם שבילים עקומים, מחוספסים ומפותלים המובילים לתצפיות הראויות להכללה ברומן של אבי אדוארד.

אם יוגדר יבול 2019 לפי קטגוריית אופניים אחת, מדובר בנסיעה ארוכה 29. חבורות בעלות גלגלים גדולים מציעות תאימות ומהירות מוחלטת עם חישוקים גבוהים ומתלים קטיפתיים, כל זאת תוך התנגדות ליחס האיטי והחיבוק של הקרקע של מלא מלא. אופני DH. כפי שנראה במעגל סדרת אנדורו העולמית, האופניים האלה יכולים להתמודד גם עם העליות, אם כי הם לא יזכו בשום מירוץ XC.

בעבר, 29er נסיעה קצרה היה כמעט תמיד גזעי XC. בשנים האחרונות זה השתנה בצורה דרסטית, ואופניים גדולים עם גלגלים גדולים וקטנים יכולים להחזיק את עצמם בשטח שבעבר נחשב לרכב רק על אופניים גדולים בהרבה. נכון, הם אולי לא עומדים בקצב עם הנערים הגדולים בירידות, אבל הם מפצים על כך ביכולת טיפוס שמזכירה את העבר שלהם לבוש ספנדקס.

אם כבר מדברים על גזעים, בואו לא נשכח מהאופניים שפשוט לא ייקחו תשובה. לא, אתה לא יכול לדחוק את המדף הזה לדירה. לא, המצנח הזה ל תלול מדי מכדי לרכוב. לא, אתה לא יכול לקפוץ בעיוורון לגן הסלעים ההוא. אצווה זו של אופני 27.5 נסיעה ארוכת טווח יש מחשבה משלהם והרצון להביא אותך למצבים, נוראיים יותר מאשר נוחים.

אולי התמלאתם בחוויות כמעט מוות ורוצים סיד שיוריד אתכם אל השקיעה עם רק דחף מדי פעם להגביר פגיעה צדדית או חתירה לפינה. האופניים הקצרים של 27.5 הם אופני ההרים האמיתיים ביותר - מכונות דו גלגליות שנבנו כדי להביא אותך לשם וחוזר עם הרבה מאוד כיף בין לבין. האופניים האלה מתאימים לא פחות לטפס על הרים כמו לכבוש את כוח המשיכה, והם הג'ילים והג'ילים של כל המקצועות ואדוני הכיף.

לכן, ללא התייחסות נוספת, אנו משחררים לך תנ"ך 2019 של אופני מבחני אופניים - יתכן שציד האופניים הגדול וסיפורי קרן השפע בדרום יוטה יעסיקו אותך במשך ימים רבים. הקפידו לאסוף עותק בדוכני העיתונים כעת והישארו מעודכנים גם להפעלה הדיגיטלית.

המטוס זינק לא מעט כשנותרו כעשר דקות של זמן טיסה. השנייה מבין שתי טיסות באותו יום, שהראשונה בהן החלה בפילדלפיה, ראתה אותי במושב המעבר של מטוס CRJ10 זעיר במהלך הופ הופ קצר מפניקס, אריזונה עד סנט ג'ורג ', יוטה כאשר המטוס החל לפתע לפתור סערה מתונה. הייתי איפשהו בין לישון, אבל לא ממש ישנתי כשזה קרה, ופתחתי עין לבדוק את התגובות של הסובבים אותי.

אנשים רבים היו בחוץ קרים, צווארם ​​מנושף לאחור ופיהם פעור לרווחה, בעוד שאחרים נראו כוונתם לסיים את ספריהם, ואחרים הסתפקו בכל מה שמועבר למוחם באמצעות כמה אוזניות גדולות, מבטל רעשים. הבחנתי כי נראה כי קומץ אנשים פניהם נלחצים אל החלונות, וכשמשכתי את ראשי סביב הגברת הנחמדה שישבה משמאל לי ליד חלון השורה שלנו כדי להביט לעצמי, התברר מיד מה היה לו מעטים מהנוסעים התרגשו: טסנו ישירות מעל לבו של הגרנד קניון. הייתי פעם בגרנד קניון בחיי, וזו הייתה חוויה משפילה כמו שזכור לי; עמידה על קצה השפה תזכיר לך את מקומך בעולם הזה בדרכים שלא הרבה אחר יכול לעשות. טסתי עליו גם לא מעט פעמים, אך מעולם לא עפתי עליו בגובה כה נמוך. הגרסאות מהקניון וההרים שמסביב אולי הפילו קצת את המטוס, אבל הם הזכירו לי שאני עומד לבלות שבוע בנוף שלא דומה לשום מקום אחר על פני כדור הארץ.