רול איטי

נכתב על ידי דבון אוניל עבור אופני מג

עליית דרום יוטה לתהילת רכיבה

כשעליתי ממשאית בחניון הדומדמניות מסה של יוטה, פסגות רוק-רוק שיניים מלאות את הנוף צפונה ומזרח, והודגשו על ידי קו הרקיע המפורסם בעולם של הפארק הלאומי ציון. נאמר לי לצפות לנסיעה של שעתיים-שלוש שהיה מחוספס וטכני. אבל עיון בסביבה השטוחה שלנו גרם לי להיות סקפטיים.

אולי בהתחשב בחששתי, ג'ייק וובר, מדריך שהפך למהנדס קרב בצבא, עם מדריך הרפתקאות אופני הרים ביוטה, הביא מידה של ביטחון. "אנחנו מקבלים הרבה אנשים שמופיעים ואומרים שהם רוצים לרכוב 30 ק"מ כל יום בטיול שלהם," הוא אמר לי. "אבל אחרי כ- 15 מייל ביום הראשון שלהם, הם כמו, 'כן, אנחנו טובים', והם מוכנים לבירה בראש השביל."

ברוך הבא לארץ "מיילס מייל". אולי שמעת עליהם. בקיצור - אין משחק מילים - הם קשים ממיילים סטנדרטיים שגורמים להם להרגיש ארוכים יותר. ככל שאתה רוכב עליהם יותר, כך נוח לך יותר לחשוף שרכבת "רק" היום 10 קילומטרים וזה עדיין לקח שעתיים.

מעולם לא נסעתי קילומטר וחצי כאשר הגעתי למחוז וושינגטון, יוטה, הידוע לחובבי המדבר כנווה מדבר של סינגלטרים, ומארח את תחרות הפרירייד הראשונה בעולם, רד בול רמפג ', והפעלה מאז 2001. ובכל זאת, זה נשאר משהו לפנינה נסתרת לשאר עולם הרכיבה, בין השאר משום שהיא מרוחקת: ארבע שעות מסולט לייק סיטי, שש שעות מפניקס, תשע שעות מדנבר.

סנט ג'ורג ', מושב המחוז ועיר המונה כ- 90,000 איש, בילה עשרות שנים כקהילת פרישה לגולפאים ועדיין מושך ידוענים כמו מייקל ג'ורדן לירקיו החורף. אך החל מאמצע שנות האלפיים, הרפתקה נגסה ממקומה של הגולף כאטרקציה העיקרית באזור. מספר התלבושות המקומיות תפח מתריסר ליותר מ -2000. אופני הרים עקפו את אופני הכביש כמרדף הדו-גלגלי הפופולרי ביותר. עם זינוק של כמעט 50 אחוז מאז שנת 90, מחוז וושינגטון מדורג כמטרופולין הצומח ביותר באמריקה. יש בו גם אקלים חם יותר מאשר מואב, המתחרה לפעמים, חמש שעות צפונית-מזרחית, ומציע רכיבה לגיטימית וטמפ 'של 2000 מעלות בבטן החורף.

בבוקר קורן זה בתחילת אוקטובר הצטרפנו הצלם מרגוס ריגה ואני לצוות מקומי לסיבוב לאורך השפה הדרומית ודרך הקניון הנסתר. דומדמניות, מסע המסה המקורי ועדיין הרבה המסות האהובות על המקומיים מבין החמישה עם שבילים, נושא מוניטין כמעט מיתי בקרב מי שיודע עליו. לרוב זה נובע מתכונות אבן החול של אווז ורכיבותם המפתיעה, אם כי מאיימת.

"הם כמו ביסקוויטי סלע ענקיים שאפשר פשוט להתגלגל עליהם," אמר קני ג'ונס בן ה -54, הבעלים של דומדמניות יורטס וסיים פעם אחת 14 גב בלידוויל ברציפות. "להרבה מהקטעים התחתונים של הסלעים יש פתיחה יפה. אז הם נראים ממש תלולים, אבל אז הטרנסית תופסת את הגלגל הקדמי ומוציאה אותך מהמצב האנכי. "

עקבנו אחרי קוונטין מוריסט, הבעלים של ספורט מעבר לקצה בסופת ההוריקן הסמוכה, כשהוא שזור בין שלוליות בסלע - לבין שרימפס המלח שהם מחזיקים, מה שהופך אותו ללא-מסע לרכב דרכם - ועמדו בקוד המקומי שלא לא להשאיר מסלולים בעפר. הוא הוביל אותנו למגרש משחקים שקרא לו פארק הסקייטפארק: שתי קערות עמוקות ומחוברות המחקות את הזרימה של קערת בטון ייעודית. משם שטנו בין דוכני ערער, ​​פינה ועץ ארז, כמו גם שיחי דומדמניות של המסה. אחרי 15 דקות של התגוששות האופניים שלנו מעלה, מטה ומעל נוף אבן החול - אימון גוף מלא שמשווה ביל ברגרון המקומי הוותיק ל"להיות תקוע בכלוב עם גורילה "- נתקלנו בביסקוויט בגובה 20 מטר נראה כמו מגדל גלידה רך. הוא היה תלול ורבדי, עם ירידה קטנה בכניסה בגלל חשיפה משמעותית. מוריסט טייל לראשונה לראשונה בחייו והתכונן לצנוח.

הקו, הסבירו שותפי לרכיבה, לא צריך להתבלבל עם חומת התוצאות המשמעותיות, שעברנו אחר כך, או חומת המוות שעליה נדלג. מוריסט התגלגלה פנימה, הנחיתה את הטיפה הראשונית ושיגרה את הקרקעית כששארנו צילמנו אותה עם הטלפונים שלנו. "אתה קבל להצחיק אותי! ” צעק ובר, ששירת שני סיורים בעירק ועזב את הצבא לאחר שצמד פגיעות מוח טראומטיות אוכף אותו עם PTSD. עכשיו הוא מאמן צוות תיכון מקומי ולעתים נדירות רואה מישהו בודק את הקצה החד, ומכאן תגובתו המדהימה.

מוריסט פלטה חיוך ערמומי. "אני רוכב כאן 23 שנה וזה פשוט משתפר," אמר. "כשאתה על הסלע, השמיים הם הגבול."

כשהמשכנו לעבר נקודת השיא של דומדמניות, הבנתי מדוע המקומיים שמים לב לכפתורי הצד של צמיגיהם כאן: אתה זקוק ללופ של תמיכה כדי לאחוז באבן החול מחוץ לקמבה. זה עוזר שהשביל מסומן גם בנקודות לבנות על הסלע; אחרת קל לנדוד מחוץ למסלול.

דיוושנו מעל קרש ברוחב 4 מטר עד לנקודה, שקע אוורירי המשקיף על העמק וציון. השביל רק עולה 300 מטרים אנכיים מהשביל הלבן (גובה: 5,100 מטר מעל פני הים) לכאן, אך הנסיעה כולה כוללת כ -900 מטר רווח. "הכל 10 מטר בכל פעם," אמרה מוריסט.

העברנו את מקום ההשתוללות הישן מצפון, הכולל את מוצא קינג קונג הידוע לשמצה, כמו גם את הקוף המעופף, מסה מעבר לעמק, שם נהגה הממשלה, האגדה, לשלוח פרימטים פרוותיים במורד מסילה המונעת על ידי רקטה. מהירות על-קולית לבדיקת מושבי מפלט צבאי.

ואז חזרנו בדרך בה הגענו, חזרה אל שביל הדרך. מעט מתחת למזג האוויר התמוטטתי בצל החצץ והרגשתי שרכבתי 20 קילומטרים אם לא יותר. מישהו הודיע ​​לי שזה בעצם פחות מ 10. נאנחתי, גירתי אותו עד אפקט המסה ועצמתי את עיניי לתנומה, ואילו האחרים הטיה בירות בשמש.

על פי מחלקת ה- GIS של מחוז וושינגטון, סצינת אופני ההרים המקומית כוללת 296 קילומטרים של שבילים ממופים עד לספקטרום מסובך החל ממועדפים עיליים בין-ארציים כמו הוריקן רים, JEM ו- Dead Ringer, לחמשת המסות המקומיות וגני המשחקים שלהם באבני חול, לקווי הכבידה של הנערים הגדולים שמושכים את החופשיים הטובים בעולם בכל אוקטובר.

עלייתו של האזור לבולטות לא התרחשה במהירות ולא עקב תנועה המונית. נהפוך הוא, זה התחיל בסוף 1993 כשזוג בנים ילידיים התחילו את הספורט בגיל 49. האחים התאומים מורגן ומייק האריס גדלו ברוקוויל, עיירה זעירה על נהר וירג'ין בפתחו של קניון ציון, אבל מכיוון שאביהם אסר עליהם לרכוב על אופני עפר, הם לא התחילו עד גיל 26. כפי שמספר זאת מורגן, הם נסעו במוטו במשך 20 שנה, ואז הציגו טרקטורונים לשלושה, ובשלב זה הם נרתעו מהסכנה ופנו ל אופני הרים.

בימים הראשונים רכב מורגן על אופניים פרימיטיביים עם מזלג רעוע. "ילד, הלכתי הביתה הרבה בלאדי," הוא מגחך. באותה תקופה רכבו כמה מקומיים אחרים, אך הם בעיקר דבקו בלולאה העמוקה הירוקה. "לא היה שביל עוגן אמיתי שימשוך אנשים לאזור," נזכר האריס.

הוא ומייק נהגו לצוד צבאים, זאבי ערבות וארנבות על דומדמנית מסה, ולעתים קרובות הם שמעו מבקרים מדברים על רכיבה על סליק רוק במואב. הם ידעו שהדומדמניות מכילה מאפיינים דומים והחלו להסתובב, החל מהלוח המקביל לדרך הלבנה. הם בנו שביל קצר דרך אחד הקניונים של המסה, ואז גילו שהם זקוקים להיתר. אז הם נפגשו עם ה- BLM בשנת 1994 כדי לדבר על הרחבת עבודתם לחישוקי הצפון והדרום והקניון הנסתר. "במקור הם רצו 15 סנט לרגל, בשנה, לשימוש האדמה," אומר האריס. ואז ריככה הסוכנות את עמדתה. "הם אמרו שאם הכל יכול להסתיים בימי שביל של שנת 1996, נעשה הקדשה בשביל. עשינו את זה, אבל לקח להם עד 98 'להקדיש את זה. "

עם השלמת הדומדמניות, הפנו האחים האריס את תשומת ליבם להר ליטל קריק, בו הם בהו במשך שנים מדומדמניות. הם התחילו לחקור את לוחותיו, את הפטרוגליפים העתיקים ואת המאובנים (יש למעשה עצם דינוזאור המוטבעת באבן החול במקום אחד) ואת מסדרונות השביל הפוטנציאליים שאינם דורשים שחיטת פלורה. לאחר שנה וחצי של בנייה שם - באישור בלתי רשמי של גורם ב- BLM, אומר האריס - הסוכנות שינתה את דעתה וביקשה מהם לעצור. אז הם עשו זאת, שוב עברו למקום שחשבו שהיעד הבא יכול להיות. במקרה זה היה זה עמוד שדרה ארוך של סלע אדום שייקרא סלעי הכנסייה.

מייק האריס הפסיק לרכוב אחרי ליטל קריק, והשאיר את מורגן להמשיך לבד. למרבה המזל אחרים קלטו את הרפיון, ועד מהרה הקהילה ההולכת וגדלה של רוכבים בנתה את גוואקמולה, אשר טיפחה רשת מיני משלה על המסה, כולל הגואקמולה השלמה, הגואקמולה הקדושה ומלח על השפה.

האריס עזב לבנות שבילים בנבאדה לאחר שהקים את גוואקמולה הקדושה, וכעת, בגיל 73, הוא פשוט שומר על מסלולים קיימים. אך היסוד שהוא ומייק הניחו ממשיך לעגן את הרשת. אם תבקש מעשרים מקומיים למנות את השביל האהוב עליהם, כמוני, תוכל לקבל 20 תשובות שונות. הסצנה כוללת כעת מרוץ של 15 קילומטר - True Grit, המתקיים בכל חודש מרץ בסנט ג'ורג '- וארגון תומך מכובד, איגוד שבילי אופני ההרים Dixie (DMBTA), שהושק בשנת 100 על ידי מייסד True Grit, Cimarron Chacon. ('דיקסי' הוא כינוי נפוץ במחוז וושינגטון מכיוון שהמתיישבים הראשונים גידלו כותנה, מה שהוביל לאזור להיות 'דיקסי של יוטה'.)

DMBTA מונה רק כ -75 חברים רשמיים, אך יותר מ -2,000 אנשים עוקבים אחר הארגון ברשתות החברתיות, "והרבה מהם יוצאים לימי ההתנדבות שלנו", אומר נשיא המועדון קווין כריסטופרסון. אחרים מוסרים לו כסף בשבילים, גם אם הם לא מהאזור. בנוסף, מארגני Rampage תרמו כ- 14,000 $ ל- DMBTA כל אחת מהשנתיים האחרונות.

השורשים והתמיכה החזקה שומרים על האזור על המפה הרחבה יותר, ומושכים רוכבים מרחבי העולם - עם מנה בריאה של פרירידרים בכל אביב, זרם שמוריסט מכנה בחיבה את הפלישה הקנדית. המפתח לספק מוצר כל כך אמין כשכל כך הרבה יעדים אחרים באזור אינם יכולים, הוא אומר, הוא הגיאוגרפיה. רק צפונית להוריקן, הכביש המהיר 15 עובר מגובה 3,500 רגל לגובה של מעל 5,000 ונשאר שם, מה שמציב את ציון בקצה הצפוני של רכיבת חורף קיימא ורכיבה מוקדמת באביב.

אמנם הרבה נסיעות מקומיות, במיוחד המסות, דורשות נסיעה רחוקה בכדי לחנות בראש שבילים, ולא בכל מקום. אחד החבר'ה שרכבנו איתם עם דומדמניות, פנאט XC מושבע בשם ג'וש וולף, גר בסנט ג'ורג 'ואינו הבעלים של מכונית. נתקלנו בו למחרת בבוקר בחניון הלא-תואם לרכיבה של זן וחבית, קצת מעל תל עפר מחלקות המשנה של סנט ג'ורג 'והתפשטות מסחרית. בדיוק סיימנו נסיעה משולבת שאפתנית בקבוצה של שמונה.

וולף היה בדרכו החוצה לולאה בצהריים, ואחרי מספר שמונה של הבוקר שלנו על זן וחבית, הבנתי מדוע הוא גר כל כך קרוב לשבילים האלה. זן כולל סוג של שטח שטח טכני שגורם להתכווצות האמות שלך. קני ג'ונס כינה אותו "שביל שולי שפה", ובאמצע הירידה שלנו הוא העביר אותו. ג'ייק מילר, שגריר רד רוק ורוכב מקומי בולט, הכניס גלגל פחמן בסך 1,800 דולר בשני מקומות מבלי להתרסק. למרות הקרבה הביתה מהבית לעיר של 90,000, אתה עדיין מרגיש שאתה רחוק ממהר התרבויות של התרבות כשאתה מגיע לפסגה. ואז מתחיל הכיף האמיתי. גם ריגה, המתגוררת בוונקובר ומכנה את החוף הצפוני, ואני ראינו שזה המסלול החביב עלינו בשבוע.

המשכנו לחבית הידידותית לפרירייד משם, בראשות רוכב סנט ג'ורג 'הוותיק, ברייס פראט, שבנה אותו לפני 15 שנה, ומיצ'ל קורוון, שיפץ אותו לאחרונה והוסיף כמה תכונות. "אם אתה רוצה לראות מה אופניים יכולים לעשות, זה מקום נהדר לקחת את זה," אמרה קורוון כשדיוושנו על שטיפה לכיוון החלק העליון. פראט תכנן את השביל כדי לנחש דרך סדרת קקטוסים של חבית, שנראים כמו חביות פוני מעומעות עם קוצים באורך 3 אינץ '.

עקבתי אחרי אם לשלושה בשם אנג'י אנדרסון במורד המפל, קטע שמנמן בשם כראוי המשמש את עיקרו של חבית, אם לא סופרים את הקפיצות למטה. חלק מהקפיצות האלה נפלו מעיוורים מסלעי ענק למעברים מפוסלים לחלוטין. אחרים היו פערים, כולל אחד מעל נחל. נראה שהכל זורם בדיוק כמו שצריך עד שחזרנו לחניה.

"לעשות זן וחבית באותו יום הוא יום גדול. הם כנראה שני המסלולים הטכניים ביותר שלנו בסנט ג'ורג 'סיטי, "אמרה קורוון. "אם אתה יכול לצאת מכאן בלי חלק אופניים שבור או חלק גוף שבור, זה זכייה."

מנצח, ריגה ואני חזרנו לסנט ג'ורג 'מאוחר יותר באותו אחר הצהריים כדי לבדוק את פארק האופניים של סנייק הולו סנט ג'ורג' - התוספת החדשה ביותר לאורוות הזוהר של האזור. בנוי על 80 דונם של אדמות בבעלות עירונית באמצעות שיתוף פעולה בין DMBTA, ברית האופניים הדרומית ביוטה ומשרד התיירות של מחוז וושינגטון, מומן על ידי 1.6 מיליון דולר בדולרי מס והיה אמור להיפתח בחודש שלאחר ביקורנו. אבל כבר היו עשרות ילדים שבדקו את זה אחרי הלימודים. בחורף זה מתכננים עובדי העירייה ומתנדבים להוסיף מסלול מירוצים של NICA באורך של כ -5.5 קילומטר דרך שדה הלבה בקצה הדרומי של המגרש. לדברי מנהל התיירות במחוז קווין לואיס, זה יהיה פארק האופניים היחיד בכל ימות השנה ביוטה.

התוספת האחרונה לתפריט הסינגלטראק של מחוז וושינגטון הגיעה לפני שנתיים כש- DMBTA סיימה לולאת ביניים באורך של כ- 7 מייל ב- Wire Mesa. בשנה הראשונה לקיומה, דלפקי שבילים רשמו 16,000 מבקרים - או בממוצע 44 ביום. זה קרוב לדומדמניות וגרפטון מסה, אז הייתם מצפים שהוא יראה תנועה, אך המספר עדיין כימת את שמו של האזור ההולך וגדל. (בסך הכל 178,000 איש רכבו על שבילי BLM ברחבי מחוז וושינגטון בשנה שעברה, כולל 30,000 על דומדמניות.)

המספרים רחוקים מאוד מכך שמורגן האריס העלה את הרעיון של שביל דומדמניות ל- BLM לפני 25 שנה. "באותה פגישה ראשונה הם אמרו, 'בהיותך מרוחק זה 7 ק"מ וחצי מהכביש המהיר, אתה כנראה רק יראה 36 רוכבים בחודש, לכל היותר'," נזכר האריס. בתוך שלוש שנים משביליית הדומדמניות נפתחו, בעלי חנויות האופניים המקומיות אמרו להריס שהם ראו עלייה של 60 אחוז במכירות. חמש שנים מאוחר יותר, כאשר המזלג של האריס התפרק, מייסד ציון סייקלס, פרד פייגלס, העניק לו תרופה חדשה לטרק ושירות חינם וחלקים לכל החיים. כשהאריס מחה אמר פייגלס: "אם לא היית עושה מה שעשית, לא היה לי עסק."

יש עדיין מגע של חוסר וודאות לגבי מה שיקרה עם שבילים לא רשמיים על אדמות BLM שהפכו לפופולריים מאוד וממופים, כמו Little Creek ו- Dig It on Grafton Mesa. תוכנית ניהול נסיעות ארוכה בעבודה מתקרבת לסיומה, והתושבים המקומיים אופטימיים כי ה- BLM יביא אותם לקהל ויכריז עליהם כחוקיים, מכיוון שסגירתם תהיה מורכבת יותר ועלולה לפגוע בצמיחה הכלכלית של האזור.

אבל מה שלא יקרה, הסצנה המקומית בריאה למדי, כפי שמעידה לאחרונה תמיכה של האריס לאחר שאובחן כחולה סרטן החניכיים. באמצע מאי עבר האריס ניתוח להסרת גידול, והרופאים הוציאו את הפיבולה מרגלו הימנית התחתונה והשתמשו בה לבניית הלסת מחדש. המקומיים ערכו גיוס תרומות בכדי לסייע בכיסוי החשבונות הרפואיים שלו, והכניסו כמעט 25,000 $. Over the Edge בנה איביס מוג'ו HD חדש להאריס שירכב בשנות ה -80 לחייו. בברביקיו שלאחר הרכיבה באוקטובר אמר האריס כי אין לו עדיין את כוח הרגליים לרכוב על שטח טכני ככל שרצה.

במקום זאת הוא הקפיד על שבילים שבנה לפני דור. "אני יוצא לאור היום ומסיים לפני שיהיה חם מדי," אמר. "אני והכלב, הייזל." כליו הוסתרו בשיחים תוך כדי דיבורו.

שאלתי את האריס מה הוא חושב על הקהילה שהוא ואחיו עזרו ליצור. "זה מדהים אותי מה קרה כאן," אמר. "כשבניתי שביל מעולם לא ציפיתי להחזר כספי כלשהו. החזר הכסף היה אנשים עם חיוך על הפנים, אוהבים את מה שבנית. אני לא מאמין שזה יצא מאיתנו שרוצים לרכוב על שביל על דומדמניות. "

נסיעה: למרות שרוב המסלולים נמצאים בפרויקט MTB, עבור משאב מקומי יותר swutahtrails.com, כלי חדש, חד פעמי לתיאורי שבילים, תמונות וסרטונים עם מפות להורדה וניווט GPS. שבילים ממוינים לאזורים גיאוגרפיים כדי להציג את האזורים השונים ברחבי המחוז.

שָׁהוּת: תוכלו למצוא אפשרויות לינה רבות ברחבי המחוז באמצעות Google. התארחנו בבית השכרה באתר הנופש סנד הולו, שהתאים היטב לקבוצה הגדולה שלנו והיה נוח גם להוריקן וגם לסנט ג'ורג '. אתה יכול גם לבדוק את Yurts Gooseberry לקבלת אפשרות פרימיטיבית והרפתקנית יותר - עם רכיבה בשווי של ארבעה ימים מדלת הכניסה שלך. היורטות בקוטר 20 מטר ישנות חמישה עד שבעה מבוגרים ומחירן 150 דולר ללילה.

לאכול: שוב, אפשרויות יש בשפע, אבל אתה לא יכול להשתבש עם המנגל של לוני בוי בהוריקן, מסעדת ג'ורג 'פינת בסנט ג'ורג' ומסעדת ביט וספור וסלון בספרינגדייל. Affogato הוא בית קפה ראוי בסנט ג'ורג ', ואילו ריבר רוק צלייה ושות', בלה ורקין, מגישה אוכל טעים והכל החל מקפה ועד בירה על קצה קניון שגולף על ידי נהר הבתולה.

חנות: Over the Edge Sports בהוריקן טיפל היטב בצוות שלנו, בין אם זה אומר לספק TLC למבחני היום בבוקר בכל ערב, לשתף בטא מקומי לאן לנסוע או להוביל את הדרך בלולאות קשות לעקיבה (OTE מנהלת גם נסיעה בחנות בחינם בכל שבת, שזו דרך נהדרת לראות את הפינות באזור. ל- Red Rock Bicycle Co., Rapid Cycling and Bicycles Unlimited יש את כל מה שאתה צריך בסנט ג'ורג '.